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[铁路]三峡翻坝铁路年底前开建 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2017-03-08
湖北日报讯(记者唐宜贵、通讯员邬妍)昨日,湖北三峡现代物流有限公司与中铁二十局集团签订合作协议,共同投资建设并运营三峡翻坝物流产业园疏港专用铁路。该铁路将于今年底前开工建设。
该铁路是长江三峡江南铁水联运项目重要组成部分,投资32.97亿元,线路全长42.56公里,铁路等级II级,自宜万铁路宜昌南站引出,经宜昌市点军区、夷陵区,终点接入秭归县三峡翻坝物流园茅坪港。
据了解,按最大设计能力,三峡大坝永久船闸到2030年货物通过能力达到极限值1亿吨。但2011年,三峡大坝永久船闸货物通过能力已提前19年达到1亿吨。2012年起,三峡大坝上下游常常积压大量船舶。为使货物畅行长江上下,国家批准实施三峡交通运输体系建设,启动专用铁路项目。
目前,该项目预可行性研究报告编制完成并通过审查,与宜万铁路宜昌南站接轨条件已经武汉铁路局批复同意,正在开展工程可行性研究及地质勘察等工作,整个项目进展顺利。
只看该作者 1 发表于: 2017-03-08

贴一个15年的新闻
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王鸿举代表:三峡"高额翻坝费"既不公平也易滋生腐败
正义网北京3月5日电(记者 杨柳)“来,我来讲两句。”3月5日下午,在十二届全国人大三次会议重庆代表团审议政府工作报告会上,全国人大代表、全国人大环境与资源保护委员会副主任委员王鸿举要求发言,并对大家解释道,“以前我都喜欢在小组讨论上发言,但今天我想在所有人面前来说说我的建议。”
   三峡通航运力有限 “翻坝”致企业成本高企
  “政府工作报告里,我比较关注一项内容,在第22页。”王鸿举话音刚落,会场出现一片“唰唰”翻材料的声音,“就是‘推进长江经济带建设’,虽然是一句话,但是却跟我们重庆关系极大。”
  说到长江经济就不得不提位于湖北宜昌的三峡大坝,目前三峡大坝的通航能力已近“峰值”,货船要排两三天队才能过闸,每耽搁一天都会给航运企业带来巨大的经济损失。为避免过坝拥堵,很多货企通常会放弃“过闸”而选择“翻坝”,就是将货物从堵在坝区的船上卸下来,通过公路再运往目的地。
  “但是翻坝的各种收费却是奇高的。比如从重庆到上海是2500公里,一个集装箱水运费用是2500元,但一翻坝,一装一卸,还不算公路运费,成本就立马上涨500元。”王鸿举说完这句,会场内的氛围变得凝重,有些代表开始在纸上计算起来。
   “高额翻坝费”既不公平也容易滋生腐败
  “不公平嘛!原来重庆的航运企业来去三峡畅通无阻,现在就因为建了一个大坝,就得额外支付昂贵的成本,我认为这翻坝费用应该由三峡的建设单位出。”他认为三峡总公司每年电力收益利润很高,完全有能力负担得起这笔费用。
  此外,他还认为高昂的“翻坝费”会易滋生腐败现象,具体来说,就是给三峡大坝的“守闸者”会带来寻租的空间:谁先过闸、谁后过闸、谁过闸不收费、谁去翻坝,都是“守闸者”说了算。
  “如果向‘守闸者’行贿,就能让一个集装箱的过闸成本小于500元,你说怎么选?而据我了解,这个‘守闸者’就是交通部下的直属处级单位,刚开始就收点菜啊、老母鸡、土产等,到后来就变成了收现金。现在已经抓进去了8个”。
  “基于以上原因,我建议因三峡总公司原因而产生的翻坝费用,应当由交通部责成三峡总公司承担。”王鸿举说。
  重庆市市长黄奇帆代表在之后的发言中表示“完全赞成鸿举的建议。我再补充一下,解决三峡航运能力问题,除了翻坝之外还要考虑长远规划,比如启动建设第二船闸,三峡总公司现在财力还很强,可以支持一下建设。”
只看该作者 2 发表于: 2017-03-08
但是九头鸟省还是不给你机会...
主張大陸應重劃為30省(包含兩個自治省)及20個廣域市(首都和滬、穗為特別市)。
只看该作者 3 发表于: 2017-03-08
回 牧马人 的帖子
牧马人:贴一个15年的新闻
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王鸿举代表:三峡"高额翻坝费"既不公平也易滋生腐败
正义网北京3月5日电(记者 杨柳)“来,我来讲两句。”3月5日下午,在十二届全国人大三次会议重庆代表团审议政府工作报告会上,全国人大代表、全国人大环境与资源保护 .. (2017-03-08 18:43) 

铁路翻坝,应该成本要低些。

至于原先去三峡畅通无阻, 但原先年航运量多少,现在又是多少,怎么不算下。
只看该作者 4 发表于: 2017-03-09
多建几道舱阐呢?葛洲坝对通航影响如何?当初建坝所谓通航、防汛之利是放屁说??
只看该作者 5 发表于: 2017-03-09
能不能给秭归开去宜昌的城际
無限空虛心內追 含淚告別了無聲
只看该作者 6 发表于: 2017-04-10
说明当年做的规划还是做低了,没有留有余地。
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