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[铁路]通苏嘉甬铁路(含杭州湾跨海铁路)勘察设计招标启动 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2018-03-08
— 本帖被 keating 执行合并操作(2020-01-24) —

通苏嘉甬铁路位置图 通苏嘉甬铁路线路站点图


  近日,中国铁投和中国招投标公共服务平台发布通苏嘉甬铁路勘察设计项目招标公告,这意味着这条备受宁波市民关注的跨海高铁大通道建设正式启动。
  通苏嘉甬铁路即南通-苏州-嘉兴-宁波铁路,已纳入中长期铁路网规划,是国家高速铁路网的重要组成部分,也是长三角地区城际铁路网骨干线路,拟由铁路总公司与沿线省市合作建设,预计设计时速350公里。
  据介绍,本次勘察设计项目招标是该铁路项目进行勘察设计一次性总体招标,将在4月24日下午开标。通苏嘉甬铁路起于沪通铁路南通西站,经苏州至嘉兴接沪杭客专嘉兴南站至宁波,是沿海高速铁路大通道的一部分。
[ 此帖被超微星在2018-03-08 22:02重新编辑 ]
原博客和微博已牺牲
(http://blog.sina.com.cn/xiagrui
http://weibo.com/xiagrui)
新博客和关联微博
http://blog.sina.com.cn/columbusvoyage
http://weibo.com/columbusvoyage
只看该作者 1 发表于: 2018-03-08
杭州湾跨海铁路通道勘察设计招标,通车后沪甬间一小时可达
杭州湾跨海铁路通道建设有新进展,《南通至苏州至嘉兴至宁波铁路勘察设计项目招标公告》已在中国招标投标公共服务平台发布,一次性总体招标将于4月24日开标。
澎湃新闻(www.thepaper.cn)3月7日从宁波市相关部门了解到,通苏嘉甬铁路中的嘉兴至宁波段,也就是沪嘉甬(上海-嘉兴-宁波)铁路中的嘉甬段。

新蓝网·浙江网络广播电视台 图沪嘉甬铁路嘉甬段连接浙江嘉兴南至宁波,横跨杭州湾,对完善国家沿海铁路通道,加强长三角铁路网有效衔接,落实长三角城市群“一核五圈四带”城镇体系及环杭州湾大湾区规划有重要意义。
2017年12月,中国铁路总公司和浙江省发改委召开沪嘉甬铁路跨杭州湾通道规划方案研究专家论证会,原则同意规划方案研究报告推荐的宏观线路走向方案。从路线看,沪嘉甬铁路从宁波出发,一路向北,经杭州湾在嘉兴登陆,接轨嘉兴南站后连接沪昆高铁沪杭段,引入上海虹桥站。宁波至上海全程约200公里,与目前通过杭州绕行相比,行程将缩短100公里左右。按高铁的开行速度,全程运行时间将缩短到约51分钟,实现“一小时交通圈”。
只看该作者 2 发表于: 2018-03-08
高铁的名字能简洁点吗?一般用首尾的城市命名就够了,名字太长叫起来不顺口。
看了一下站点的设置,作为高铁用,站距小了点,但作为城际铁路(或者叫市郊铁路)站距又大了点,有点高不成低不就的感觉。
默认的情况下,我讨论地行政区划都是指胡焕庸线以东的地区,即使是谈中西部或山区一般也不包括湖焕庸线以西的地区,需要讨论胡焕庸线以西的地区时,必定会明确指出。
只看该作者 3 发表于: 2018-03-09
直角转弯看了真难受
只看该作者 4 发表于: 2018-03-09
吴江或成最大赢家,从寸铁不生到十字枢纽
我的地理观-山川形便,详见http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=132219
地理区域划分作为行政区划主要依据
选区(监察区)制+郡县制(统计区)+适域市有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 5 发表于: 2018-03-09
看来苏嘉段的线位走向之争得到解决了
只看该作者 6 发表于: 2018-03-09
嘉兴就一个站?吴江俩站不太可能吧,再加上苏州北苏州园区,苏州市区四个站,这个不合理吧
sy强身,yy强国!百姓强身,砖家强国!
只看该作者 7 发表于: 2018-03-09
常熟没有了?
只看该作者 8 发表于: 2018-03-09
回 seugens 的帖子
seugens:嘉兴就一个站?吴江俩站不太可能吧,再加上苏州北苏州园区,苏州市区四个站,这个不合理吧 (2018-03-09 10:15) 

简直不能忍
我的地理观-山川形便,详见http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=132219
地理区域划分作为行政区划主要依据
选区(监察区)制+郡县制(统计区)+适域市有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 9 发表于: 2018-11-14
通苏嘉苏州段又有新走向?
原本不经过昆山地皮,这次要经过。
【新闻】
11月7日,苏州市副市长吴晓东对通苏嘉甬铁路苏州段线位进行现场踏勘调研。苏州市政府副秘书长张伟,市规划局、交通局(铁路办)、昆山市、吴中区政府、苏州工业园区管委会分管负责人和沿线有关部门人员陪同调研。吴晓东实地察看了通苏嘉甬铁路工业园区、吴中区、昆山市现场线位,听取了沿线各市(区)的情况汇报,要求沿线各市(区)加快推进前期工作,并根据现场情况进一步优化本项目设计方案,尽快稳定苏州段线位。
[ 此帖被lhqsrc在2018-11-14 21:06重新编辑 ]
只看该作者 10 发表于: 2018-11-14
只看该作者 11 发表于: 2018-11-14
只看该作者 12 发表于: 2018-11-14
原先的走向:

只看该作者 13 发表于: 2018-11-14
工业园区对于除房地产和新技术产业开发以外的建设用地很是排斥,认为交通枢纽是有负面影响的设施,一直拒绝引入。除通苏嘉铁路尽量往远处绕行之外,汽车东站规划也搁浅。

然而工业园区如今也是人口密集地,一百多万人的对外交通、医疗卫生等功能,尽量利用苏州市区的资源,把人往市区赶。
只看该作者 14 发表于: 2018-11-14
回 torius 的帖子
torius:工业园区对于除房地产和新技术产业开发以外的建设用地很是排斥,认为交通枢纽是有负面影响的设施,一直拒绝引入。除通苏嘉铁路尽量往远处绕行之外,汽车东站规划也搁浅。
然而工业园区如今也是人口密集地,一百多万人的对外交通、医疗卫生等功能,尽量利用苏州市区的资源,把人往 .. (2018-11-14 20:59) 

估计苏州还是为了实行机场梦——淀山湖机场。
只看该作者 15 发表于: 2018-11-14
这个路线改直了,不错。
啥时能造好呢?以后从宁波去苏州、南通就可以坐高铁了。
1.全国分为东北-华北-华东-华中-华南-西南-西北7大行政区(虚)和西藏-新疆2个自治行政区、香港-澳门-台湾3个特别行政区。2.撤省设郡和州(自治地区),全国共120个左右,由原地级单位合成,辖县和市。3.主城区人口100万以上为可设虚级县级区的甲等市,50万以上和超过20万的重要城市(郡治、原地级中心、边贸、港口、工矿等)为乙等市,甲乙等市均为副郡级,20万以上和超过10万的重要城市为丙等市(县级)。4.市下设街区,县下设丁等市(副县级)、乡、镇,均不设政府。5.支持市县同城,乙丙等市和附郭县合署办
只看该作者 16 发表于: 2018-11-14
回 东海风 的帖子
东海风:这个路线改直了,不错。
啥时能造好呢?以后从宁波去苏州、南通就可以坐高铁了。 (2018-11-14 21:30) 

真正顺直是沿着苏嘉杭高速走,由于嘉兴硬要从城东走,才造成线路的扭曲。
只看该作者 17 发表于: 2018-11-14
为了机场?
只看该作者 18 发表于: 2018-11-15
常熟段定了没有,西西线,还是西东线?
只看该作者 19 发表于: 2018-11-15
这皮已经扯了好长时间了
只看该作者 20 发表于: 2018-11-15
吴江昆山哪个有站?
劫后重生
只看该作者 21 发表于: 2018-11-15
常熟西应该去掉,在园区东设站
劫后重生
只看该作者 22 发表于: 2018-11-15
回 山东官方 的帖子
山东官方:常熟西应该去掉,在园区东设站 (2018-11-15 12:50) 

常熟西取消不了,《江苏省沿江城市群轨道规划》中有条沪宜城际,沟通上海、嘉定、太仓(南)、常熟西、硕放机场、马山、宜兴。为的是做大做强硕放机场,此外南通等地的车也通过常熟西转沪宜城际至硕放机场、到宜兴、湖州。
只看该作者 23 发表于: 2018-11-15
通苏嘉走胜浦,再沿常嘉高速南下不错,比走中环东线对园区影响小多了,那苏州东站要设在甪直了?其实湖苏沪在黎里设一站就可以了,最重要的是与通苏嘉形成枢纽。
看生活,看世界
只看该作者 24 发表于: 2018-11-16
常熟西除了通苏嘉甬高铁外,还有如通苏湖城际通过呢?
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