在国务院的长江经济带立体交通规划中，提出了汉巴渝快速铁路的构想，而巴中市政府的随后的多次政府报告却都要提汉巴南，偶尔会提及汉巴渝，后来被搞成了汉巴南，现已进入最近发布的国家中长期铁路建设规划；
今年初，四川省两会上，58名政协委员又提出了成安高铁的提案，并被带到了今年全国的两会上，这条铁路由成都经阆中、巴中至安康；
如果再赋以广元巴中达州万州铁路提速扩能改造，最终形成兰州巴中万州长沙大通道
上述三条铁路，汉巴渝快铁、成安高铁、兰湘快铁，将奠定巴中在全国路网中的极其重要的地位。
而由于巴中政府的不积极作为，至今对成安高铁，在巴中市自己的规划里，仍然是以绵阳巴中万源代替，走不出邻居的圈子，加之这样的规划得不到成都、重庆两市的支持，导致巴中原本很好的地理位置，以及极其丰富的人力、旅游和矿产资源，都未能搏得自己应有之位。
呼吁国家相关部门站在国土开发、优化路网结构、护持川陕老区发展的高度统筹规划上述3条铁路，并力争形成：汉巴渝向北经宝鸡延伸至庆阳接银川至西安高铁，成安高铁经商南延伸至洛阳，兰湘快铁延伸厦门。
或者将已纳入中长期路网规划的汉巴南铁路提升为高铁，并在四川营山县接成达万铁路，等待合适时机再建设营山经广安至重庆的高铁。
