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[铁路]天水宝鸡间上下行速度相差这么多? [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2016-09-14
乌鲁木齐至成都K4734天水至宝鸡间耗时3小43分,而反向的成都至乌鲁木齐K4732宝鸡至天水只需2小14分,何以相差那么大?
只看该作者 1 发表于: 2016-09-14
上下行不是一起建的,下行是新线,速度快,上行是老线,速度慢
只看该作者 2 发表于: 2016-09-14
从宝鸡至天水方向,早在1937-1941年修建的,大部分沿渭河北岸。
后来修建复线是跨越渭河N多次,曲线桥隧都多。
所以两个方向车速不一样。
renming111@163.com
依山川流域形便,语言(民系,民族,风俗)兼顾现代交通分道。
只看该作者 3 发表于: 2016-09-14
看了下卫星图,一百多公里的渭河山谷区段,下行线都是隧道+桥梁,上行线则是绕着河转圈圈
也不知道上行线有没有拉直改造的计划
只看该作者 4 发表于: 2016-09-14
宝兰段,什么都进展慢。连霍高速最后修通的一段,徐兰高铁最后修通的一段。
*大胆假设·小心求证*
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只看该作者 5 发表于: 2016-09-14
回 环球旅客 的帖子
环球旅客:宝兰段,什么都进展慢。连霍高速最后修通的一段,徐兰高铁最后修通的一段。 (2016-09-14 16:06) 

甘肃不重视天水有什么办法呢?如果先修东段,宝兰肯定就不会是250.天水南承担着天水及周边至少500w人的出行,只有3台7线,没有预留。而中兰客专,在兰州新区预留了两个站一个4台9线,一个5台11线。没有对比就没有伤害。天水火车站89年修过之后再也没动过,兰局第二大客流站确是最破烂的站,现在终于要改造了,天水市zf还得掏1千万。
只看该作者 6 发表于: 2016-09-15
东京站东海道新干线场3站台6股道,目前发车间隔最小3分钟,在特殊假期节假日可跑到日170对车。日均150对,16编为主。北京南站京津城际(2个站,长期无跨线,七一之后东北跨线车在京沪高铁上)场4台7线,一天最多110对车,8编组为主。

楼上说天水南3台7线不够用?真正不够用的是站台面积,是车站建筑面积。3台7线已经比东京站东海道新干线场大,如若不接入其他线路轨道,足足够用
只看该作者 7 发表于: 2016-09-15
为什么宝天区间不像衡柳客专那样新修一个双线呢?老线以货运为主。
只看该作者 8 发表于: 2016-09-15
回 gaozhelun 的帖子
gaozhelun:为什么宝天区间不像衡柳客专那样新修一个双线呢?老线以货运为主。 (2016-09-15 09:57) 

不是正在修吗?徐兰(宝兰)客专
我爱地理!
只看该作者 9 发表于: 2016-09-15
估计在宝鸡要换车次吧,这组车有四个偏号
只看该作者 10 发表于: 2016-09-15
昆明长春车刚推出时全程相差十小时左右,,,不过刚查了这差距已经被抹了。
只看该作者 11 发表于: 2016-09-16
区间非并行区段下行线(新线)长度109公里,上行线(老线)长度128公里
红线:下行新线
蓝线:上行老线
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