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[铁路]中西部为代表的地广人稀区域,应严防铁路尤其城际高铁盲目建设 [复制链接]

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只看该作者 325 发表于: 2018-01-07
回 山川形便 的帖子
山川形便:铁路密度要和人口密度相适应。 (2017-04-16 10:05) 

看来要多在安徽阜阳、河南周口修铁路
只看该作者 326 发表于: 2018-01-08
回 hand 的帖子
hand:西成开通一个月,那叫个火爆啊! (2018-01-07 20:06) 

吹得挺响,两个省会的需求的正常释放而已
我的地理观-山川形便,详见http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=132219
地理区域划分作为行政区划主要依据
选区(监察区)制+郡县制+适域市有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 327 发表于: 2018-01-08
回 galilyue 的帖子
galilyue:看来要多在安徽阜阳、河南周口修铁路 (2018-01-07 20:55) 

孤立的看问题就是耍流氓,我主张的大中原铁路网络化
我的地理观-山川形便,详见http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=132219
地理区域划分作为行政区划主要依据
选区(监察区)制+郡县制+适域市有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 328 发表于: 2018-01-08
回 hand 的帖子
hand:西成开通一个月,那叫个火爆啊! (2018-01-07 20:06) 

就连尚未通车的成贵都是理所当然应该修建的线路,这些干线高铁与本帖讨论的过度修建问题无关。
只看该作者 329 发表于: 2018-01-08
回 galilyue 的帖子
galilyue:看来要多在安徽阜阳、河南周口修铁路 (2018-01-07 20:55) 

理所当然应该修建的京九高铁笑而不语
只看该作者 330 发表于: 2018-01-15
京九线以西的未通车高铁的客流量和沿线经济发展水平,除成贵外都要远远落后于60年代修建新干线的日本,而每公里的建设成本剔除通胀后每一条都要远远高于60年代修建新干线的日本!

在中西部大规模修建非干线高铁没有任何发达国家先例!
只看该作者 331 发表于: 2018-01-15
回 外星来客 的帖子
外星来客:京九线以西的未通车高铁的客流量和沿线经济发展水平,除成贵外都要远远落后于60年代修建新干线的日本,而每公里的建设成本剔除通胀后每一条都要远远高于60年代修建新干线的日本!
在中西部大规模修建非干线高铁没有任何发达国家先例! (2018-01-15 11:55) 

南方大片山区也不乐观
我的地理观-山川形便,详见http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=132219
地理区域划分作为行政区划主要依据
选区(监察区)制+郡县制+适域市有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 332 发表于: 2018-01-15
回 山川形便 的帖子
山川形便:南方大片山区也不乐观 (2018-01-15 18:38) 

你这货应该升级封丘
只看该作者 333 发表于: 2018-01-15
回 alexander 的帖子
alexander:你这货应该升级封丘 (2018-01-15 19:42) 

你应该下地狱,无能之辈
我的地理观-山川形便,详见http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=132219
地理区域划分作为行政区划主要依据
选区(监察区)制+郡县制+适域市有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 334 发表于: 2018-01-17
他们说他们铁路太少,需要几条干线铁路,这个要求和理由都很合理,自然应该被国家接受,但你以为他们会满足于此?等到干线建成后,他们会有更多更大却很不合理的要求——记住这句话
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地理区域划分作为行政区划主要依据
选区(监察区)制+郡县制+适域市有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 335 发表于: 11-02
铁路规划越来越混乱
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地理区域划分作为行政区划主要依据
选区(监察区)制+郡县制+适域市有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 336 发表于: 11-29
搞不懂西安的环城城际铁路究竟是运啥
只看该作者 337 发表于: 11-29
回 独角兽 的帖子
独角兽:搞不懂西安的环城城际铁路究竟是运啥 (2019-11-29 14:40) 

运空气吧。
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地理区域划分作为行政区划主要依据
选区(监察区)制+郡县制+适域市有限自治
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反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 338 发表于: 12-02
中部地区哪里地广人稀了?我寻思都在黑河腾冲以内吧
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