[铁路]安徽规划合肥（经定远）至青岛铁路，合肥"米"字高铁网落最后一笔 未来3小时或可到青岛 [复制链接]

宁青铁路肯定比肥青铁路更好，南京－天长－淮安-连云港-日照-青岛，可以
（1）从南京北（六合）沿北沿江（沪蓉）高铁经滁州到合肥南，
（2）合肥-淮安城际铁路：合肥-定远-明光-盱眙-洪泽-淮安
（3）蚌埠-淮安城际铁路：蚌埠-五河-泗洪-淮安，由蚌埠可以到合肥、淮南、阜阳。由合肥、蚌埠可以到武汉。

寂静岭:看来山东人主政的两个省：山东与湖北，都对“武青”换“合青”不满。 (2015-11-24 14:58) 

青岛-诸城-莒县-临沂-兰陵-台儿庄-贾汪-徐州-萧县-淮北-涡阳-阜阳-固始-商城-麻城-武汉

海歌18727:现在的问题就是山东省和济南局不愿意参与其中，闭门造车，别人主动伸出手都不愿意去配合。结果就造成了整个山东省至今只有一个“T”型高铁网，一条对外高铁通道（京沪），这其中还包括济青客专这个伪高铁。
而根据山东省最近的规划方案来看，接下来，山东省要做的仍然还是加强这 .. (2015-11-25 18:24) 

徐州西北，一条铁路，一条高速公路都修到省界了，可山东那边年复一年的拖下去，搞的徐州这边丰县到省界这一段都快长草了
贴吧上做经典的一句话：谁把铁路接到徐州，谁就是山东的罪人

PRCCCCP:徐州西北，一条铁路，一条高速公路都修到省界了，可山东那边年复一年的拖下去，搞的徐州这边丰县到省界这一段都快长草了
贴吧上做经典的一句话：谁把铁路接到徐州，谁就是山东的罪人 (2016-01-13 21:12) 

sd省政府的“自私”和“无知”无人能敌。

可以协调合青路线过定远后向东到天长，这样的话合青，和南京-青岛在天长以北并线，需要修的只有合肥-天长和南京-天长。或者在金湖以北并线，合肥-定远-明光-盱眙-金湖-淮安-...和南京-天长-金湖-淮安-...。两省双赢。

看完镇楼图总算懂了——定远高铁枢纽。

政治路线确定了，干部就是决定因素。

神农架林区:看完镇楼图总算懂了——定远高铁枢纽。 (2016-05-07 11:26) 

定远作为高铁枢纽也没有什么问题啊，建议该线过定远后东向天长连扬州，这样合肥到上海之间几年后将会有北中南三线，减低南京的交通压力。北线：合肥-定远-扬州-南通-上海；中线：合肥-滁州全椒-南京-上海；南线：芜湖-郎溪-广德-湖州-上海。

过定远后东向扬州方向对于河南，山西，陕西去上海的人们是个很好的选择。合肥最后连接中部和东部的枢纽去上海也有三种选择。

mouclo:明显合肥--定远--淮安--连云港这一线更好，但比合肥--南京--淮安--连云港近不了多少。
目前这条线，比合肥--蚌埠--徐州--连云港，其实也近不了多少。
就为了凑成一个“米”吗？ (2015-11-11 08:55) 

合肥-定远-明光-明光北-淮新村过淮河到盱眙西-泗洪县-宿迁， 这么调整更好， 这样的话合青建成，宁宿就成了。

下一步上马合淮和宁淮，也是在金湖到淮安共线。

再下一步建设蚌淮和宿扬， 蚌扬和宿淮自然也有了。这样一来，苏皖两省北部该建设的都完工。
而第一步就是要做到合青穿明光进入江苏省而不是去五河。

　　日前，铁路总公司挂网开展合肥至新沂高铁勘察设计招标，标志着国家正式启动该项目建设。
　　合肥至新沂高铁，南连合安九、昌吉赣、赣深高铁，北接徐连、京沪高铁二通道和沿海高铁，构成华南、西南经合肥至山东半岛的快速客运大通道，对完善国家快速铁路网布局，加强内陆与沿海地区经济融合，支撑长江经济带和山东半岛蓝色经济区建设具有重要的战略意义。根据前期方案研究，该铁路起自合安高铁新合肥西站，经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁，至新沂接入在建徐连高铁新沂南站，并与拟建的京沪高铁二通道联通，线路全长343.5公里，速度目标值350公里/小时。

在东部地区，这条高铁估计会是亏损最严重的，不知冤大头是谁

这条开通的时候，不比现在的郑西差，肯定强过现在的向莆

涉肥高铁就是快

跟李中堂有关系的高铁线从规划设计、到招投标和建设都很快

宰相合肥天下瘦

沿途全是贫困县，这种350是去运鬼吗？！

胶东到南方的高铁客流就靠它了

caretaker:这条开通的时候，不比现在的郑西差，肯定强过现在的向莆 (2017-06-14 10:27) 

        二胖把触角伸向徽京的势力范围苏北，但是二胖毕竟不是徽京，苏北人民很多连徽京都略过直奔魔都，怎么会鸟一个比徽京还差的二胖？同样鲁南跟苏北一样发展水平也不比白完差，基本也是直奔长三角，所以合青的客流量是值得忧虑。

青连应该提速到250

赵日天:
        二胖把触角伸向徽京的势力范围苏北，但是二胖毕竟不是徽京，苏北人民很多连徽京都略过直奔魔都，怎么会鸟一个比徽京还差的二胖？同样鲁南跟苏北一样发展水平也不比白完差，基本也是直奔长三角，所以合青的客流量是值得忧虑。

你说的听起来像是幼儿园，不同地区都化身儿童，彼此按儿童的心智水平互动？

这就是你对连接几亿人的高铁网络运作机制的理解？

试试读懂这张图

caretaker:你说的听起来像是幼儿园，不同地区都化身儿童，彼此按儿童的心智水平互动？
这就是你对连接几亿人的高铁网络运作机制的理解？
....... (2017-06-14 15:23) 

你理解能力低下，不代表谁都跟你一样。

而且以一个城市为中心，谁都可以画出米字型枢纽，就看参考物是谁了，高堂上的人又是谁了。

连接几亿人的高铁网络运作机制？每个省都规划有经济区，省际之间规划也有合作区。只要不沿边、不沿海，任何一个内陆省份的省会城市， 只要连接邻省省会，哪个还怕形不成网络运作机制？

所以画蜘蛛网这事儿，小儿都会，装什么技术控？

合青全通的话，青岛3个小时就能到南京和合肥，还是很有钱景的。毕竟现在3个小时青岛还出不了山东地儿的。

赵日天:你理解能力低下，不代表谁都跟你一样。
而且以一个城市为中心，谁都可以画出米字型枢纽，就看参考物是谁了，高堂上的人又是谁了。
....... (2017-06-14 16:17) 

你试试哪个米字能画出四条直线三进
画不出就少在这bb, 回家过家家去

赵日天:        二胖把触角伸向徽京的势力范围苏北，但是二胖毕竟不是徽京，苏北人民很多连徽京都略过直奔魔都，怎么会鸟一个比徽京还差的二胖？同样鲁南跟苏北一样发展水平也不比白完差，基本也是直奔长三角，所以合青的客流量是值得忧虑。 (2017-06-14 14:55) 

苏北鲁南的人只去长三角？别的地方都不去了？

mikazhukov:苏北鲁南的人只去长三角？别的地方都不去了？ (2017-06-14 16:57) 

还真叫你说对了，其他所有地区都不如长三角对上述二地有吸引力