切换到宽版
  • 2077阅读
  • 2回复

[铁路]陕晋煤运新通道黄韩侯铁路开通 [复制链接]

上一主题 下一主题
 
只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2015-12-29

    陕西省和中国铁路总公司重点合作建设的项目---黄韩侯铁路12月25日全线开通。黄陵--韩城--侯马铁路是连接我省中部与山西省南部的重要能源运输通道。
    正线从包西铁路黄陵北塬站引出,经白水、澄城、合阳北到侯西铁路芝阳站、韩城,其中陕西境内线路长128.35公里,设计时速每小时120公里。
其中线路中的纵目沟特大桥是目前国内首创采用柱板式空心墩技术建造的铁路高墩桥。
    黄韩侯铁路是陕晋两省煤炭外运的重要通道,开通后对沿线的矿产资源开发,完善区域交通运输结构,增强煤炭运输能力有重要意义,同时榆林、延安黄陵到韩城的铁路客运时间也缩短了4小时以上。(来源:陕西日报)
只看该作者 1 发表于: 2015-12-29
项目概况及子工程

新建线路自包西铁路黄陵地区北源站引出,经澄城、合阳南至侯西铁路芝阳站新建双线82km,侯西铁路芝阳站至侯马站123km线路增建第二线并电气化改造。同时,对侯西铁路南永宁至张桥段94.5km单线电气化改造。该项目包括以下7个子工程。

(1)侯马——芝阳段122.8公里,为既有侯西(侯马枢纽侯马——西安枢纽阎良)铁路增建复线,并电气化,同时完成提速改造;

(2)芝阳——北塬(包西线车站)81.7公里,为新建双线电气化铁路;

(3)西庄线路所(位于南永宁——合阳间)——钟家村83公里,为既有侯西铁路电气化;

(4)钟家村——张桥11公里,为既有侯西铁路增建复线,并电气化(复线工程列入包西线工程中,已建成通车);

(5)侯马枢纽相关工程:包括南同蒲上行线改线7.7公里,侯马——侯马北增建三、四线3.9、4.0公里;

(6)合阳地区相关工程:西庄线路所——金水沟线路所(位于合阳北——澄城间)上下行联络线1.8、1.5公里;

(7)黄陵地区相关工程,为黄陵南——下翟庄线路所——黄七(黄陵——七里镇)煤运专线龙宫站(新建,位于黄陵——黄陵西间)联络线,其中黄陵南——下翟庄线路所为双线,下翟庄线路所——龙宫为单线。

  

主要技术标准

(1)铁路等级:Ⅰ级。

(2)正线数目:双线;既有侯西线南永宁至张桥段单线。

(3)最小曲线半径:一般1200m、困难800m、个别地段维持既有。

(4)限制坡度:北塬至韩城段上行6‰、下行13‰均衡坡,韩城至侯马段6‰,南永宁至张桥段12.5‰。

(5)牵引种类:电力牵引。

(6)牵引质量:5000t。

(7)机车类型:客机SS7E、货机暂定HXD1。

(8)到发线有效长:1050m。

(9)闭塞类型:自动闭塞。

  

计划工期

批准的建设工期33个月。其中北塬站至侯西铁路芝阳站新建双线建设工期为33个月;侯西铁路芝阳站至侯马增建第二线,以及侯西铁路南永宁至张桥段94.5km单线电气化改造建设工期为24个月。

  


桥隧建设

编辑

(1)新建特大桥17250.2m/16座,大桥10298.31m/37座,中桥1396.09m/17座,框架桥4144m/12座,小桥112m/4座,涵洞3745.7m/486座。

(2)新建隧道全部位于北塬至芝阳新建路段及黄陵地区联络线上,共设隧道32.66km/12座,占新建线路正线长度的40%,最长隧道为如意村隧道9840m。

2015年10月14日,中国铁建二十二局集团施工的最长的黄土隧道——如意隧道日前顺利贯通。如意隧道设计为双线隧道,全长9812米,隧道埋深40至150米。该隧道大面积穿越土石分界面、断层及其破碎带高压富水区,施工风险极高。[2]  

  


车站变化

编辑

(1)既有线关闭车站3个:刘村、下迪、英山;

(2)既有线改建车站22个:

①编组站1个:侯马北;

②区段站1个:韩城;

③中间站14个:侯马、西贺村、新绛、稷山、河津、清涧、禹门口、下峪口、白村、黄陵南、北塬(在建,本次扩大规模),合阳、韦庄、蒲石、钟家村;

④会让站4个:百底、芝阳、大荔、醍醐;

(3)现状电化车站3个:七峰、圬坭、陈庄(这三个站已完成到发线延长改造,此次只需挂网即可)

(4)新建车站4个:龙宫、史官、澄城、合阳北;

(5)新建线路所3个:下翟庄、西庄、金水沟。
只看该作者 2 发表于: 2015-12-29
史官站就是为白水而设立的;而澄城在县域北部终于有了一座以自己县名设立的站点,就是离县城比较远。
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
快速回复
限100 字节
 
上一个 下一个