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[铁路]十九大之后的中国不应该在京津冀和苏北以外大规模修建高铁 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2017-04-28
作为一个宝兰、西成、石济、武九景衢、南三龙、渝黔都已经通车,蜀道难都已经解决的国家,除了高铁发展明显滞后于经济发展的京津冀(包括京九)和苏北,十九大之后的中国不应该再在其他地方大规模修建高铁。十九大之后中国的高铁建设除了京津冀(包括京九)和苏北以外,都应该像济青、福厦、杭温那样由地方主导。

认为中国永远比发达国家更应该建高铁纯粹是一种不考虑劳动力人口减少的实际情况的刻舟求剑的看法!
只看该作者 1 发表于: 2017-04-28
如果谁认为我的观点是错误的,可以把中国在建、规划中的京津冀(包括京九)和苏北以外的高铁(比如说郑州米字形高铁)都在地图上画出来,然后大家就会看明白这些线路按照发达国家的经验到底有没有必要由国家主导修建。
只看该作者 2 发表于: 2017-04-28
在当前中国投资经济学家当政的时代,你又如何不让他们不大搞建设,把钱全都扔进销金窟中去!我们不怕浪费,我们只在乎政绩,重视GDP!
只有破除官本位,建立市场经济引导为主,行政调控(规划)为辅,才能形成城镇化的良性发展。
城市管理应执行三权分立,即人大拥有决策权,政府拥有行政权,政协拥有监督权,方能更好发展和管理城市。
只看该作者 3 发表于: 2017-04-28
不用修高铁都弄飞碟基地多好。
只看该作者 4 发表于: 2017-04-28
回 中国龙号 的帖子
中国龙号:不用修高铁都弄飞碟基地多好。 (2017-04-28 13:41) 

在铁总看来济青、福厦、杭温确实不用国家主导修高铁。
只看该作者 5 发表于: 2017-04-28
请按中国经验

内容来自[手机版]
只看该作者 6 发表于: 2017-04-28
回 magiu 的帖子
magiu:请按中国经验
内容来自[手机版] (2017-04-28 14:54)

按照中国经验就是典型的刻舟求剑,中国到今年底为止建成的几乎所有高铁都是理所当然应该建的,根本不能用来判断未来的情况。

2008年的高考人数对于研究2009年之后的高考人数有意义吗?2011年的中国经济增速对于研究2012年之后的中国经济增速有意义吗?2018年之后的除了京津冀(包括京九)和苏北以外的中国高铁建设就是同样的道理。
只看该作者 7 发表于: 2017-04-28
请问除了京津冀(包括京九)和苏北,中国还有哪些地方存在高铁发展明显滞后于经济发展的问题?如果没有的话,凭什么这些高铁要不顾经济效益由国家主导修建?
只看该作者 8 发表于: 2017-04-28
唯经济论。
黑龍江省德都縣
只看该作者 9 发表于: 2017-04-28
五十万人口以上的大城市通高铁
只看该作者 10 发表于: 2017-04-28
京津的高铁明显滞后于经济发展的问题了吗
只看该作者 11 发表于: 2017-04-28
你的言论才是刻舟求剑,难道不能通过09年相对08年、08年相对于07年的变化来进行分析,进行规律的总结、原因的发现和趋势的判断,进而得出未来该如何做?难道08年的数据就只能08年用?就只能用于唯一场合?恐怕你08年永远用不到08年的数据,永远是08年后才能用……
只看该作者 12 发表于: 2017-04-28
回 pgleam 的帖子
pgleam:京津的高铁明显滞后于经济发展的问题了吗 (2017-04-28 19:05) 

京津冀和苏北的非干线高铁没有一条是2014年之前开工的。
只看该作者 13 发表于: 2017-04-28
回 magiu 的帖子
magiu:你的言论才是刻舟求剑,难道不能通过09年相对08年、08年相对于07年的变化来进行分析,进行规律的总结、原因的发现和趋势的判断,进而得出未来该如何做?难道08年的数据就只能08年用?就只能用于唯一场合?恐怕你08年永远用不到08年的数据,永远是08年后才能用…… (2017-04-28 19:54)

这个关键在于劳动力数量的减少和高铁网的完善是影响未来中国高铁是否还应该大规模建设的最大变量。
只看该作者 14 发表于: 2017-04-28
回 外星来客 的帖子
外星来客:京津冀和苏北的非干线高铁没有一条是2014年之前开工的。 (2017-04-28 20:48) 

不懂2014年以后开工就怎样了
只看该作者 15 发表于: 2017-04-28
做了一张线路示意图,请问人类历史上有哪个发达国家是在如此经济发展水平的线路上修建非干线高铁的?
只看该作者 16 发表于: 2017-04-28
回 pgleam 的帖子
pgleam:不懂2014年以后开工就怎样了 (2017-04-28 21:15) 

临近北京上海,许多高铁线路开工地明显太晚。
只看该作者 17 发表于: 2017-04-28
回 外星来客 的帖子
外星来客:临近北京上海,许多高铁线路开工地明显太晚。 (2017-04-28 21:20)

既然开工晚了,那现在就要抓紧。而开工晚的不仅限于你所说的京津冀和苏北。
只看该作者 18 发表于: 2017-04-29
回 外星来客 的帖子
外星来客:做了一张线路示意图,请问人类历史上有哪个发达国家是在如此经济发展水平的线路上修建非干线高铁的?
[图片] (2017-04-28 21:18) 

你这也太教条了,试问人类历史上有哪个国家有我国这么大规模的高铁网,别人没有的不代表我们不能有。
高铁路网是是一个整体,不是那么简单粗暴的割裂开的。举个例子,京沪高铁客流的快速增长实现盈利既是本线客流的带动,也是跨线客流的推动。过大的客流又造成了京沪高铁的拥挤,需要平行线路的分流。所以单看有些线路经过地区还不发达,但起到的作用并不是统计数据可以表现得出来的
只看该作者 19 发表于: 2017-04-29
回 mikazhukov 的帖子
mikazhukov:你这也太教条了,试问人类历史上有哪个国家有我国这么大规模的高铁网,别人没有的不代表我们不能有。
高铁路网是是一个整体,不是那么简单粗暴的割裂开的。举个例子,京沪高铁客流的快速增长实现盈利既是本线客流的带动,也是跨线客流的推动。过大的客流又造成了京沪高铁的拥挤, .. (2017-04-29 00:05) 

举例不妥,最需要给京沪高铁分流的平行线路恰恰就是京九和苏北高铁。
只看该作者 20 发表于: 2017-04-29
十九大………
我的地理观-山川形便,详见http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=132219
地理区域划分作为行政区划主要依据
选区(监察区)制+郡县制(统计区)+适域市有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 21 发表于: 2017-04-29
玩的一手的双重标准
我的地理观-山川形便,详见http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=132219
地理区域划分作为行政区划主要依据
选区(监察区)制+郡县制(统计区)+适域市有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 22 发表于: 2017-04-29
D興建了高鐵後,貧困山區兒童喝著農藥說:我們中國人站起來了!!!
D興建了航母後,被拆遷的老人喝著農藥說:我們中國人站起來了!!!
D興建了空城後,買不起的民工喝著農藥說:我們中國人站起來了!!!

高鐵不能停,全國大躍進,百草枯幫你解脫
只看该作者 23 发表于: 2017-04-29
回 古惑毛泽西 的帖子
古惑毛泽西:D興建了高鐵後,貧困山區兒童喝著農藥說:我們中國人站起來了!!!
D興建了航母後,被拆遷的老人喝著農藥說:我們中國人站起來了!!!
D興建了空城後,買不起的民工喝著農藥說:我們中國人站起來了!!!
高鐵不能停,全國大躍進,百草枯幫你解脫 (2017-04-29 10:56) 

跑题万里了
只看该作者 24 发表于: 2017-04-29
回 外星来客 的帖子
外星来客:举例不妥,最需要给京沪高铁分流的平行线路恰恰就是京九和苏北高铁。 (2017-04-29 00:15) 

十九大之后,京九高铁出了河北是不是不用修了?苏北的高铁山东那边是不是也不要对接了?
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