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[铁路]汉宜线仙桃城区支线铁路获中国铁路总公司批复 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2017-07-03
— 本帖被 keating 执行合并操作(2017-07-16) —
仙桃城区支线铁路获中国铁路总公司批复
发布日期:2017-07-03
  仙桃日报讯(特约记者周文)为加快融入武汉,助推武汉城市一体化进程,近年来,市委、市政府积极谋划建设武汉至仙桃城际铁路项目。项目得到了省委、省政府的高度重视和大力支持,在省发改委的大力推动下,仙桃人民期盼已久的仙桃城区支线铁路已于近日获中国铁路总公司批复。
  仙桃城区支线铁路由中铁第四勘察设计院集团有限公司研究设计,为城际铁路,双线,设计速度200公里/小时。线路自汉宜铁路区间大福接轨,至城区东南方向设仙桃站,同时预留延伸经洪湖、监利往西南方向大通道的条件。项目新建正线长约16.38公里,工程投资估算总额24.3亿元。项目计划今年秋季开工,2019年建成通车。

项目的建成将有利于仙桃更好地对接武汉同城化发展,与武汉交通一体化,居民出行公交化,对仙桃融入武汉1+8城市圈、长江中游城市群也将产生深远的影响。
只看该作者 1 发表于: 2016-11-05
新建汉宜铁路仙桃城区支线为双线城际铁路标准跑动车
新建铁路汉宜线大福至仙桃城区支线环境影响评价第一次公示
信息来源:仙桃市城市建设投资开发公司
发布日期:2016-11-04

一、建设项目名称及概要
  1、项目名称:新建铁路汉宜线大福至仙桃城区支线
  2、项目概要:
  建设单位:仙桃市城市建设投资开发公司

  建设位置及规模:工程位于仙桃市境内,从汉宜铁路汉川至天门南区间大福接轨,止于仙桃市城区,
线路全长约16.5公里,设车站1座。本工程为双线城际铁路,
设计速度目标值200km/h,同时预留时速250km/h条件,
采用电力牵引,运行动车组。

二、建设项目单位及联系方式
  1、建设单位:仙桃市城市建设投资开发公司

相关新闻:


      仙桃对接武汉同城化新添一条高铁线——新建汉宜线大福至仙桃城区支线铁路正在进行项目前期工作,计划2018年底建成。19日上午,市委书记胡玖明、市长周文霞与铁四院副院长莫小玲、副总工程师彭京平等就这条高铁建设情况进行座谈。
  根据规划,这条高铁线全长16公里,预估造价20多亿元,由铁四院勘测设计。目前,正在进行项目前期工作,计划明年上半年开工建设,2018年底建成。通车后,近期日开行28对,远期开行34对。
  座谈时,胡玖明说,这条高铁线是一个重大的格局性项目,有利于仙桃更好地对接武汉同城化发展。与武汉交通一体化,居民出行公交化,将极大提振仙桃发展的精气神,提升仙桃的城市品位,对仙桃融入武汉1+8城市圈、长江中游城市群也将产生深远的影响。
  胡玖明希望铁四院与仙桃相关部门进一步优化细化方案,在选址、站型、速度、站房等设计上精益求精,优中选优,打造标志性建筑;倒排建设日程,把握时间节点,以2018年底建成为时间节点列出时间表,在确保质量的前提下,项目推进和工程建设能快则快,力争早日通车运行。
  胡玖明、周文霞与莫小玲一行还就车站选址进行了现场踏勘。(仙桃日报记者尹立群)
只看该作者 2 发表于: 2016-11-05
其实我觉得有点得不偿失,这么做的结果就是这个仙桃站一天八对车(也许都没有),而且只能到武汉方向。而天门南站停靠数量将会大幅度下降。最终能选择的班次减少,通达范围也缩水,可能是双输的结果。
缩省并县,省县直辖,县下设市,市镇平等
地域平等,市镇平等,设市平等(见头像)
省—县—适域市(5万起)、小广域镇,B、C。。。市
省—县域市(城市几乎充满县域,100万起)A市
欢迎关注微博http://weibo.com/qqmexh
只看该作者 3 发表于: 2016-11-05
回 QQme 的帖子
QQme:其实我觉得有点得不偿失,这么做的结果就是这个仙桃站一天八对车(也许都没有),而且只能到武汉方向。而天门南站停靠数量将会大幅度下降。最终能选择的班次减少,通达范围也缩水,可能是双输的结果。 (2016-11-05 10:50) 

该线是武汉至常德高铁的一部分,还将延伸到洪湖监利常德
只看该作者 4 发表于: 2016-11-05
没办法,武天荆一上马,仙桃更没戏了,还不如先搞个城际。
省/自治省----- 县/自治县(市)----- 镇/乡(区)
都市省--------- 市 ----------------------- 区
只看该作者 5 发表于: 2016-11-05
回 QQme 的帖子
QQme:其实我觉得有点得不偿失,这么做的结果就是这个仙桃站一天八对车(也许都没有),而且只能到武汉方向。而天门南站停靠数量将会大幅度下降。最终能选择的班次减少,通达范围也缩水,可能是双输的结果。 (2016-11-05 10:50) 

天门南站对仙桃城区经济发展构成不利竞争,仙北站再怎么好,终究不是仙桃的地。
只看该作者 6 发表于: 2016-11-05
中小城市高铁站根本带动不了什么经济

中小城市高铁站的核心是抽水机,在淘宝的夹击下

低端购买网购,高端购买去省城,架空商业中小城市
只看该作者 7 发表于: 2016-11-06
回 QQme 的帖子
QQme:其实我觉得有点得不偿失,这么做的结果就是这个仙桃站一天八对车(也许都没有),而且只能到武汉方向。而天门南站停靠数量将会大幅度下降。最终能选择的班次减少,通达范围也缩水,可能是双输的结果。 (2016-11-05 10:50) 

仙桃人对天门南站怨言很深(从仙桃城区去天门南站的时间都赶上坐长途班车直达汉阳了,票价可能还便宜一点)。
你是xxx又如何?然而我赵日天并不服!
只看该作者 8 发表于: 2016-11-07
回 leexiaoqi 的帖子
leexiaoqi:中小城市高铁站根本带动不了什么经济
中小城市高铁站的核心是抽水机,在淘宝的夹击下
低端购买网购,高端购买去省城,架空商业中小城市 (2016-11-05 22:41) 

夹击个鬼,仙桃银泰百货和武商购物中心生意照样红火
只看该作者 9 发表于: 2016-11-08
回 沔阳 的帖子
沔阳:该线是武汉至常德高铁的一部分,还将延伸到洪湖监利常德 (2016-11-05 12:18) 

也只能这样,这条路线才有修建的价值。
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 10 发表于: 2016-11-08
回 首长 的帖子
首长:也只能这样,这条路线才有修建的价值。 (2016-11-08 08:53) 

本工程为双线城际铁路,
设计速度目标值200km/h,同时预留时速250km/h条件,
采用电力牵引,运行动车组。
只看该作者 11 发表于: 2016-11-08
支线是特色。
支线能满足分别到天门、仙桃、潜江三市的市区就OK。
renming111@163.com
依山川流域形便,语言(民系,民族,风俗)兼顾现代交通分道。
只看该作者 12 发表于: 2016-11-08
回 renmin 的帖子
renmin:支线是特色。
支线能满足分别到天门、仙桃、潜江三市的市区就OK。 (2016-11-08 17:02) 

看清楚,该支线是双线城际铁路,将来还要向南延伸至常德
只看该作者 13 发表于: 2016-11-11
回 renmin 的帖子
renmin:支线是特色。
支线能满足分别到天门、仙桃、潜江三市的市区就OK。 (2016-11-08 17:02) 

潜江市区距离汉宜铁路近,倒不存在大问题。
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 14 发表于: 2016-12-13
新建汉宜线大福至仙桃城区支线铁路第二次公示


    新建铁路汉宜线大福至仙桃城区支线位于仙桃市境内城区东侧,线路自汉宜铁路汉川至天门南区间路基段DK71+150附近(大福乡)接轨设线路所引出,沿西南方向至长埫口,转向南在仙桃城区东南方向设仙桃站,同时预留延伸至洪湖、监利的条件。该项目是实现仙桃与武汉两地同城化、区域交通一体化的重要通道。
  本次环境影响评价范围主要包括:新建左线长16.117km,右线长16.759km,左右线平均长度16.438km。新建车站1座(仙桃站),设线路所1座(大福线路所)。本次工程改造既有汉宜线西江牵引变电所,增加2回直供馈线,安装容量由(20+20)MVA扩容至(31.5+31.5)MVA。

  本工程永久用地617亩,临时占地312.2亩;土石方总量12.75万m3。设计年度近期为2030年,远期为2040年。铁路等级为城际铁路,双线,速度目标值200km/h,采用有砟轨道;采用电力牵引及CRH动车组。工程总投资232067.62万元,建设工期3年。
只看该作者 15 发表于: 2016-12-13
天门南近在咫尺……
只看该作者 16 发表于: 2016-12-14
唉,就为了个名字,白白砸了几十亿。
行者无疆
只看该作者 17 发表于: 2016-12-14
重复建设,挥霍的是纳锐人的血汗
只看该作者 18 发表于: 2016-12-14
工程总投资232067.62万元,20多个亿啊
只看该作者 19 发表于: 2016-12-14
听说好像是仙桃想和天门共建仙北站, 才这样的吧
当初仙桃直接在长淌口镇设站,  天门在彭市镇或岳口镇设站, 离中心城区就都近了, 也不用现在这样建支线.

占版面
只看该作者 20 发表于: 2016-12-14
天门南设站,多加了两座桥
只看该作者 21 发表于: 2016-12-16
回 frankin 的帖子
frankin:听说好像是仙桃想和天门共建仙北站, 才这样的吧
当初仙桃直接在长淌口镇设站,  天门在彭市镇或岳口镇设站, 离中心城区就都近了, 也不用现在这样建支线.
[图片]
 (2016-12-14 16:27) 

  仙桃西站是在天门当局无休止的更名原“仙桃站”为“天门南站”的所谓“正名运动”下,被迫增设的汉宜铁路的重点车站,也是仙桃市委市政府为仙桃百姓谋福祉的一项民生工程和历史工程。 
     汉宜铁路在江汉平原腹地,原本设仙桃、潜江、荆州等站,天门并不是汉宜铁路节点城市,但在天门有关人士的奔走呼吁和无所不用其极的动用天门人脉的人为干扰下,仙桃市被迫妥协,仙桃站被迫跨江设于紧邻仙桃市区的天门仙北(仙北为仙桃故地)工业园,最初设想为仙桃天门共用站,仙桃得名,天门得益,但天门市人民政府不顾两地政府之前达成的默契,推翻前任政府承诺,援引国务院《地名管理条例》第四条第四款、第六条第五款,“各专业部门使用的具有地名意义的台、站、港、场等名称,一般应与当地地名统一”的规定,无休止的发动攻势,要求将设在天门仙北工业园境内的原“仙桃站”站名予以变更,最终获得铁道部发展计划司及湖北省铁路办公室批准后更名为“天门南站”。 
     迫于无奈下,仙桃市政府只得在汉宜铁路线下工程已经完工的情况下,花费巨大成本和代价,在汉宜铁路仙桃市境内另行增设一客运车站,地址选择在位于仙桃市三伏潭镇以北封口头村和雷场村之间原设计的货站场附近,并取名为“仙桃西站”。

汉宜高铁开工兴建的首座车站为天门南站,此前,这一车站一度命名为汉宜铁路仙桃站,后经几番争议后改名为天门南站。高铁开通在即,天门站究竟准备得怎么样了?
       安抚两市,天门仙桃各设一站
        5月20日上午,记者刚进入天门境内,就听到一段关于“天门南站”的故事:称现在“天门南站”之前并不叫这个名字,而是叫仙桃站。
       据当地老百姓介绍,之前,汉宜高铁计划共设6个站,依次为:汉川、仙桃、潜江、荆州、枝江、宜昌东。可是,仙桃站不在仙桃境内,而是位于天门境内。这一现象在天门和仙桃之间引起了相当大的争议。天门与仙桃两地网民因车站命名展开激烈的争论,双方都拿出了将站名命名为各自城市名的依据。
       双方的争论,让铁路建设方感到十分为难。湖北省铁路建设领导小组办公室副主任王祖建透露,按照最初的规划,在仙桃和天门两地仅设一个火车站办理客运业务。当初,为给车站取名也让他们有几分为难。“取名天门站或者仙桃站,甚至叫天(门)仙(桃)站的说法都有。”
        王祖建透露,为解决两地车站命名引发的激烈竞争,及扶助两地地区经济的发展,天门、仙桃与铁路方面多方讨论后,同意在汉宜线上再增设一站。2010年6月24日,湖北省铁路办以鄂铁办函(2010)69号函发文,确定将汉宜铁路“仙桃站”更名为汉宜铁路“天门南站”。而对于仙桃方面的安抚,是在仙桃增设一个客运站点仙桃西站。
自此,两地不再共享一个汉宜铁路火车站了,而由此展开的有关站名之争也告一段落。
只看该作者 22 发表于: 2016-12-16
回 行者无疆 的帖子
行者无疆:唉,就为了个名字,白白砸了几十亿。 (2016-12-14 08:50) 

不仅仅只为名,更为了仙桃人的利益及仙桃城市建设的迫切需要。仙桃城区人口近50万,城区无火车站说不过去。
只看该作者 23 发表于: 2016-12-16
回 alive1988 的帖子
alive1988:天门南设站,多加了两座桥 (2016-12-14 16:35) 

天门人鬼着呢,长荆铁路天门站也是摖边站,设置在天门北部边境皂市镇
只看该作者 24 发表于: 2016-12-16
  新建铁路汉宜线大福至仙桃城区支线位于仙桃市境内城区东侧,线路自汉宜铁路汉川至天门南区间路基段DK71+150附近(大福乡)接轨设线路所引出,沿西南方向至长埫口,转向南在仙桃城区东南方向设仙桃站,同时预留延伸至洪湖、监利的条件。该项目是实现仙桃与武汉两地同城化、区域交通一体化的重要通道。
  本次环境影响评价范围主要包括:新建左线长16.117km,右线长16.759km,左右线平均长度16.438km。新建车站1座(仙桃站),设线路所1座(大福线路所)。本次工程改造既有汉宜线西江牵引变电所,增加2回直供馈线,安装容量由(20+20)MVA扩容至(31.5+31.5)MVA。

  本工程永久用地617亩,临时占地312.2亩;土石方总量12.75万m3。设计年度近期为2030年,远期为2040年。铁路等级为城际铁路,双线,速度目标值200km/h,采用有砟轨道;采用电力牵引及CRH动车组。工程总投资232067.62万元,建设工期3年。
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