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[北台湾]前捷运局长常岐德 轰柯文哲内湖轻轨超外行 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2016-04-09
前捷运局长常岐德 轰柯文哲内湖轻轨超外行

20160409 04:09
黄意涵/台北报导(中国时报)
台北市长柯文哲想打造信义区到内湖区的轻轨,但每天尖峰有超过10万上班族涌入内湖,台北市捷运局前局长常岐德认为,柯的意见不专业又超外行,反而是已规画好的捷运南北线,造价虽贵上1倍,但每小时运量可达2万至5万人,才是根本解决内湖交通问题之道。

内湖交通问题难解,北市府考虑兴建信义区至内湖的南北向轻轨计划,暂定路线起迄点为捷运剑南路站、捷运台北101/世贸站,串连现有捷运路线,打造「台北山手线」。
常岐德在捷运局长任内曾规画「南至中永和、北至内湖」的捷运南北线,他认为,这才能根本解决内湖塞车问题。他说,捷运南北线造价虽需700800亿,但全程地下化,不影响路面交通,运量每小时2万至5万人,途中也与捷运各路线都有交会,效益较轻轨佳,建议柯应向中央争取预算兴建,而不是规画轻轨。

常岐德还说,轻轨运量每小时最多1万人次,跑在路面上也可能受到其它车辆等交通干扰,恐造成交通更塞,即便仅需约300亿即可打造完成,却治标不治本,「速度慢、运量低」,现在不应思考这个选项。

北市捷运局副局长张泽雄举新北市安康轻轨为例说,轻轨不是只能在路面上,可「因地制宜」规画在路面、地下或高架。他坦言,若全规画在路面上,最快又最省,但一下占去两个车道,将影响交通,在许多因素需综合考量之下,预计花1年评估。

他也强调,捷运南北线是延光复南北路、辛亥路至中永和地区,与到信义区的轻轨路线不同,但两者会并在一起检讨。

前内湖南港区北市议员、现任立委李彦秀说,台北市花了一段时间让铁路地下化,难道又要看到轻轨在路面上跑、占用车道吗?她呼吁柯文哲针对交通议题要长远规画,「捷运南北线或许不会是在柯文哲任内剪彩,但再不做就会后悔。」
只看该作者 1 发表于: 2016-04-09

[ 此帖被chen753asd在2016-04-09 10:14重新编辑 ]
只看该作者 2 发表于: 2016-04-09
建捷运是对的,围篱一设,进入交通黑暗期。对外说:长痛不如短痛。
你给市民一个期待,一个希望,市民会谅解的。

只看该作者 3 发表于: 2016-04-09
常岐德也不必在那卖弄。他任内设计的远期路网,根本没考虑到松山机场迁建之后。
我认为松山区,内湖区的捷运都必须重新规划。
只看该作者 4 发表于: 2016-04-09
南北线应从捷运剑南路站南下松山机场,到国父纪念馆,再照原计划走。
绿线应从捷运松山车站往北延伸,经成美桥,行善路,瑞光路,到港乾站。
只看该作者 5 发表于: 2016-04-09
不过常岐德说得对,搞轻轨是短视的做法。
你柯P不要想内湖捷运能在你任内完成。
unv
只看该作者 6 发表于: 2016-04-09
这个轻轨应该就是大陆所说的有轨电车,确实太保守了
只看该作者 7 发表于: 2016-04-09
輕軌的確太慢了 再拉一條捷運比較有用
不過柯P當然是外行的 不然要你們這些交通專業幕僚作什麼?
只看该作者 8 发表于: 2016-04-09
台湾对与地铁(捷运),轻轨和有轨电车是怎么区分的?
大陆的标准,地铁和轻轨在运载量上差别较大
只看该作者 9 发表于: 2016-04-09
回 leexiaoqi 的帖子
leexiaoqi:台湾对与地铁(捷运),轻轨和有轨电车是怎么区分的?
大陆的标准,地铁和轻轨在运载量上差别较大 (2016-04-09 11:26) 

这里有你要的,不过要爬墙:

http://www2.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns217/rp217_01.htm
hqq
只看该作者 10 发表于: 2016-04-09
不就是因為馬皇太有遠見
把內湖線做成中運量?
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Boundary representation is not
necessarily  authoriative.
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hqq
只看该作者 11 发表于: 2016-04-09
感覺沒大問題,象山松山之間不連接,我一直很納悶。
另外,這條輕軌或中運量捷運蓋了以後,繼續蓋高運量南北線也不太衝突。如果廢掉松山機場,直接把南北線北段蓋在松山機場區內

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Boundary representation is not
necessarily  authoriative.
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只看该作者 12 发表于: 2016-04-09
民生汐止线--》改为圆山汐止线。
西起圆山站经松山机场,内湖民权东路6段,接原计划到汐止。
只看该作者 13 发表于: 2016-04-09
11F的轻轨该多设几站。除非走高架,走地面必被骂翻。
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