[铁路]最近，关于京沪二线走向的动态，有点诡异 [复制链接]

22日，记者从临沂市地方铁路局获悉，京沪高铁二线临沂境内走向已经基本确定，途经沂水、沂南、河东、兰山、兰陵，与鲁南高铁临沂北站并站，临沂北站成为高铁交通枢纽。 　　京沪二线从潍坊南下后，经沂水进入临沂，继续南下路过沂南边缘，经河东区进入兰山区在白沙埠并入临沂北站，穿过兰陵后进入江苏地界。因一定要进临沂北站，所以在沂南与兰山区白沙埠之间要形成一个8000米左右的拐弯半径，这个弯应会跨到河东区境内。 　　据国家铁路局称，因为京沪二线要尽量取直线，所以不可能照顾到每个县区，有些线路也仅仅走的是县区边缘。京沪二线在临沂的线路走向基本清晰，途经沂水、沂南、河东、兰山、兰陵。 　　另外，据中国铁投消息，7月10日，“京沪”二通道天津至潍坊铁路勘察设计项目中标候选人公示。8月10日，临沂市地方铁路局党组书记、局长冯军带队赴潍坊市考察学习高铁建设工作。下一步，临沂、潍坊两市将积极配合、通力协作，共同加快京沪高铁二通道潍坊至临沂段尽快实施。 　　京沪二线贯通后，从临沂出发北上可达天津、北京，南下可通扬州、上海。临沂北高铁站将接入鲁南高铁、京沪二线，站房将达6万平方米，形成四通八达的高铁枢纽中心。 　　还有1条高铁、1条快速铁路途经临沂 　　22日，记者获悉，除鲁南高铁、京沪二线外，目前已确定还有1条高铁、1条快速铁路途经临沂，分别是济莱临高铁和临沂至淮安快速铁路。 　　济莱高铁预计2020年建成通车，未来济莱高铁将南延与鲁南高铁临沂北站相接，临沂到济南的时间也将缩短到1小时。济莱临高铁设计时速由250公里上调至350公里，将从莱芜由蒙阴接入临沂。 　　临沂至淮安快速铁路，设计从临沂北高铁站点出发，途经河东区、经开区和郯城县，在临沂境内全长90公里，设计时速为250公里，预留时速为350公里，将打通临沂南下通道。淮安作为苏北重要的高铁枢纽，目前其至南京、至镇江段快速铁路建设项目已获批，将打通到上海、杭州、福州、广州等重要城市的高铁通道。 　　（鲁南商报记者 樊凯）

赵日天:红线七扭八扭，“山川形便”看了难受。 (2017-08-28 16:40) 

不管你是出于什么目的，总之，不欢迎你的回复和评论。

shipsticy:还"走沂水并不是特别不合理"，翻成正经汉语就是“走沂水不合理，但也不是特别不合理”
还有“走兰陵也不是不可以”，翻成正经汉语就是“不走兰陵可以，但走兰陵也不是不可以”
你自己说话都缺乏底气，还用费我口舌？算了，跟你费费。
....... (2017-08-28 11:07) 

我需要什么底气，这又不是我的方案！就这点理解水平，帖子本意都不会看，还好意思继续混方舆？

赵日天:红线七扭八扭，“山川形便”看了难受。 (2017-08-28 16:40) 

嗯，看你也难受，从保定到湖北的打工仔

海歌18727:事实上的走向并不顺直，而是象红线那样曲折。而临沂官方爆出的方案，只不过是把红线捋直，稍微往西移了一点；同时，又单独规划了一条250的临淮快铁。
[图片]
 (2017-08-27 17:36) 

红线七扭八扭，“山川形便”看了难受。

海歌18727:什么叫丑闻？
沂水是沂蒙山区中心城市，地位相当于潍坊的诸城，走沂水并不是特别不合理。
另外兰陵县与上海关系密切，为了客流，走兰陵也不是不可以。
....... (2017-08-27 15:18)

还"走沂水并不是特别不合理"，翻成正经汉语就是“走沂水不合理，但也不是特别不合理”
还有“走兰陵也不是不可以”，翻成正经汉语就是“不走兰陵可以，但走兰陵也不是不可以”

你自己说话都缺乏底气，还用费我口舌？算了，跟你费费。


走沂水不合理，因为沂水--潍坊间要北穿沂山，而临沂--莒县--诸城--潍坊这条线完全走河谷，不用穿山，里程上多不超过10公里。如果以300公里时速算，时间多不过2分钟，建设难度和费用却少。

走苍山，眼斜的人才觉得合理，不值一驳。

为啥不走青州呢？？？？？？？？？

海歌18727:事实上的走向并不顺直，而是象红线那样曲折。而临沂官方爆出的方案，只不过是把红线捋直，稍微往西移了一点；同时，又单独规划了一条250的临淮快铁。
[图片]
 (2017-08-27 17:36) 

新沂南站如果能十字布置，东西向徐连，南北向京沪二，能减少一个难看的弧线。不过不太现实。
兰陵弯，是恶心潍坊还是济局的？
青徐方向，看济局态度，似乎很难。

caretaker:现在考虑太超前。京津沪宁广深成渝，这些地方是分了两条线的。
你画的图上，临沂宿迁也为避免饱和分东西两线，看看差距有多大吧。 (2017-08-27 23:35) 

红色那条是原规划线路，用粉色的替代后就不存在了（当然，可以看做合青的一部分），绿色的才是临淮。

海歌18727:我认为，京沪二线与合青高铁并线在新沂或宿迁分开，照样会造成局部饱和，而造成京沪二线运能下降。 (2017-08-27 17:40) 

现在考虑太超前。京津沪宁广深成渝，这些地方是分了两条线的。
你画的图上，临沂宿迁也为避免饱和分东西两线，看看差距有多大吧。

潍坊最需要的南向铁路可能是到董家口和日照港，而不是内陆腹地的临沂。而且临沂潍坊之间通过淄博也可以沟通，绕远也不太多 。鉴于临沂-日照-青岛的鲁南高铁大局已定，我认为潍坊-沂水-临沂与青岛-诸城-临沂两条线路的意义都不是很大，可以从诸城向西经过沂水、新泰/蒙阴，到平邑作为鲁南铁路的一条支线。另外修建临沂-枣庄（东）-徐州城际，为武汉-青岛通道上的一部分。

图片:QQ截图20170827185801.png

我认为京沪东线在鲁省境内有滨州-淄博-临沂和东营-潍坊-日照两条方案，这两条线都是需要，并行不悖的。而且临沂-兰陵-徐州（邳州）对于武汉-阜阳-徐州-青岛高铁和青岛-合肥/南京高铁都是必要的，但是从临沂到北京确实没有必要先到东北方向的潍坊。潍坊最需要的南向铁路可能是到董家口和日照港，而不是内陆腹地的临沂。而且临沂潍坊之间通过淄博也可以沟通，绕远也不太多。

临沂进京往东北走，下沪向西南走都是不合理的。京沪东线如果走潍坊的化向西南过临沂、邳州是绕了一个大湾，其实可以向南直下日照、连云港、盐城，即走沿海高铁到上海

caretaker:我不认为这和丑闻有什么关系。但是邳州难以理解。合肥淮安正好是山东南下客流的两个方向，一个去西南华南，一个苏南东南，在宿迁或者新沂分开是高效的设计。
徐蚌的问题是极易饱和的京沪高铁和机械地按普铁走向规划郑州东进线路，这两个因素在京沪二线走向上都不存在。 (2017-08-27 15:56) 

我认为，京沪二线与合青高铁并线在新沂或宿迁分开，照样会造成局部饱和，而造成京沪二线运能下降。

宰相:
为何不是郯城下来走新沂到淮安？这样多直呀！
[图片]
.......

走沂水是应该的，毕竟是正好顺路，而且沂水是临沂地区最大的县了吧，可是走兰陵就不正常了。

为何不是郯城下来走新沂到淮安？这样多直呀！

图片:截图1503823052.jpg

看样子 新沂和淮安也将成为枢纽

海歌18727:什么叫丑闻？
沂水是沂蒙山北部中小城市，地位相当于潍坊的诸城，走沂水并不是特别不合理。
另外兰陵县与上海关系密切，为了客流，走兰陵也不是不可以。
....... (2017-08-27 15:18) 

我不认为这和丑闻有什么关系。但是邳州难以理解。合肥淮安正好是山东南下客流的两个方向，一个去西南华南，一个苏南东南，在宿迁或者新沂分开是高效的设计。

徐蚌的问题是极易饱和的京沪高铁和机械地按普铁走向规划郑州东进线路，这两个因素在京沪二线走向上都不存在。

shipsticy:你信？如果走沂水和兰陵，那绝对是丑闻，就跟郑徐走萧县北一样恶心。 (2017-08-27 10:33) 

什么叫丑闻？
沂水是沂蒙山区中心城市，地位相当于潍坊的诸城，走沂水并不是特别不合理。
另外兰陵县与上海关系密切，为了客流，走兰陵也不是不可以。

再说了，或许走兰陵、邳州市铁总的意思呢？吸取了京沪高铁徐州蚌埠段的教训，为了不与临淮、合青并线，有意为之，也不是没有可能。

caretaker:临沂接新沂是白纸黑字在中长期规划图里的，不太可能有变动
[图片] (2017-08-27 14:04) 

      22日，记者从临沂市地方铁路局获悉，京沪高铁二线临沂境内走向已经基本确定，途经沂水、沂南、河东、兰山、兰陵，... ...   京沪二线从潍坊南下后，经沂水进入临沂，继续南下路过沂南边缘，经河东区进入兰山区在白沙埠并入临沂北站，穿过兰陵后进入江苏地界
（也就是说，不走郯城了，从兰陵直接进入江苏接邳州）
... ...
      22日，记者获悉，除鲁南高铁、京沪二线外，目前已确定还有1条高铁、1条快速铁路途经临沂，分别是济莱临高铁和临沂至淮安快速铁路。
... ...
      临沂至淮安快速铁路，设计从临沂北高铁站点出发，途经河东区、经开区和郯城县... ...

十三五规划里同样明确了临沂新沂走向

临沂接新沂是白纸黑字在中长期规划图里的，不太可能有变动

你信？如果走沂水和兰陵，那绝对是丑闻，就跟郑徐走萧县北一样恶心。