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[铁路]两条铁路为江西兴国“绕道”,这个赣南小县为何如此受照顾 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2017-08-23
21年前的9月1日,京九铁路建成通车!不仅结束了赣南无铁路经过的历史,更使赣南经济社会各项事业的发展进入“快车道”。

今天,一条“升级版”的京九铁路——昌赣客专(京九高铁江西段)正在如火如荼建设,又将一次助推赣南等原中央苏区的经济腾飞。

历史总是惊人地相似。头条哥发现,这两条京九大动脉竟然都为赣南的一个小县——兴国县“绕道”,网上甚至还诞生了一个新名词——“兴国湾”。那么问题来了!国家为何这么“照顾”兴国?这个小县凭什么这么牛?

本文图片均来自微信公号“江西日报时政头条”

京九铁路在兴国拐了个弯

1996年9月1日,京九铁路正式通车。当赣南红土地上响起火车笛声时,革命老区欢腾了。火车站前人山人海,街坊邻居奔走相告。

俯拍京九铁路。

京九铁路北起首都北京,跨越京、冀、赣、粤等9个省级行政区的103个市县,南至深圳,连接香港九龙,全长2398公里,是中国一次性建成双线线路最长的一项宏伟铁路工程。

京九铁路兴国站。

其实,当时京九铁路的走向并未经过兴国县。关键时刻,40多位德高望重的兴国籍老红军、老将军出面,终于让京九铁路拐了弯。就这样,京九线两跨赣江,多次穿越隧道,多走了几十公里。

老区圆了铁路梦。黄家腾 摄

“京九拐个弯,兴国大发展”。京九铁路通车20余年来,为兴国县经济社会发展带来了巨大福利。京九铁路犹如一条带动人流、物流、信息流的传动链条,既促进了本地农民工外出务工,又促进了外地企业家来兴国投资,大大提升了兴国知名度。

这还是一条“扶贫路”!京九铁路为江西经济发展铺就致富路,还打破了制约赣南老区发展的交通“瓶颈”,极大地改善了赣南的对外交通条件,为当地经济社会发展带来了强有力的支撑。“山沟沟里火车跑,果子变成金元宝”,如今的赣州已成为种植面积世界第一、年产量世界第三的脐橙主产区。

昌赣客专为它第二次“绕道”

“火车一响,黄金万两”,高铁经济被地方政府高度关注,“看看这条高铁是否经过你家门口”等高铁福利更是成为沿线百万民众的热议。

昌赣客专作为纵贯我国南北的高铁大动脉——京九高铁的重要组成部分,谁搭上了昌赣客专的“快车”,就意味着未来接上了北京和香港的高速铁路大动脉。

2014年12月20日,昌赣客专正式开建。沿线设车站13个。昌赣客运专线自江西省南昌枢纽引出,沿既有京九通道向南延伸,经宜春市所辖的丰城、樟树,吉安市及其所辖的新干、峡江、吉水、吉安、泰和、万安,由兴国经赣县区至赣州市赣州西站。昌赣客专设计行车速度为350公里/小时,预计2019年建成通车,经赣深客运专线引入深圳北站。

通车后,我省将实现全部11个设区市开行动车组,一年可运输5000万人次。按照350公里的时速,昌吉赣客专通车后,南昌到吉安不到1小时,南昌到赣州最快可实现1.5小时抵达。待赣深客专建成后,南昌到深圳可改变目前高铁绕道的现状,有望3个多小时抵达。

正在火热建设中的昌赣客专。

关于昌赣客专“绕道”万安、兴国,8月21日的《江西日报》在头版《一线穿南北 千里铸通途》一文中是这样表述的:为支持赣南等原中央苏区振兴发展,昌赣客专还专门选择“绕道”,通过施工难度更大、地形地貌更加复杂的万安、兴国等地,充分体现了对老区人民的关怀和厚爱。

赣南地区是全国著名的革命老区,至今还是全国较大的集中连片特困地区。数据显示,“十一五”末,赣州还有11个连片特困县、1419个贫困村以及215.46万贫困人口,更有69.5万户、近300万人居住在危矮破旧的土坯房中。

对于这条高铁的期盼,正如多位赣南网友所言:“高铁通了,将为赣南老区脱贫插上‘翅膀’,带动老区的客货运输、旅游开发、群众就业,助推老区群众早日脱贫致富奔小康。”

兴国为何这么牛?

兴国,一个位于赣南北部的山区小县。因其为中国革命做出的重大牺牲与贡献,兴国有“将军县”“苏区模范县”“中国第一烈士县”“苏区干部好作风发祥地”等称誉。

1.兴国是苏区时期毛泽东最为关心的地方

第二次国内革命战争时期,江西兴国被誉为“模范县”。毛泽东在此写过《兴国调查》、《长冈乡调查》,号召“要造成几千个长冈乡,几十个兴国县”。

在长冈乡调查期间,毛泽东饱含深情地向当地苏维埃干部表示,革命成功后,要给这里办两件事,一是建水库,二是修铁路。为此,上世纪60年代末,中央拨款建起了2.5万亩的大型水库和一个中型水电站。

2.兴国是全国著名的“烈士县”

“长征途中二万里,倒下二万兴国人”,几乎每一公里长征路,就倒下了一位兴国籍的烈士,真是“万里长征路,里里兴国魂!”当时只有23万人口的兴国县,参加正规红军的就有56000多人,仅在1933年5月后的3个月中,全县青壮年男子80%以上到了前线。

3.兴国是“共和国将军县”

赣南人民养育了强大的中央红军,举世闻名的长征孕育了长征精神。在共和国最早授衔的1000多名将军中,赣南抚育了134位开国将军,兴国籍的就有55人。过去解放军里曾有“小小兴国县,将军一大片”这样一个诙谐的说法。

4.兴国是创造第一等工作的“模范县”

1933年6月,周恩来在中央苏区一次扩大红军的群众大会上,感慨地说了一句流传甚广的名言:“中国外国,不如兴国”。苏区兴国,是闻名遐迩的模范县。兴国的党组织带领全县人民艰苦奋斗,全力支援革命战争,创造了第一等的工作,获得了诸多殊荣。

两次“绕道”,到底为啥?

有专家表示,铁路规划不仅要遵循科学性,还要有合理性,这其中就包括建设成本的经济性与带动沿线经济多方面问题。换言之,现代铁路网路要从兼顾效率与公平的角度来考虑布局。

两次绕道,并不是历史的巧合,而恰恰说明,国家并没有忘记老区人民。而今,为了改善老苏区人民的生活,加快发展,改变老区贫穷落后的现状,党和政府在赣南革命老区修建起了一条条“连心路”“扶贫路”。

到2020年,赣州铁路建设里程将达到1300公里以上,高速公路通车里程突破1600公里,实现市域范围2小时、外联周边中心城市4小时交通圈,形成至周边重要经济区中心城市“2小时高铁圈”,构筑对接全国性中心城市“2小时航空圈”。

忽如一夜春风来。2012年6月28日,《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》(以下简称《若干意见》)正式出台,翻开了赣南发展的历史新篇章。

如今,5年过去,这片红土地上发生的变化令人惊叹。焕然一新的城乡面貌、持续改善的民生、加速发展的经济……970万赣南人民正以一种崭新的姿态,阔步行进在同步全面建成小康社会的大道上!

祝福赣南,加油江西!
只看该作者 1 发表于: 2017-08-23
你懂的。。。还有大别山西
我的地理观-山川形便,详见http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=132219
地理区域划分作为行政区划主要依据
选区(监察区)制+郡县制(统计区)+适域市有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 2 发表于: 2017-08-23
昌赣客专还专门选择“绕道”,通过施工难度更大、地形地貌更加复杂的万安、兴国等地,充分体现了对老区人民的关怀和厚爱。
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从吉安到赣州不走万安还能走哪里?
只看该作者 3 发表于: 2017-08-23
回 山川形便 的帖子
山川形便:你懂的。。。还有大别山西 (2017-08-23 10:12) 

还有京沪高速与你家大临沂……
你是xxx又如何?然而我赵日天并不服!
只看该作者 4 发表于: 2017-08-23
京九铁路走兴国而没走万安,一方面兴国有八十万人,而万安只有三十万人,另一方面万安南部山更多,而走兴国基本可以沿着河走,只有不长的隧洞。
只看该作者 5 发表于: 2017-08-23
朝中有人好办事。。。
其實你不懂我的心。
只看该作者 6 发表于: 2017-08-23
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:昌赣客专还专门选择“绕道”,通过施工难度更大、地形地貌更加复杂的万安、兴国等地,充分体现了对老区人民的关怀和厚爱。
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从吉安到赣州不走万安还能走哪里? (2017-08-23 11:06) 

和大广高速一样走遂川县呀,这样更直,里程短几十公里
江南望郡,庐陵新府
只看该作者 7 发表于: 2017-08-23
看到赣县区,我就脑壳痛。。。。。。。。
只看该作者 8 发表于: 2017-08-23
回 lisiyi203 的帖子
lisiyi203:和大广高速一样走遂川县呀,这样更直,里程短几十公里 (2017-08-23 12:57) 

到不了遂川县城。
只看该作者 9 发表于: 2017-08-23
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:京九铁路走兴国而没走万安,一方面兴国有八十万人,而万安只有三十万人,另一方面万安南部山更多,而走兴国基本可以沿着河走,只有不长的隧洞。 (2017-08-23 11:49) 

跟万安水库有关系吧?
只看该作者 10 发表于: 2017-08-23
回 赵日天 的帖子
赵日天:还有京沪高速与你家大临沂…… (2017-08-23 11:18) 

有脑子会说出这话?会看地图不?知道乾隆下江南路线不?
[ 此帖被山川形便在2017-09-03 12:25重新编辑 ]
我的地理观-山川形便,详见http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=132219
地理区域划分作为行政区划主要依据
选区(监察区)制+郡县制(统计区)+适域市有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 11 发表于: 2017-08-23
当初京九线两跨赣江不是为了井冈山吗?当时泰和站叫井冈山站,真的井冈山站建成后才改为泰和站的。
只看该作者 12 发表于: 2017-08-24
京九本身就是扶贫铁路,政治铁路
另外也是分担京沪京广的压力,不过这些通过修筑三线四线就可以解决
本身北京和香港 走京广~深港就可以
距离也没远多少。。

当然估计难免有人会说gdp低,人口相对少,绕路然后没有客流什么的
不过基本是无稽之谈
京九铁路的带来的经济效应远远超过维护成本
007
只看该作者 13 发表于: 2017-08-24
没有京九铁路以前,这片地区的人们还处在清末的发展水平。
一切有为法,如梦幻泡影,如露亦如电,应作如是观。
只看该作者 14 发表于: 2017-08-24
绕道是瞎胡闹!是强权干政的典型体现!
只看该作者 15 发表于: 2017-08-24
这条高铁不但有“兴国弯”,还有山东段的“梁山弯”。兴国能把高铁掰弯是因为将军县,而梁山能把高铁掰弯主要是梁山所属的地级济宁市靠钱砸出来的。
只看该作者 16 发表于: 2017-08-24
回 gwzz234 的帖子
gwzz234:京九本身就是扶贫铁路,政治铁路
另外也是分担京沪京广的压力,不过这些通过修筑三线四线就可以解决
本身北京和香港 走京广~深港就可以
距离也没远多少。。
....... (2017-08-24 00:26) 

北京九通过我人口密度最大的平原地区。南京九的赣江、东江流域自古就是交通大动脉
只看该作者 17 发表于: 2017-08-24
回 濮水河畔 的帖子
濮水河畔:这条高铁不但有“兴国弯”,还有山东段的“梁山弯”。兴国能把高铁掰弯是因为将军县,而梁山能把高铁掰弯主要是梁山所属的地级济宁市靠钱砸出来的。 (2017-08-24 15:19) 

没有哪一条铁路是完全笔直的
只看该作者 18 发表于: 2017-08-25
巴中也是革命老区,川陕革命根据地,现在仍是全国人均GDP最低的几个地方
只看该作者 19 发表于: 2017-08-25
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:北京九通过我人口密度最大的平原地区。南京九的赣江、东江流域自古就是交通大动脉 (2017-08-24 17:45) 

你可能没懂我意思

我说的是某些人
只看该作者 20 发表于: 2017-08-25
回 gwzz234 的帖子
gwzz234:京九本身就是扶贫铁路,政治铁路
另外也是分担京沪京广的压力,不过这些通过修筑三线四线就可以解决
本身北京和香港 走京广~深港就可以
距离也没远多少。。
....... (2017-08-24 00:26) 

说京九是扶贫铁路、政治铁路没错,但没有再多了。

你也说了,京广可以修三线四线来解决。京广都决定修二线了,表示京九分担京广的压力失败。

京九铁路带来的经济效应远远没有达到预期,京九对沿线带来的经济效应不到GDP的1%,可以对经济的刺激完全失败了。
如果一条铁路的效应仅仅只是在谈论超过维护成本,潜台词就是,这条铁路的效应还没达到普通的收回投资的地步。
人类从历史中学到的唯一教训就是,人类无法从历史中学到任何教训,总是重复同样的悲剧
只看该作者 21 发表于: 2017-08-25
兴国弯太严重了
我的地理观-山川形便,详见http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=132219
地理区域划分作为行政区划主要依据
选区(监察区)制+郡县制(统计区)+适域市有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 22 发表于: 2017-08-25
说得严重点,其实是忘本了,赣南、陕北应该比这更早通铁路的。
只看该作者 23 发表于: 2017-08-26
回 夕阳西下 的帖子
夕阳西下:说京九是扶贫铁路、政治铁路没错,但没有再多了。
你也说了,京广可以修三线四线来解决。京广都决定修二线了,表示京九分担京广的压力失败。
....... (2017-08-25 16:18) 

分担是可以分担一部分的。。
并不是京九修好 京广京沪压力一劳永逸的解决
哪条也没有这种能力 新修了那么多各种新线复线
还不 现在高铁不也是分担了一部分原普速客流
至于交通线带来的gdp 其实不是那么好计算 有些对工厂的定地址,人口的迁移的影响这些都是gdp统计难以计算在内的
如果没有京九 很多新工厂不会在沿线落下 而这里的人口可能会因为贫困加速外流

至于什么缺乏足够逻辑的
其实我之前那个只是说了反话 毕竟论坛有些人(不是你们谁)一直觉得有些地方不得修高铁,也不得修铁路
只看该作者 24 发表于: 2017-08-26
很不爽麻城作为湖北第三铁路枢纽还要霸着京九高铁,这让共和国第一将军县红安悲愤不已。

同是将军县,红安与兴国是悲喜两重天。
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