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[铁路]池黄高铁线路选择中的博弈 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2017-08-17
1、池黄高铁,最初就是黄山市政府(屯溪)支持的南线,与黄山区政府(太平)支持的北线之争。
2、对池州市政府来说,南、北线都无所谓,但走南线,在杜村设站,不符合青阳县的利益,在不牵涉到自己利益的情况下,池州市政府当然支持北线。
     对黄山市政府来说,因为过早争取了黄山区设站,而南线无法满足这个要求。    
     而且南线方案,确实穿越了军事警区。
     所以,南线最早就被淘汰掉了,这是心知肚明的事情。
3、黄山市政府为了锚固黄山北站,推出了中线方案,中线方案,不损害青阳的利益,最终也经过绩溪,实际上就将线路之争,简化成黄山市政府(屯溪)支持的中线,与黄山区政府(太平)支持的北线之争,中线满足了青阳县的要求,满足了黄山区设站的要求,串起了黟县的西递、宏村,锚固了黄山北站,是大多数当事方可以接受的路线。    
    对绩溪来说,北线方案,并不能使其获得更大利益,确增加了工作量,宣城市政府也要为此分摊费用。
4、所以最终的方案,如不出乎意外,基本可以断定是中线方案!



[ 此帖被超微星在2017-08-17 15:12重新编辑 ]
我已开通博客http://blog.sina.com.cn/u/1222611437
只看该作者 1 发表于: 2017-08-17
宣城-南陵-青阳 需要一条联络线,打通沪汉第二通道。

只看该作者 2 发表于: 2017-08-17
这是我见过最凶残的高铁线纵剖面了,从旅游角度黄山北门更合理一些,西门又偏又远还没有索道
我的区划观点——经济发展是第一位的!任何有碍于经济发展的方言文化派、山川形便派、方正派、守旧派都予以反对!分省并县,消灭地市!
被《岛屿书》毒害,孤岛猎奇中
只看该作者 3 发表于: 2017-08-17
穿过黄山风景区,没有问题么

西递、宏村离中线的黄山西门站也并不比黄山北近多少

黟县设站可以通过昌景黄解决,中线的意义不明显

只看该作者 4 发表于: 2017-08-17
中线方案令武汉杭州非常不满意,堂堂的武杭大干线被扭成s型
缩省并县,省县直辖,县下设市,市镇平等
地域平等,市镇平等,设市平等(见头像)
省—县—适域市(5万起)、小广域镇,B、C。。。市
省—县域市(城市几乎充满县域,100万起)A市
欢迎关注微博http://weibo.com/qqmexh
只看该作者 5 发表于: 2017-08-17
回 QQme 的帖子
QQme:中线方案令武汉杭州非常不满意,堂堂的武杭大干线被扭成s型 (2017-08-17 20:54) 

武汉其实已经放弃了这条线路,武汉现在的算盘是借助合宁二线接到铜陵北。
省/自治省----- 县/自治县(市)----- 镇/乡(区)
都市省--------- 市 ----------------------- 区
只看该作者 6 发表于: 2017-08-18
西门那边不方便,配套交通设施又是一个长期,高成本的事
不觉得中线有什么好。
还是北线好
只是北线的站名到时尴尬了
是叫黄山北门站,还是黄山北站,或者是黄山太平站 (太平火车站名已存在)

插一句题外话,合福黄山北站这个名字太差了,没有方向感,他的本意是指位于黄山市区北,但是一般人的认知里,黄山是指景区,
当时应该叫徽州站,第一打响徽州之名,第二当时西溪南位于徽州区境内

只看该作者 7 发表于: 2017-08-18
博弈其实就是扯淡。。。。谁官大谁说了算!!!
只看该作者 8 发表于: 2017-08-18
回 西出阳关 的帖子
西出阳关:西门那边不方便,配套交通设施又是一个长期,高成本的事
不觉得中线有什么好。
还是北线好
只是北线的站名到时尴尬了
是叫黄山北门站,还是黄山北站,或者是黄山太平站 (太平火车站名已存在)
....... (2017-08-18 00:12) 

所见略同,对黟县好处极其有限。

沿东线还能在旌德江村停一站
只看该作者 9 发表于: 2017-08-20
希望黄山北站能更名为黄山站,
原黄山站复名屯溪站
黄山北门定为黄山北站
有个方位差,好辨识
只看该作者 10 发表于: 2017-08-20
这种尴尬还有一个:建站七十年的老衡山站,因为政区分割,现处于衡东县境内,而新设的高铁站叫衡山西站,但是这个站实际上是处于真正的衡山以东的。假设未来长衡城际在衡山以西设站,真不知道应该叫什么名字了。
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以兴趣会天下同道,同畅想绘华夏未来。
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