品红色：
实线：
1、修建库尔勒至罗北至敦煌铁路，是库尔勒人大建议；
2、修建那曲（或安多）至噶尔铁路，民间呼声较高的建议；
3、修建大格铁路（大理经邦达、昌都、玉树等），这里有昌都-邦达、不动泉-玉树段，民间呼声较高的建议；
4、修建金塔县至阿拉善右旗，阿拉善右旗至吉兰泰，巴彦诺日公至苏宏图铁路已列入阿拉善盟政府规划；
5、雅砻江铁路：作为格尔木沟通西昌、贵阳、昆明的便捷通道，沿雅砻江河谷修建（相比川藏铁路修建较易），带动此区域经济发展；
虚线：
1、敦煌-苏里联络线，为了矿产资源开发和运输；
2、德令哈的锡铁山-苏里联络线，为了矿产资源开发和运输；
3、阳平关-九寨沟-阿坝联络线，为了格尔木又一出行通道；
4、西昌-昭通联络线，接格尔木至玉树，玉树至西昌铁路规划线，作为格尔木至贵阳的便捷通道；
规划的铁路应该至少能满足地级通铁路，这里包括目前仍未通铁路自治州、盟、地区（包括被撤并的地区）行署驻地：
比如1、阿拉善盟；2、青海海南、黄南、果洛、玉树自治州；3、四川的阿坝州、甘孜州；4、西藏的阿里地区（地质等因素，最晚实现通车）；
西部大部分县通铁路，这里就包括四川雅砻江沿线，羌塘西藏301省道沿线，西藏国道G317和怒江沿线，西藏国道G219沿线，青海楚玛尔河-通天河沿线等。
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