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[铁路]通苏嘉甬铁路(含杭州湾跨海铁路)勘察设计招标启动 [复制链接]

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只看该作者 25 发表于: 2018-11-16
回 chinaspirite 的帖子
chinaspirite:
为了机场?

【苏州新闻】2018-11-15  来源:苏州日报
……
坚持高点定位、前瞻布局,突破“一亩三分地”的封闭思维,以我为主拓宽发展视野、找准发展定位、提升发展能级,将苏州打造成独具魅力的国际化大都市。以时不我待的紧迫感构建立体化现代综合交通运输体系。开展“交通强国”示范区建设,突出集中力量统筹干大事,结合制定“十四五”发展规划,加快填补苏州机场、大型综合交通枢纽、高铁等空白点和薄弱点。”
[ 此帖被lhqsrc在2018-11-16 13:17重新编辑 ]

只看该作者 26 发表于: 2018-11-16
回 lhqsrc 的帖子
lhqsrc:【苏州新闻】2018-11-15  来源:苏州日报
……
坚持高点定位、前瞻布局,突破“一亩三分地”的封闭思维,以我为主拓宽发展视野、找准发展定位、提升发展能级,将苏州打造成独具魅力的国际化大都市。以时不我待的紧迫感构建立体化现代综合交通运输体系。开展“交通强国 .. (2018-11-16 11:58) 

这个“以我为主”的定位就是不对的。没有强大的自有优势产业,苏州不可能参比深圳,只能定位为东莞。
只看该作者 27 发表于: 2019-02-21
通苏嘉甬高铁线位确定

只看该作者 28 发表于: 2019-02-21
有没有清晰的图片
只看该作者 29 发表于: 2019-02-22
杭州湾新区不设站?
1.全国分为东北-华北-华东-华中-华南-西南-西北7大行政区(虚)和西藏-新疆2个自治行政区、香港-澳门-台湾3个特别行政区。2.撤省设郡和州(自治地区),全国共120个左右,由原地级单位合成,辖县和市。3.主城区人口100万以上为可设虚级县级区的甲等市,50万以上和超过20万的重要城市(郡治、原地级中心、边贸、港口、工矿等)为乙等市,甲乙等市均为副郡级,20万以上和超过10万的重要城市为丙等市(县级)。4.市下设街区,县下设丁等市(副县级)、乡、镇,均不设政府。5.支持市县同城,乙丙等市和附郭县合署办
只看该作者 30 发表于: 2019-02-22
只看该作者 31 发表于: 2019-02-22
这个不是最终版本,苏州北站到汾湖站之间的走向,苏州希望还有更好的选择。

苏州的备选方案是在图示的基础上,市区段往西面移一点,并走地下,可能还想争取苏州东站。

地下方案应该正在评估,当然,不排除地下方案最终没有采用
省级基本不变;地县级合并,市县规模不小于3000平方公里;合并乡镇,平原地区,人口(万)*面积(平方公里不小于1000,面积不宜大于300;省--市县--区乡镇--社区村
只看该作者 32 发表于: 2019-02-22
回 睡神 的帖子
睡神:这个不是最终版本,苏州北站到汾湖站之间的走向,苏州希望还有更好的选择。
苏州的备选方案是在图示的基础上,市区段往西面移一点,并走地下,可能还想争取苏州东站。
地下方案应该正在评估,当然,不排除地下方案最终没有采用 (2019-02-22 11:13) 

苏州东站是为苏州机场(淀山湖机场),不过350造那么多站不大可能,最好把机场造到苏州南站(汾湖站)那里去!
只看该作者 33 发表于: 2019-02-22
回 lhqsrc 的帖子
lhqsrc:苏州东站是为苏州机场(淀山湖机场),不过350造那么多站不大可能,最好把机场造到苏州南站(汾湖站)那里去! (2019-02-22 11:39) 

苏州东站在地铁2号线终点,离淀山湖机场26公里,已规划苏州到淀山湖的苏淀城际铁路。

不管通苏嘉甬怎么走,苏州园区站到苏州东站之间会修如苏湖城际。

上面提到的两条城际已经在前段时间批复了。

所以苏州会考虑线路西移,经过园区时与如苏湖城际并行,减少对城区的割裂。

如果线路真的西移成功,也可能只是路过而不设站


省级基本不变;地县级合并,市县规模不小于3000平方公里;合并乡镇,平原地区,人口(万)*面积(平方公里不小于1000,面积不宜大于300;省--市县--区乡镇--社区村
只看该作者 34 发表于: 2019-02-22
真定了吗?不容易啊
只看该作者 35 发表于: 2019-04-24
通苏嘉甬铁路项目有了突破性进展
       本报讯(记者范洪通讯员胡云一)备受市民瞩目的通苏嘉甬铁路项目有了最新进展。通苏嘉甬铁路“预可研”审查会议近日在北京召开。记者了解到,这次“预可研”审查会议进一步稳定了通苏嘉甬铁路全线的线站位方案,这为深化项目可行性研究指明了方向,标志着通苏嘉甬铁路项目前期工作进一步加快推进,并取得突破性进展。
  会议审查通过了通苏嘉甬铁路项目总体技术方案,项目拟起自南通,跨越长江,经张家港、常熟、苏州城区、吴江、嘉善至嘉兴城区,引入嘉兴南站,经海盐西设站,以单建铁路桥的形式跨杭州湾,在杭州湾新区登陆并经慈溪北设站,至慈城北设线路所,通过联络线引入庄桥至宁波站,并预留了衔接拟建的宁波西站和甬台温高铁的通道接轨条件。全线长338公里,速度目标值为350公里/小时。
  相关人士介绍,如果说杭州湾跨海大桥改变了宁波在高速公路网中的格局,那么,通苏嘉甬铁路建成后,将大大提升宁波铁路枢纽在国家铁路网中的地位。项目建成后,将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离,减少旅客出行时间和成本,有望实现宁波至苏州、上海“1小时交通圈”,宁波至北京也可实现5小时内到达。
  通苏嘉甬铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道中“一纵”沿海通道的组成部分,也是贯彻“长三角一体化”国家战略的城际铁路。项目建成后,将提高路网的机动性、提升运输质量和效率、有效缓解沪杭线等干线铁路的运能紧张局面,也将加快形成国家沿海铁路客运大通道,对于完善长三角乃至全国综合交通网络,实现区域资源优势互补和全面协调发展具有重要意义。
  这一沿海通道一经打通,将助力宁波立足“一带一路”节点城市,长江经济带的龙头龙眼以及“长三角南翼经济中心”地位,紧抓战略机遇,更好地融入长三角一体化发展,为推进浙江“大湾区、大花园、大通道和大都市区”建设和开放强省建设,加速长三角世界级城市群形成做出更大贡献。
  中国铁路总公司,中国铁路上海局集团,浙江省发改委,江苏省发改委,宁波市发改委、市交通局、市自然资源和规划局、市生态环境局,沪嘉甬筹建办及宁波、嘉兴、苏州市及有关部门的代表参加了这次“预可研”审查会议。
只看该作者 36 发表于: 2019-04-24
抓紧吧,加了甬应当更快一点开工才是
只看该作者 37 发表于: 2019-04-24
设慈溪站实际上余姚慈溪城区二个都不方便。而且如果接入余姚北。基本上去上海的车都要停。现在被跨越的可能性很大。
撤销地级,乡级。实行:省(都市省,自治省)-  县(省辖市) -市,镇,村 三级
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只看该作者 38 发表于: 2019-04-24
回 cheehg 的帖子
cheehg:设慈溪站实际上余姚慈溪城区二个都不方便。而且如果接入余姚北。基本上去上海的车都要停。现在被跨越的可能性很大。 (2019-04-24 17:56) 

是慈溪北站,即杭州湾新区。
如果走余姚北的话,那后面就和杭甬客专并线了,没有必要。
届时余姚慈溪人去慈溪北坐车也不会不方便,开通直通公交就可以了。
1.全国分为东北-华北-华东-华中-华南-西南-西北7大行政区(虚)和西藏-新疆2个自治行政区、香港-澳门-台湾3个特别行政区。2.撤省设郡和州(自治地区),全国共120个左右,由原地级单位合成,辖县和市。3.主城区人口100万以上为可设虚级县级区的甲等市,50万以上和超过20万的重要城市(郡治、原地级中心、边贸、港口、工矿等)为乙等市,甲乙等市均为副郡级,20万以上和超过10万的重要城市为丙等市(县级)。4.市下设街区,县下设丁等市(副县级)、乡、镇,均不设政府。5.支持市县同城,乙丙等市和附郭县合署办
只看该作者 39 发表于: 2019-04-24
只看该作者 40 发表于: 2019-04-26
回 东海风 的帖子
东海风:是慈溪北站,即杭州湾新区。
如果走余姚北的话,那后面就和杭甬客专并线了,没有必要。
届时余姚慈溪人去慈溪北坐车也不会不方便,开通直通公交就可以了。 (2019-04-24 18:46) 

余姚浒山和观海卫的人去杭州湾。不要说公共汽车了。就是将来建成s2也需要半个多小时。到时候去上海也不会比绕杭州快了。
撤销地级,乡级。实行:省(都市省,自治省)-  县(省辖市) -市,镇,村 三级
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只看该作者 41 发表于: 2019-04-27
这个图不知道是不是最新的
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