转自《上海铁道》2016.3.31
沪杭高铁犹如一条黄金带，将沿线的城市如珍珠般串联起来。桐乡处于沪杭高铁的中间位置，是黄金带中的黄金点。
桐乡历史悠久，春秋战国时为吴越交界。因为濒临京杭大运河，在水运发达的时期，河网密布的桐乡是繁忙的交通要冲。然而就是这个要塞之地却一直不通铁路，直到2010年沪杭高铁开通运营才圆了桐乡人民跨越百年的铁路梦。
说起这个百年梦，便要说一说沪杭线海宁与桐乡的“百年之争”。清末修的沪杭铁路，出上海界到杭州，最近的距离是经嘉兴、桐乡、余杭到杭州这一条线，但是这条铁路没有经过桐乡，而是拐了一个大弯，路过海宁。
现在的桐乡市由原桐乡县、原崇德县合并而来。当初建沪杭铁路时，由于原崇德县的士绅担心铁路修建和火车的轰隆声会破坏当地的风水，坚决阻挠沪杭铁路从崇德县过境。与此同时，海宁当地的一些知名人士如吴小鲁、徐申如（硖石商会会长，徐志摩父亲）等人却认为，铁路线可以改走海宁硖石镇。而当时沪杭铁路的总工程师徐骝良正好也是海宁硖石人。沪杭线建造的时候，徐骝良就想了一个办法，把杭州到枫泾的浙江省段内铁路路线图纸分两张绘制，在海宁硖石改道。1909年沪杭铁路通车后，交通便利带动了硖石经济的发展，后来海宁县政府也从观潮胜地盐官迁到了硖石，至今海宁市区也在硖石。而桐乡自此与沪杭铁路别过，铁路也成了桐乡人心中的隐痛。
沪杭高铁通车对桐乡而言，不仅仅是百年梦圆。桐乡地处浙北富饶的杭嘉湖平原腹地，居沪、杭、苏三角之中，素有“鱼米之乡、丝绸之府、百花地面、文化之邦”的美称，经济实力雄厚。全国县域经济基本竞争力排名中，桐乡连续10多次跻身“全国百强县（市）”行列。沪杭高铁通车后，大大拉近了桐乡与上海、杭州等城市的时空距离，有利于桐乡在长三角经济格局中凸显区位优势、提升城市品位，桐乡因为高铁而迎来崭新的发展机遇。
沪杭高铁桐乡段全长18.85公里，车站位于高桥新区越丰村，沿线涉及屠甸、高桥、崇福3镇13个行政村。从桐乡站到市政府只有10分钟的车程，到江南水乡乌镇、南浔只需30分钟左右的车程，到濮院羊毛衫市场、崇福皮草市场及屠甸浙北皮革市场均只需20分钟左右的车程。从桐乡站换乘旅游、购物都是最佳的选择。目前桐乡市公交公司已购置到位新车80辆，在既有公交基础上增加8条公交线路前往桐乡站，可辐射江南水乡乌镇、濮院羊毛衫市场、崇福皮草市场以及市区。
得益于优越的地理位置和区位优势，高铁开通后，桐乡站人气一路飙升。桐乡站虽然只有4条股道，2个办客站台，但车站目前日均发送旅客5495人、到达旅客5500人，节假日旅客发送人数均保持在8000人以上，成为沿线客流仅次于嘉兴南站的中间站。去年12月16日至18日，第二届世界互联网大会在乌镇举行，全球范围内近120个国家和地区2000位来自政府、国际组织、企业、科技社群和民间团体的互联网领军人物与会，这其中，有许多人是坐高铁来到桐乡。
百年铁路梦，今朝高铁圆。桐乡人民实实在在感受到高铁给桐乡经济、给自己生活带来的红利。
