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[火车站]中国又一超级工程亮相:最新高铁站上天入地 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2018-01-25
中国又一超级工程亮相:最新高铁站上天入地,颠覆你的想象科技日报
本文图均为 科技日报微信公众号 图

1月25日,位于重庆商业中心的沙坪坝高铁站将开通使用。这个高铁站颠覆了以往的设计理念,深藏于城市繁华区地下47米的特大综合交通枢纽中,站房地面上则加盖高180米的“双子塔”楼,连楼附共49万平方米商圈。
这是又一个超级大工程。“首创高铁站房上加盖大型商业综合楼,连接地下综合交通枢纽和地上超大商圈为一体。沙坪坝高铁站智能化最高,功能最全,开创我国第三代高铁站先河。”中国工程院院士郑颖人说。

沙坪坝铁路综合交通枢纽连接成渝客专,两地高铁运行时间缩短至58分钟,较以往节省了一半以上,开行动车也由现在的每天24对增加至40对以上,预计日高峰发送旅客量可达4万人次。

如此繁华商圈,怎样快速安全地分流庞大的客流?“枢纽平面占地5.4万平米,地下分八层设计,衔接高铁、轨道交通、公交、出租车等多种交通方式,3分钟零换乘。每层都设有地下停车库,共4300个停车位。”

参与建设的中铁17局集团项目指挥长屈家奎介绍说。另据重庆交通枢纽公司网站披露,依托铁路综合枢纽建设,重庆市政府将沙坪坝站前公路进行大规模改建,规避平面交叉,以多种立体和循环方式,有效提高了大量车流的通过能力。

沙坪坝枢纽站建设基坑面积达6万多平方米,最大深度47米,离周边高层建筑最小距离仅6米,是全国都罕见的超大型基坑,站房上还要加盖180米的超高层建筑,这个超级大工程的建设创新了许多新技术。

下沉47米,确保旅客消防安全至关重要。“这么复杂的地下体系,其地下消防与防灾是一个全新的课题。”
屈家奎介绍,为解决这个难题,重庆交通枢纽公司专门邀请了国家消防研究所等国内顶尖专家团队,联合设计建设单位,并会同川渝两地消防研究人员共同商议制定具体措施,采取仿真模拟技术对各种事态进行仿真试验,得出详细数据,再实际应用到工程措施中,这项技术国内首创。

在庞大幽深的地下空间内,乘客能否快速找到要去的方向?据负责沙坪坝枢纽整体电气施工的中国铁建项目经理冯大立介绍,项目设置了综合换乘厅,贯穿地下负1层至负4层,并辅以最先进的智能引导系统。
今后,乘客在负4层高铁换乘厅,乘自动扶梯可至公交、轨道、出租车站台及地面广场。各主要交通方式的换乘距离均在100米以内,将实现零换乘。在负6层,乘客还可通过通道乘坐轨道1号线、环线,步行距离在200米左右。

如何安全控制爆破?这是关系整个项目能否顺利建设的关键。中铁17局集团首创的控制爆破是其中最大的亮点,被中国工程院院士冯叔瑜称为“复杂环境下浅层控制爆破”。
“将爆破震速控制在每秒0.5至1厘米,只有在距离爆破中心50至60米、20余层楼高会有少许震感,而对附近居民及建筑物没有产生任何影响。”屈家奎说,这一成果目前已推广至厦门地铁一号线等工程建设上。

重庆沙坪坝铁路综合交通枢纽于2012年12月开建,上盖双子塔楼商圈预计2020年全部建成。专家认为,届时商圈与沙坪坝火车站连接,大量人流、物流的汇集,将极大提升城市的品质,也为今后特大城市在商业中心建设交通枢纽提供了一个典范。
只看该作者 1 发表于: 2018-01-26
日本的不少大型铁路地铁换乘站都是这样的设计,重庆这个看来无非是挖的深一点
只看该作者 2 发表于: 2018-01-26
回 我是谁 的帖子
我是谁:日本的不少大型铁路地铁换乘站都是这样的设计,重庆这个看来无非是挖的深一点 (2018-01-26 01:33) 

深基坑工程比摩天大楼麻烦不少呢
只看该作者 3 发表于: 2018-01-26
重庆地形决定的,但是挖坑可比架高麻烦
只看该作者 4 发表于: 2018-01-26
科技很牛逼,装修太丑了。像是一个大型火锅店美食城
只看该作者 5 发表于: 2018-01-26
这个工程不得了啊,光是这个基坑开挖都不简单了,消防工程也严重突破规范了。
[ 此帖被大唐总理在2018-01-26 11:16重新编辑 ]
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 6 发表于: 2018-01-26
到成都只要不到一小时,赞!

在地下一直见不到外景,没有方位感,找路是个问题。
全国分为省、州;省分为州、县;州分为县、区。

城市化的州县别称为市,民族自治的省州县称为自治省自治州自治县。
只看该作者 7 发表于: 2018-01-26
回 华子 的帖子
华子:到成都只要不到一小时,赞!
在地下一直见不到外景,没有方位感,找路是个问题。 (2018-01-26 11:53) 

可以用增加标识的方法弥补一下。
bon
只看该作者 8 发表于: 2018-01-26
福田站不也是地下吗
只看该作者 9 发表于: 2018-01-26
去重庆坐火车,到了才知道高铁和绿皮不是一个地铁站下来。也没有提醒,硬件再好有什么用。
只看该作者 10 发表于: 2018-01-26
别把歪果仁吓死了,歪果仁的命很值钱的
只看该作者 11 发表于: 2018-01-26
估计安检又要上台阶了。
弱冠弄卓,而立未立,不惑遗惑,鲜知天命
只看该作者 12 发表于: 2018-01-26
未来标准火车站。。。
只看该作者 13 发表于: 2018-01-26
回 broo 的帖子
broo:去重庆坐火车,到了才知道高铁和绿皮不是一个地铁站下来。也没有提醒,硬件再好有什么用。 (2018-01-26 13:05) 

这应该是铁路的锅

因为并不是高铁和绿皮不同

而是客专非客专不同场

客专场以GD为主,但是也有少量普速

非客专场就是普速

也就是重庆北站的两个进站口,去年暑假的消息应该只能单向出站通行,所以经常出幺蛾子
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