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[铁路]武汉拟花百亿拆20公里铁路 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2016-04-06
武汉拟筹百亿拆这段铁路   其中的缘由在哪儿?

长江日报官方微信蔡木子韩玮 鞠頔

武汉市政府常务会议日前决定,力争2019年底前,完成武九铁路北环线及战备码头搬迁。
武昌离铁路较近小区业主常在网上论坛抱怨:铁路始终是个心病!这段铁路便是武九铁路北环线的一部分。
武九铁路北环线建于上世纪50年代,起自武昌火车站,沿长江南岸横贯武昌、青山区域,至青山楠姆庙车站,长约21.6公里,宽约2030米。

为何搬迁刻不容缓?
1、客运功能已经大打折扣,基本属于废弃
北环线之前承担客运功能,从武汉开往鄂州、黄石方向,几年前客运功能换至南环线,北环线成为市郊列车,仅承担沿线铁路职工通勤,以及用于流芳、武东等地菜农到市区卖菜乘坐。
此外,北环线还作为战备码头专用线,通过此线到码头搭轮渡过江。据悉,目前的两个战备码头位于二七长江大桥的两端,火车经北环线先抵达青山临江的码头,再通过轮渡过江,上江岸滨江段的铁路线。
目前,铁路客运功能大打折扣,基本属于废弃,铁路沿线部分区域环境脏乱,沿线居民呼吁将这段铁路线拆除,再选址新建战备码头和铁路。

2、割裂城市滨江,市民生活、城市开发均不便
武九铁路北环线将武昌、青山滨江区域一分为二,武昌的小东门、青山滨江、红钢城一带均被这条铁路割裂,由此产生多条“断头路”。比如武昌沙湖大道、水东路,青山园林路、建十路等。
此外,这条线还从青山、洪山、武昌区的部分居民小区穿过。如青山奥山世纪城,就被这条铁路线割裂,其居民若要前往青山江滩游览,不得不穿过多个铁路道口。
位于武昌滨江商务区核心区的在建“华中第一高楼”——武汉606绿地中心,也因这条北环线的阻隔,无法与临江大道“牵手”,使武昌滨江开发大打折扣。
工欲善其事,必先利其服务器。
只看该作者 1 发表于: 2016-04-06
拆20公里铁路要100亿?

包给我,2个亿做好!100亿应该包括新建高架铁路,下面建设新市政道路等项目全部的投资
江南望郡,庐陵新府
只看该作者 2 发表于: 2016-04-06
回 lisiyi203 的帖子
lisiyi203:拆20公里铁路要100亿?
包给我,2个亿做好!100亿应该包括新建高架铁路,下面建设新市政道路等项目全部的投资 (2016-04-06 16:15) 

拆20公里铁路你以为就是把铁轨一拆运走就完了?肯定包括了拆迁后的旧地重建,那附近的一大堆的拆迁户安置费都是一笔巨款了。。。各项建设工程又是巨款。。。
其實你不懂我的心。
只看该作者 3 发表于: 2016-04-06
我们小萍乡才是最需要拆铁路的。安源镇到青山镇的老萍株线、青山镇经城南到白源街道的老浙赣线这两条城区铁路如今早已是阻碍城区发展的遗毒了。受其困扰的西郊南郊地区一百多年了还是郊区地带。城区因为铁路限制寸步难行。
其實你不懂我的心。
只看该作者 4 发表于: 2016-04-06
为何进展如此慢?

随着该线路的运输功能日益减弱和我市经济社会发展,为提升城市功能、优化城市空间布局、改善滨江景观,武汉市于2009年启动北环线及战备码头搬迁新建工作。但自启动以来已有7年,工作进展怎么这么慢?

首先要知道 ,武九铁路北环线有以下特点:

•占地面积约1562亩;

•沿线经过武汉铁路局所属4个车站;

•沿线分布12家单位;

•沿线分布铁路职工及社会居民约37.4万平方米的房屋:其中铁路公房3.4万平方米,住宅房屋34万平方米。

光征收上述土地及房屋就需要约82亿元;另外,易址迁建长江南北两岸战备码头,约需18亿元,这两项共计100亿元。资金筹集和各方协调让这项工作进展缓慢。

现在工作进展如何?

据武九铁路筹备组负责人介绍,目前已经启动新建铁路线的前期设计,以及战备码头的选址等工作。6月份将正式开始运作,年底前启动搬迁沿线的土地、房屋征收和战备码头建设。

据悉,目前的战备码头拆迁后,将在三环线外的天兴洲洲尾江北、江南岸各新建一个战备码头,三环线外再新建6公里铁路线与两个战备码头和武九铁路南环线连接,形成通路。从今年算起,整个工期预计4年。

这两段铁路一并拆了据武汉城投集团透露,与武九铁路北环线一同拆除的还有两段,分别是小东门处的大联线和江岸滨江段。

据悉,列车通过武九铁路北环线,经小东门处的大联线,可上武汉长江大桥;而一旦战争使大桥毁坏,列车还可经北环线从青山江边的战备码头,搭轮渡过江,再接江岸滨江段的铁路线。

将拆除的小东门大联线长1.9公里。为缓解小东门、大东门一带的交通拥堵状况,城建部门谋划在此处新建立交和高架,但由于小东门处铁路桥的阻隔,使这一工程实施起来相当困难。因此考虑将铁路桥和这一段铁路线全部拆除,今后这一带的拥堵状况将得到缓解。

还有一段铁路线位于江岸滨江商务区,从黄浦路至丹水池2.1公里,因对城市发展和滨江开发造成不利影响,因此也计划同时拆除。
工欲善其事,必先利其服务器。
只看该作者 5 发表于: 2016-04-06
两根铁轨好拆,但后期沿线什么国防光缆等东西拆除花了九牛二虎之力。
忘记过去的人,必将重蹈覆辙。
只看该作者 6 发表于: 2016-04-06
台上一分钟台下十年功
只看该作者 7 发表于: 2016-04-06
是先有铁路还是先有居民小区?有铁路还在附近建居民小区?当初如何规划的?
只看该作者 8 发表于: 2016-04-06
呵呵,郑州废弃的铁路就荒废着没人拆。
行者无疆
只看该作者 9 发表于: 2016-04-06
我在武汉606米绿地中心。😁
renming111@163.com
依山川流域形便,语言(民系,民族,风俗)兼顾现代交通分道。
只看该作者 10 发表于: 2016-04-06
回 oneman 的帖子
oneman:是先有铁路还是先有居民小区?有铁路还在附近建居民小区?当初如何规划的? (2016-04-06 17:25) 

先有铁路
武昌-武昌北是老粤汉铁路 再北是50年代的北环线
当时沿线都是郊区
無限空虛心內追 含淚告別了無聲
只看该作者 11 发表于: 2016-04-06
武汉也拆过铁路啊,想想汉口的京汉铁路。
很多人说着改成通勤线,现在京汉铁路上面盖了轻轨一号高架线,下面变成京汉大道。毕竟市中心。
無限空虛心內追 含淚告別了無聲
只看该作者 12 发表于: 2016-04-06
应该改造为城市轻轨。
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 13 发表于: 06-12
航拍即将逝去的武九铁路北环线,为武汉百年铁路留存记忆

逛行政区划论坛,览天下区划风云。
只看该作者 14 发表于: 06-13
建议让废品回收的去拆,一分钱不用花,还可以收一笔进场费
说务实有用的话
只看该作者 15 发表于: 06-13
改造一下,变成城铁多好
只看该作者 16 发表于: 06-13
这地产,值钱啊~~

现在各路局地产都划拨到到公司了,配合市场化战略,以地养路,用铁路地产开发的红利养活效益较低的铁路,应该差不多了
只看该作者 17 发表于: 06-13
包给我,一分也不用花。所属设备、地皮让给我就是啦,可为国家节省百亿~~
只看该作者 18 发表于: 06-13
何不升級成城鐵
惟王建國,辨方正位,體國經野,設官分職,以為民極。
只看该作者 19 发表于: 06-14
回 天罡 的帖子
天罡:包给我,一分也不用花。所属设备、地皮让给我就是啦,可为国家节省百亿~~ (2018-06-13 18:55) 

地皮?你真皮 想太多
我的地理观-山川形便,详见http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=132219
地理区域划分作为行政区划主要依据
选区(监察区)制+郡县制+适域市有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 20 发表于: 06-14
留下两根改造成城市铁路不好么
只看该作者 21 发表于: 06-16
鄙人参建606
renming111@163.com
依山川流域形便,语言(民系,民族,风俗)兼顾现代交通分道。
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