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[铁路]京张高铁预计2019年6月完工试运行,当年年底正式通车 [复制链接]

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只看该作者 100 发表于: 06-22
去呼和浩特快了
只看该作者 101 发表于: 06-23
       随着北京2022年冬奥会的脚步逐渐拉近,京西北地区已经步入快速发展时期。其中,作为冬奥会重要交通通道——京张高铁的建设也在不断提速。   
  6月12日上午10点18分,在北京北站外的京张高铁清华园隧道进口处,随着铺轨机牵引着最后一组500米的长钢轨缓缓驶入接轨点精准落位,标志着京张高铁全线铺轨完成,向着开通运营目标迈出了重要一步。   
  智能化高铁,科技带来发展新时速    
  100年前,京张铁路开通之初,由于弯道多、坡度大,时速仅能达到35公里左右。100年后,京张高铁采用的智能动车组定位于“复兴号”的智能型,以现有“复兴号”CR400BF型动车组为基础,在世界上首次实现了时速350公里的自动驾驶,并首次采用了我国自主研发的北斗卫星导航系统。去年12月,高铁动车组实体曝光。“龙凤呈祥”、“瑞雪迎春”两种外观涂装,及“鹰隼”和“旗鱼”两种头型最终确定。作为冰雪项目的热门路线,京张智能高铁内冬奥元素随处可见。  
  京张高铁起于北京北站,全线共设北京北站-清河站-昌平站-八达岭长城站-东花园北站-怀来站-下花园北站-宣化北站-张家口站共计9座车站,全长约174公里,计划于今年年底建成通车。届时,北京与张家口两地赛区间的运行时间将缩短到50分钟,各国元首和运动健儿都将乘坐这条智能高铁线路,感受中国科技,体会中国速度,从北京去到室外赛场。  
  京张高铁全线轨道贯通,助力高铁经济圈带动京津冀联动发展。京张高铁并不仅仅是为了服务冬奥会,其更是京津冀城市群之间的一条大动脉。京张高铁实际上连接了生态环境优异的京西北与经济最发达的北京城区,它的开通,对于沿线站点来说,带来的是两地通勤时间的缩短,以及区域配套方面的逐渐完善,对于北京城区,人们旅游、度假乃至安家都增加了更多的选择,这将在很大程度上改变两地人们的生活,使城区丰沛的科技、教育人才资源与京西北优良的生态旅游资源进行优势互补。  
  北京城区的人口逐渐饱和,部分外溢需求将目标锁定在北京非核心区域。京西北在京津冀协同发展中被定位为生态涵养区,这就使得该地区的工业发展受到一定约束,生态环境得以维持,两地政府对此给予了相当大的重视与投入,惠及民生、交通、金融、旅游、餐饮和文化等各个方面。未来,在交通与盛会的共同推进下,京西北将迎来前所未有的发展机遇,区域会重点打造新型能源、先进制造、高新技术、生态旅游等新兴产业。同时,京西北的交通、基础设施、生活配套等各方面都将发生翻天覆地的大变化。   
   领跑京西北鸿坤创新型生态小镇。交通路网的日趋完善,让京西北区域成为北京名副其实的后花园,资本的汇聚,更是推动了这个地区楼市的活跃。鸿坤地产作为深耕城市圈和生态圈多年的知名房企,整合旗下四大产业协同,云集集团内外丰富的社会资源,在京张高铁-东花园站的官厅板块,建成一个全龄宜居的小镇范本——鸿坤·葡萄酒小镇丨悦山湖,并将其做为“双圈战略”的旗舰作品。
只看该作者 102 发表于: 06-28
      记者日前从张家口市了解到,截至目前,京张高铁在河北省境内的6座车站的主体结构已全部完工。到今年8月底,车场范围内所有工程全部完工,确保9月1日正常联调联试;12月底所有工程全部竣工验收,确保年底正常通车运营。
  京张高铁起自北京北站,终到河北张家口,正线全长174公里,在河北省境内的6座车站依次是东花园北站、怀来站、下花园站、宣化北站、张家口站和支线太子城站。今年年底建成通车后,乘高铁从北京到张家口的时间将缩短至50分钟左右,对于促进京津冀协同发展、助力奥运、连接西部地区都具有重要意义。
只看该作者 103 发表于: 08-26
京张高铁九月初开展联调联试 全线年底前贯通运行
       8月25日,京张高铁八达岭长城站主体结构正式封顶,标志着京张高铁全线站房的主体结构全部完成,施工由主体结构建设阶段全面转向装饰装修、机电安装和信息工程施工阶段。作为一座建造在长城景区内的车站,八达岭长城站采用了“尊重自然、形隐于山”的设计理念,将车站与山体融为一体。  
  在八达岭长城景区山体下方102米处,即将落成一座目前国内埋深最大的高铁地下站——京张高铁八达岭长城站。昨天11点28分,伴随着最后一罐混凝土的浇筑完成,八达岭长城站主体结构正式封顶。9月初,京张高铁将分步开展联调联试工作,年底全线贯通运行。未来,从北京北站坐高铁就能直达70公里外的八达岭长城景区。  
  11月底八达岭长城站将竣工验收    京张高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中京兰通道东段的重要组成部分,也是2022年北京冬季奥运会的重要交通基础设施。京张高铁建成后,乘动车组列车从张家口到北京的时间将从3小时12分缩短至1小时。  
  在八达岭长城景区山体下方102米处,是目前国内埋深最大的高速铁路地下站——京张高铁八达岭长城站。这座车站层次多、洞室数量大、洞型复杂、交叉节点密集,是目前国内最复杂的暗挖洞群车站。  
  京张高铁八达岭长城站封顶后,标志着沿线各站站房实现主体结构封顶,京张高铁的建设也进入了“倒计时冲刺”阶段。据介绍,9月初,京张高铁将分步开展联调联试工作,年底全线贯通运行。为此,北京铁路局所属北京工务段目前正进行轨道精调工作,对高铁线路轨距、水平、高低、方向等指标进行综合调整,精细调整轨道几何状态,使线路达到最佳状态。预计8月底前完成八达岭长城站全部线路的精调工作。9月底,八达岭长城站将完成外幕墙施工,10月底站房地面部分将完成室内的装饰装修,11月底,八达岭长城站的地面和地下部分都将全部完成,达到竣工验收标准。  
  实时监测PM2.5数值,自动喷淋降尘  
  据中铁五局八达岭站房施工项目负责人介绍,京张高铁八达岭长城站建设涉及专业多、体量大,施工技术难点多,受限因素复杂,站房主体施工结构基坑开挖深达11.5米,且作为国家著名旅游景区的形象工程,装饰装修设计标准高,要求严。自年初开工建设以来,项目部围绕工期和节点,倒排施工计划,细化施工流程,严格技术交底,抓好现场每道工序的验收和签认工作。  
  与施工工地仅一墙之隔,就是游客们乘坐缆车登长城的必经之路,为降低施工对景区和游客的影响,施工方采取绿化或硬化措施,确保黄土不露天,实时监测PM2.5数值,并与自动喷淋和除尘雾炮联动,对施工扬尘进行封闭管理,实现了绿色环保施工。  
  亮点1  出站后乘缆车直达长城   
    八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内,走出车站后步行1到2分钟就可以乘坐缆车直达八达岭长城。未来,从北京北站坐高铁就能直达70公里外的八达岭长城景区。八达岭长城站总建筑面积49500平方米,分成地面站房和地下站两部分,其中地面站房9000平方米,地下站40500平方米。据了解,地面站房左侧为出站大厅,与进出站通道相连,右侧为进站大厅,与这座深埋地下的车站贯通。未来,八达岭长城站开通后,乘客需要连续乘坐两次长距离电梯才能进出车站,站台至地面站房全程提升高度约62米。第一段电梯连接地面站房和位于地下9米的候车大厅,第二段电梯连通候车大厅和更深处的站台层。  
  亮点2 车站与山体融为一体  
  作为一座建造在长城景区内的车站,八达岭长城站采用了“尊重自然、形隐于山”的设计理念,从视觉上,将车站与山体融为一体。记者在正在建设中的车站站房工地看到,车站紧贴着山体修建,建设方中铁五局相关负责人表示,未来,车站屋面还将种满绿色植被,和山体有机地连接在一起,车站外立面的石材就按照长城城砖的色彩、纹理精挑细选,与之呼应。沿着脚手架攀上正在建设中的车站顶层,记者看到,一片两个网球场大小的区域并未建上盖板,从上方可以直接看到车站的地下部分。据了解,此处是特意为车站采光而设计的下沉庭院。“车站采取灯光和自然光相结合的采光方式,还预留了一些采光孔。”  
  亮点3 候车厅浮雕雕刻长城  
  据北京铁路局站房工程项目管理部相关负责人介绍,目前,京张高铁全线站房都已完成主体结构,进入装饰装修、机电安装、信息客服等工程施工阶段。八达岭长城站建设秉承“重结构、轻装饰、简装修”的绿色理念。在进站厅、候车厅内有24根外露且无任何装饰的清水混凝土柱,此次主体结构封顶也说明清水混凝土柱全部竣工。记者了解到,八达岭长城站室内设计中突破以往站房常用装修效果,采用冷色调硅酸钙板吊顶和清水柱体,暖色调人工刻槽黄金麻石材墙面和亚光地面,带给旅客温馨的候车体验。  
  同时,在宽敞的进站候车厅墙体中将设置主题为《印记》的石材手工艺术浮雕,雕刻京张高铁智能动车组穿过崇山峻岭和万里长城的画面,赋予站房独特的艺术气质。主体结构封顶后,也将给这些装饰装修和艺术创作提供充足的时间和空间。  
   【名词解释】 京张高铁  
  京张高铁起自北京北站、清河站、八达岭长城站,途经沙城、下花园、宣化至河北张家口站等10个车站,全线长约174公里。其中位于延庆区八达岭镇的八达岭长城站是京张高铁在北京界内的最后一座车站。
只看该作者 104 发表于: 08-26
       京张高铁是京津冀协同发展的重要基础工程,是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。线路全程174公里,起点位于北京北站,终点在2022年北京冬奥会另一举办地张家口。即将用于京张高铁的智能化动车组去年就开始在京沈高铁试验运行,它首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统,将在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶。  
  根据已经公布的京张高铁智能列车设计方案,列车车头分别模拟鹰隼和旗鱼,具有优越的空气动力学性能和漂亮的外观,车身安装数千个传感器,随时自动体检,保障运行安全;列车内饰专门设计了滑雪板存放处和移动的新闻中心,旅客坐在列车上就能随时观看奥运直播。此外,沿线高铁站内将配备各种智能机器人,既能帮助运行李还能自助导航。
只看该作者 105 发表于: 08-29
        8月23日11时28分伴随着最后一罐混凝土浇筑完成京张高铁八达岭长城站站房主体构正式封顶至此京张高铁全线站房主体结构建设全部完成(中国铁路)  
  我国第一条自主修建的铁路是京张铁路,一百多年过去了,用劳动和智慧修建了350km/h的京张高铁。不仅在速度上有了很大提高,在修建时也考虑了很多自然环境因素。一方面不破坏生态,保护生态文明和历史痕迹原来的模样,另一方面保证京张高铁的质量和速度。  
  京张高铁途经官厅水库,为保证水库水质不受影响,京张高铁采用了简支拱形钢桁梁直接跨越水库,减少在水库里装桥墩降低水质。这展现了京张高铁保护自然、尊重自然、绿色环保的建设理念,秉着环境与速度并存的发展理念。京张还有一大特色就是新八达岭隧道,这条隧道穿过八达岭长城,并穿过一百多年前设计的老京张铁路的青龙桥站。为了对八达长城和青龙站这些具有历史意义的古迹不造成影响,它采用最先进最智能技术建设,减少对名胜古迹和环境的影响,是要求最为环保最为严苛的隧道。  
  从100多年前第一条自主创新修建的铁路到今天高速度高质量注重环境的京张高铁,不仅仅是创新和科技结果,更是当今的新理念新标准的要求。在如今的建设和发展中,我们越来越懂得环境和自然的重要性,我们的建设应是以保护环境为基础,破坏环境的建设发展都是要付出惨痛代价的。俗话说:“绿色青山就是金山银山”。京张高铁秉承了以环境为中心的理念,把环境放在首位,一边保护自然生态环境一边为人民为祖国建设高速度高质量的发展之路,京张高铁更是一条环保、速度、科技、致富于一身的希望之路。
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