[铁路]盘锦市疏港铁路客运化改造工程 [复制链接]

盘锦市与沈阳铁路局共同推进盘锦疏港铁路客运化改造工程

时间：2016-12-26  来源：盘锦日报  作者：胡爽

12月25日，市委书记高科与沈阳铁路局局长张海涛在和谐友好的氛围中进行磋商，就盘锦疏港铁路客运化改造项目的线路选择、站点布设以及金帛湾站至辽东湾新区核心区铁路正线规划建设达成一致意见。郭伦、王庆良、周英俊等市领导和沈阳铁路局班子成员等共同参加磋商。 辽东湾新区决定盘锦未来的前途命运，经过十多年的发展建设，已经成为区域发展的重要贡献者，正在集中力量建设落实“四个着力”的先行区。目前，随着新区各方面环境的积极发展，单一的公路交通方式已经满足不了主城区至新区日益增长的通行需求，同时汽车排放的大量尾气也影响着我市空气质量，急需丰富完善交通方式。铁路交通就是很好的选择，能够为盘锦市全市范围内与辽东湾新区之间提供便利的运输方式，提高旅行速度与旅行的舒适度。因此，盘锦疏港铁路客运化改造，势在必行。 双方商定，2017年6月30日前，完成盘锦疏港铁路客运化改造工程，改造盘锦站、渤海站和金帛湾站，新建大洼站和田庄台站，预留兴隆台站，届时全线将开通客运火车。在此基础上，2017年年底前力争完成金帛湾站至辽东湾新区核心区铁路正线的规划建设。整个改造建设工程全面完成后，国内外的游客到辽东湾新区将实现火车零换乘，方便快捷、舒适省心；盘锦老百姓去辽东湾新区也多了一种交通工具选择，可以体验火车的经济环保、安全实惠。

附图：

图片:疏港铁路客运化1.jpg

市长高科听取交通部门关于市郊铁路建设项目方案汇报

2月22日上午，市长高科主持召开办公会议，专题听取交通部门关于市郊铁路建设项目方案的汇报。会议听取了交通部门关于市郊铁路建设项目方案汇报，并就项目概况、路由方案、敷设方式、车站分布、车辆选型、投资匡算等问题进行研究和讨论。市委常委、常务副市长郭伦，副市长周英俊，副市级干部、辽东湾新区管委会主任张志焕，市政府秘书长孙波参加会议并讨论。（2016）

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“盘锦市郊铁路工程”规划选址公告
一、项目审查情况
本项目于2016年8月05日在沈阳市召开了专家审查会，专家组审查后认为，该项目选址和支持材料基本符合规划选址相关要求。
二、公告材料情况
按照《辽宁省重大项目规划选址公告、公示管理暂行规定》要求，本项目在核发选址意见书前应在建设厅网站进行批前公告。拟公告内容如下：
项目概况
项目名称：盘锦市郊铁路工程
建设单位：盘锦市交通建设有限责任公司
建设周期：2016年9月—2019年1月
用地规模：120.1674公顷
选址情况
工程规划选址用地位于盘锦市境内。
相关图纸
盘锦市郊铁路工程建设项目路径方案图
盘锦市郊铁路工程建设项目用地范围图（车站及变电所）
盘锦市郊铁路工程建设项目用地范围图（车辆基地及停车场）
联系电话
024-23448658
公示日期
2016年8月25日—2016年9月03日

之前坊间传闻的盘锦市轻轨最终以铁路的形式落实了，可喜可贺！

优点是线路利用既有货运铁路线，能剩下一大笔建设费；此外火渤铁路通车，通过渤海站可以实现客运换乘，连接高升镇、台安、辽中至沈阳。（小道消息，明年会开通沈阳至辽东湾新区的客运列车，未证实。）

缺点就是没法经过盘锦市区的人口密集区，且班次恐怕不会很频繁，未来的客流量无法保证，希望早晚高峰上下班客流能充分利用吧。

未来南北如果分别能延伸连接到营口站和盘锦北站及沟帮子站，意义会更大。但穿越辽东湾城区及跨越大辽河的难度很高，并不现实。

【更新】根据2020交通规划标志的站点图：

图片:1.png

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当地铁来跑？

不错。。。。。。这个搞起来很快。。。。

沈菊搞市郊，不是很看好啊，看看沈抚那副鸟样

海歌18727:当地铁来跑？ (2016-12-28 18:08) 

主要是盘锦市区和辽东湾新区的通勤客流，类似于上海的金山铁路吧，属于沈阳铁路局的。
此外还有沈阳—辽中—台安—盘锦—辽东湾的客运铁路共线。

轨道部:不错。。。。。。这个搞起来很快。。。。 (2016-12-28 18:16) 

据说明年夏天就能完工。大洼改区了，大洼站也快建成了。

要是能直通鲅鱼圈就好了。

轨道部:要是能直通鲅鱼圈就好了。 (2016-12-28 20:06) 

理想的肯定是能连接到营口站。但盘锦跟营口人口往来比较少，高铁和大辽河特大桥通勤足够了。营口有的盘锦都有，将来市政府搬到辽东湾也就类似于黄冈和鄂州的现状。况且大辽河上再造一座铁路大桥可能性也比较小，毕竟营口老港还有航道要求净空高度的。

QQme:沈菊搞市郊，不是很看好啊，看看沈抚那副鸟样 (2016-12-28 18:56) 

沈抚那个距离和人口密度就不该搞市郊，市郊适合盘锦这样没钱没人的小城市跑跑，不过客流量肯定是个问题，除非公交短驳搞得好一些。希望不大。

当初是作为货运、疏港铁路建设的，货运不景气吧

loogloog:当初是作为货运、疏港铁路建设的，货运不景气吧 (2016-12-28 20:18)

货运功能照常的，客货混跑而已，充分利用铁路资源。本身盘锦到渤海这段沟海线也是客货混跑。
最主要的动因应该还是大洼县改区和盘锦市政府即将搬迁辽东湾，以及即将运营的沈阳到盘锦渤海站的火渤铁路也是客货混跑线路。

独恋鹤乡:理想的肯定是能连接到营口站。但盘锦跟营口人口往来比较少，高铁和大辽河特大桥通勤足够了。营口有的盘锦都有，将来市政府搬到辽东湾也就类似于黄冈和鄂州的现状。况且大辽河上再造一座铁路大桥可能性也比较小，毕竟营口老港还有航道要求净空高度的。 (2016-12-28 20:14) 

主要是盘锦要充值。。。延伸到营口根本就是次要的。就算延伸了，也不会有车次。现在就靠地方政府充值加开车次。沈抚当然也是没有充值的缘故。跨市很难协调。好在这条线路都在盘锦境内。

QQme:主要是盘锦要充值。。。延伸到营口根本就是次要的。就算延伸了，也不会有车次。现在就靠地方政府充值加开车次。沈抚当然也是没有充值的缘故。跨市很难协调。好在这条线路都在盘锦境内。 (2016-12-28 21:43) 

辽东湾铁路和营口站的铁路都是断头路，如果能连起来当然好，但目前来说延伸到营口的可能性基本为零，且必要性也不是很高。盘锦修的疏港铁路无论运客运货，当然首要服务辽东湾新区了。

找找辽东湾的规划图看看有几站，可能会加。

盘锦轨道.rar (8 K) 下载次数:3

图片:盘锦.jpg

图片:盘锦2.jpg

辽东湾新区和营口市区隔河相望，这条铁路要是能延伸到营口，就能起到画龙点睛的作用。

感觉盘锦这么个小城市，是不是把城市建设范围铺的太大了？不过市郊铁路还是好评。

轨道部:找找辽东湾的规划图看看有几站，可能会加。
[图片]
[图片]
....... (2016-12-28 23:54)

之前的辽东湾的规划都是轨道交通的，已经算是被打脸了，看铁路的站距最多能修一站到两站。

辽东湾站这个站名和浅黄色的路线是我个人猜测的，不具参考价值。滨海大道以南已经有不少建成区了，以北则过于偏离市中心，所以预测是按照滨海大道走行。

看以往规划图，新建田庄台站位置也可能是在库二线以北，大致相当于大洼站到金帛湾站的中点。

独恋鹤乡:市长高科听取交通部门关于市郊铁路建设项目方案汇报
2月22日上午，市长高科主持召开办公会议，专题听取交通部门关于市郊铁路建设项目方案的汇报。会议听取了交通部门关于市郊铁路建设项目方案汇报，并就项目概况、路由方案、敷设方式、车站分布、车辆选型、投资匡算等问题进行研 .. (2016-12-28 17:09) 

这个市郊铁路规划与疏港铁路客运改造两回事：用地规模和建设时间都对不上了：
实际上这个市郊铁路规划就是所谓的轻轨：而且一度线路也做了规划：就是沿着盘锦向海大道走。市郊铁路与轻轨的区别实际上就是站点较少而已。
当然现在这个规划肯定就是废弃了
利用现成的疏港铁路还是符合实际的。
客流基本都在两头：
双台子在盘锦站，
兴隆台在渤海站都在市区而且也有较好的公交接驳。
大洼车站离城区也很近，开通公交即可。
辽东湾新区则计划延伸到人口聚居区而且还可以多设几个乘降所。

独恋鹤乡:之前的辽东湾的规划都是轨道交通的，已经算是被打脸了，看铁路的站距最多能修一站到两站。
辽东湾站这个站名和浅黄色的路线是我个人猜测的，不具参考价值。滨海大道以南已经有不少建成区了，以北则过于偏离市中心，所以预测是按照滨海大道走行。 (2016-12-29 13:09) 

铁路与地铁轻轨其实都是一个道理：铁路站距也有两三公里的。

中国龙号:这个市郊铁路规划与疏港铁路客运改造两回事：用地规模和建设时间都对不上了：
实际上这个市郊铁路规划就是所谓的轻轨：而且一度线路也做了规划：就是沿着盘锦向海大道走。市郊铁路与轻轨的区别实际上就是站点较少而已。
当然现在这个规划肯定就是废弃了
利用现成的疏港铁路还是符 .. (2016-12-29 13:23)

引用这段资料只是回顾一下媒体之前相关的报道，并不是说当时报道的市郊铁路和现在的疏港铁路客运化是一回事。“市郊铁路”只是个代号，将来叫啥只能明年改造好了再看了。

但既然当时叫铁路，那就不会是轻轨，这完全两回事，铁路是归沈局管辖的，也不可能在市区频繁设站。从建设工期来看有可能走向和传说中的轻轨一致，这个是有可能的，不然不至于修到19年。最好是能拿出“盘锦市郊铁路工程建设项目路径方案图”看看到底是怎么走的。欢迎分享。

至于一直以来的传闻：盘锦市要修轻轨，沿着向海大道走行，甚至能详细到火车站到兴隆台大街段是在大道中间架设，兴隆台大街以南是在大道东侧利用既有绿化带架设，都是很早就有的坊间说法了。即便有可能是官方曾经的想法，也证明基本是黄了。盘锦毕竟小城市，折腾不起。

比起轻轨，2020规划里提到的大运量公交走廊倒是比较靠谱，形式上可以是brt的站台和专用车道，之前规划的路线就是走向海大道。这样跨越大辽河连接营口也有理论上的可能。

图片:12-.jpg

中国龙号:这个市郊铁路规划与疏港铁路客运改造两回事：用地规模和建设时间都对不上了：
实际上这个市郊铁路规划就是所谓的轻轨：而且一度线路也做了规划：就是沿着盘锦向海大道走。市郊铁路与轻轨的区别实际上就是站点较少而已。
当然现在这个规划肯定就是废弃了
利用现成的疏港铁路还是符 .. (2016-12-29 13:23) 

目前渤海站站前还处于城中村包裹中；但从卫星图看，渤海站前的陈屯村开始拆迁了，以前这里属于兴海街道（渤海乡）管辖，新一轮区划调整划给油田的渤海街道，应该要大变样了。预测以后公园街、青年路、石化路会分别延伸到渤海站前，给公交短驳提供可能。

预留兴隆台站应该就是之前规划的疏港铁路小胡站（货运），一直没建，新一轮区划调整这里属于兴隆台区惠宾街道，之前属于兴盛街道（兴隆乡），估计这篇农田也要开始城市化了。具体站址可能在规划的东外环外，沿现在的友谊街能到。

中国龙号:铁路与地铁轻轨其实都是一个道理：铁路站距也有两三公里的。 (2016-12-29 13:50) 

铁路就是归沈阳局统一调配了，而客运化意味着加入了全国的铁路客运网。轻轨一般只涉及一个城市或几个相邻城市，是个相对独立的系统。

tayaka:辽东湾新区和营口市区隔河相望，这条铁路要是能延伸到营口，就能起到画龙点睛的作用。 (2016-12-29 10:04) 

如果营口自己出钱修桥倒不是没可能，比较渺茫就是了。另外修了铁路桥营口老港基本也就废了。