切换到宽版
  • 2361阅读
  • 21回复

[火车站]兰考站菏泽垫资建设,开创铁路建设历史先河 [复制链接]

上一主题 下一主题
 
只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2017-04-17
https://mp.weixin.qq.com/s/oytesNMgqM9Wl3chem29Yw我市先期垫支2亿多元改造兰考南站预留与郑徐客专接轨条件的相关工程已经完成。
[ 此帖被xinxin在2017-04-17 14:36重新编辑 ]
只看该作者 1 发表于: 2017-04-17
(二)鲁南快速铁路客运通道曲阜经菏泽至兰考段。该线路分为菏泽至曲阜段和菏泽至兰考段。菏泽至曲阜段东接京沪高铁上的曲阜东站,与鲁南高铁曲阜至临沂段贯通,西到菏泽高铁站,途经牡丹区、定陶区、郓城县和巨野县,并新建巨野北站、郓城南站和菏泽东站,线路全长170.078公里,工程投资292.31亿元,其中菏泽辖区内81.3公里,投资136.6亿元。菏泽至兰考段是鲁南高铁菏泽至曲阜段向西南方向的延伸,途经牡丹区、定陶区、曹县和东明县,在兰考南站与郑徐客专接轨,新设庄寨站,线路全长75.757公里,项目工程投资88.268亿元,其中菏泽辖区内线路全长35.162公里,投资41.358亿元。目前,鲁南高铁曲阜经菏泽至兰考段可行性研究报告及全部支持性文件均已完成并报国家铁路总公司等待审批,曲阜至菏泽段初步设计专家预审会议已经召开。由我市先期垫支2亿多元改造兰考南站预留与郑徐客专接轨条件的相关工程已经完成。
加快推进这两条高铁项目前期工作,争取尽早开通运营具有重要意义。一是京九高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的一部分,也是纵贯南北的大通道,鲁南高铁是山东省通往中西部地区的跨区域通道,建成后对完善国家区域铁路网布局,优化山东省交通运输结构具有重要意义。二是有利于山东省密切与京津冀、长三角、珠三角以及中西部地区联系,对促进山东省尤其菏泽市经济社会发展具有重要意义。三是这两条高铁是菏泽市基础突破工程的重要支撑,有利于把我市打造成涵盖铁路、公路、航空、航道等多种运输方式的区域综合立体交通枢纽城市。  
只看该作者 2 发表于: 2017-04-17
Re:兰考站菏泽建设,开创铁路建设历史先河
这是值得的。
只看该作者 3 发表于: 2017-04-17
其中博弈可见一斑。
记住我,我是一二三!一二三!
只看该作者 4 发表于: 2017-04-17
类似这样的情况应该不少。还有土地置换的、土地款补偿的,我们这儿就有一宗在其他县市界域修公路全额付款的
只看该作者 5 发表于: 2017-04-17
先期垫支2亿多元改造兰考南站预留与郑徐客专接轨条件的相关工程,为与郑徐客专接轨做准备,待审批项目,为国家铁路总公司垫资,有什么不可以吗?,很正常的事情,有什么大惊小怪的
行政区划为省(虚)或直辖市、省辖市、县三级,市分直辖市和省辖市,取消县级市,县级为基层行政区划。
只看该作者 6 发表于: 2017-04-17
垫资而已,又不是吃定了菏泽
线路开工以后,从菏泽应出资份额中扣除就可以了
只看该作者 7 发表于: 2017-04-17
不得不说我鲁政府还是很有钱的。
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 8 发表于: 2017-04-18
回 野马头 的帖子
野马头:类似这样的情况应该不少。还有土地置换的、土地款补偿的,我们这儿就有一宗在其他县市界域修公路全额付款的 (2017-04-17 15:07) 

我们这儿也有一宗某县在其他县界域修公路全额付款的,然后这条路的交警执法、违章拍照罚款等收入全都归出钱的那个县
只看该作者 9 发表于: 2017-04-18
回 mhjiaway 的帖子
mhjiaway:我们这儿也有一宗某县在其他县界域修公路全额付款的,然后这条路的交警执法、违章拍照罚款等收入全都归出钱的那个县 (2017-04-18 09:53) 

呵呵,个中的利益置换能满足相关方的各自需求的,就是投资主体和产权确认有点麻烦吧
只看该作者 10 发表于: 2017-04-18
如果无法接入郑徐,鲁南的作用将大打折扣。
海到尽头天作岸,山登绝顶我为峰
只看该作者 11 发表于: 2017-04-18
回 mouclo 的帖子
mouclo:如果无法接入郑徐,鲁南的作用将大打折扣。 (2017-04-18 10:24) 

按这个道理郑-济聊城段应该河南出钱才对
只看该作者 12 发表于: 2017-04-19
回 xinxin 的帖子
xinxin:按这个道理郑-济聊城段应该河南出钱才对 (2017-04-18 10:55) 

说的对                         。。
只看该作者 13 发表于: 2017-04-19
回 seasue 的帖子
seasue:说的对                         。。 (2017-04-19 10:39) 

关键你觉得河南会出嘛?河南的算盘主要是市市通高铁,而且兰考已经有了郑徐…
只看该作者 14 发表于: 2017-04-19
郑济河南段已经先期开工了,河南不打算等山东了,估计运营初期会当做省内城际使用
至于鲁南高铁接入郑徐,明明是山东有求于河南,山东是出资大头,如果山东不积极搞接入兰考预留工程,将来因为接入兰考而需要额外增加的投资,还是得山东自掏腰包,提前出资等于给自己省钱了
还搞得那么不情愿,何必呢
只看该作者 15 发表于: 2017-04-19
我就搞不懂了,郑州野心那么大,十年前就提出要搞米字形高铁了,提出了郑济
对比着看看济南的野心真是呵呵
济南和山东方面不顺势巩固提升济南的枢纽地位,弄得好像郑州和河南跪求济南和山东配合一样
明明对济南和山东都有好处的事情,装什么装呢?
只看该作者 16 发表于: 2017-04-21
回 xinxin 的帖子
xinxin:按这个道理郑-济聊城段应该河南出钱才对 (2017-04-18 10:55) 

郑济山东段暂时不修也可以,初期郑州可以拿郑州-濮阳段做省内城际用,后期衡潢铁路修建了,郑州-濮阳段在濮阳接入衡潢铁路...不过辛苦了郑州济南两地移动的人,可能乘坐大巴更便利些...
相濡以沫,不如相忘于江湖
只看该作者 17 发表于: 2017-04-21
聊濮段要是不修,山东修好济聊城段以后,在聊城西直接修聊邯长吧,在邯郸东接入京广高铁,聊濮段搁浅也罢
海到尽头天作岸,山登绝顶我为峰
只看该作者 18 发表于: 2017-04-23
虽说河南下绊子,但是对山东来说,用这条铁路,短路一下徐州对山东高铁的卡脖子,也是值得的。
君子报仇,十年不晚,毕竟出海口在自己手里
只看该作者 19 发表于: 2017-04-23
郑济北线其实现在只是河南段,确切说是郑濮,山东段进展缓慢。
而菏泽十分热心鲁南铁路,比郑济北线山东段快多了。
*大胆假设·小心求证*
只看该作者 20 发表于: 2017-04-24
回 环球旅客 的帖子
环球旅客:郑济北线其实现在只是河南段,确切说是郑濮,山东段进展缓慢。
而菏泽十分热心鲁南铁路,比郑济北线山东段快多了。 (2017-04-23 07:15) 

当时郑济山东主张南线,河南主张北线,最后河南胜出,北线需2跨黄河,无论北线还是南线,郑州到济南现在是真不方便,需要绕行徐州,郑州与邻近省会不直通火车的只有济南了吧?
只看该作者 21 发表于: 2017-04-28
回 xinxin 的帖子
xinxin:当时郑济山东主张南线,河南主张北线,最后河南胜出,北线需2跨黄河,无论北线还是南线,郑州到济南现在是真不方便,需要绕行徐州,郑州与邻近省会不直通火车的只有济南了吧? (2017-04-24 07:56) 

河南是想多刷一个地级市,补足濮阳的短板。南线最着急当然是菏泽了。
*大胆假设·小心求证*
快速回复
限100 字节
 
上一个 下一个