[铁路]【山川形便】广东，你应该这样打造高铁枢纽和网络 [复制链接]

更正一下：南广和贵广高铁是在肇庆东站开始并排走，而不是到佛山西才并。

窗外蓝雨:更正一下：南广和贵广高铁是在肇庆东站开始并排走，而不是到佛山西才并。 (2017-09-09 03:33) 

可能我的表达有歧义，经肇庆并线至佛山

萧燕燕:珠三城市群，在新规划里不存在什么目的地、交通大枢纽。
“分散式枢纽”这个概念早写入广东省轨道交通规划里边。
所谓“分散式枢纽”，即城市群范围内，设站高密短距，高铁沿线各站都是枢纽之一，网络订票或随行随上，解决大枢纽带来枢纽区域的地面交通灾难，提高民众的出行效率。 .. (2017-09-11 00:51) 

不存在目的地大枢纽？你扯什么蛋！
现在弄的城际高铁地铁不伦不类，你有能耐把票价降下来再说！
我之前压根就没太关注广东的高铁，你让我怎么想到？当时你给我什么动机？

萧燕燕:珠三城市群，在新规划里不存在什么目的地、交通大枢纽。
“分散式枢纽”这个概念早写入广东省轨道交通规划里边。
所谓“分散式枢纽”，即城市群范围内，设站高密短距，高铁沿线各站都是枢纽之一，网络订票或随行随上，解决大枢纽带来枢纽区域的地面交通灾难，提高民众的出行效率。 .. (2017-09-11 00:51) 

没错，多点到发，淡化枢纽概念，是以后的趋势。

萧燕燕:恼羞成怒，嘿嘿！ (2017-09-11 02:25) 

呵呵，你太看得起你了

萧燕燕:对别人而言，这叫自信。
对你而言，这叫智商膨胀。 (2017-09-11 12:10) 

你这是宛若智障

大侠们不要骂人了，有失体统

jvwei2006:大侠们不要骂人了，有失体统 (2017-09-11 17:39) 

那个所谓莞人，真是不可理喻

回到解放前:為何不能在紅綠交界建一個廣州西站，要老遠在番禺建廣州南，廣州不是番禺 (2017-09-11 20:11) 

估计是当时考虑到以后沿海铁路问题

回到解放前:為何不能在紅綠交界建一個廣州西站，要老遠在番禺建廣州南，廣州不是番禺 (2017-09-11 20:11) 

那個地方離廣州市區，離樞紐站廣州站太近。如果在那個地方設站，還不如走既有廣州站呢。
但是廣州站改造難度太大。一時半會不好下手。等棠溪、廣州改造好了市區就方便了。

況且交匯處那地界是基本挨著或就是南海區的。。。


當時建高鐵時的一個思路就是，想藉助高鐵站的設置拉大城市框架，所以也是導致高鐵設站相對老市區來說較遠的原因之一。拆遷成本也是考慮原因之一。

广东轨道交通设计的话，珠三角建设轻轨网，互联各个经济点。粤东、粤西、粤北欠发达地区再用高铁接入。

启明星辰:广东轨道交通设计的话，珠三角建设轻轨网，互联各个经济点。粤东、粤西、粤北欠发达地区再用高铁接入。 (2017-09-12 21:30) 

现在是大杂混，定位不准

珠三角铁路越来越乱

过多的交通干线枢纽挤在一个狭窄空间是很麻烦的

贵广十标段:没错，多点到发，淡化枢纽概念，是以后的趋势。 (2017-09-11 08:40) 

不会的，大城市还是牢牢把握枢纽的。
顶多就多个枢纽，东站就东进东出，西站就西进西出.......
一个大都市有三四个主力站，再加点辅站就齐全了。
高铁又不是地铁，
一到两小时内的城际快线。
可以按你说的，地铁化，多站点。
但最好也是也要和高铁大站可以换乘，
这样就自然又成枢纽了。
很难淡化枢纽的。

bon:不会的，大城市还是牢牢把握枢纽的。
顶多就多个枢纽，东站就东进东出，西站就西进西出.......
一个大都市有三四个主力站，再加点辅站就齐全了。
高铁又不是地铁，
....... (2019-12-19 19:05) 

多个枢纽是正确的，佛山西站可以作为广州西站

城际铁路和长途高铁分离是必然，高铁路线和站点布局要有大局意识。

山川形便:多个枢纽是正确的，佛山西站可以作为广州西站 (2019-12-19 19:23) 

佛山西只会是佛山西，不会是广州西的，广州不是方块城市。广州南向要玩就深港，所以更多方向的车，无论西南的广西贵州云南，还是成都重庆，还是湖南湖北这些，都是广州南处理，枢纽不可能分给佛山的，
广州目前似乎很难搞东进东出，西进西出，北进北出。一开始就没这样想过。
其实这样最好的，去哪知道去哪个站坐火车.....可是没这么搞。基本都集中在广州南站了。

乱七八糟的