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[铁路]泰州市长史立军代表:建议京沪辅助通道借道淮安-兴化-泰州 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 03-11

泰州市长史立军:建议京沪辅助通道绕道泰州南下,成本更划算


澎湃新闻记者 邱海鸿
2018-03-10 20:50 来源:澎湃新闻

京沪高铁辅助通道江苏段,作为江苏中轴高铁线路,其规划建设一直备受关注。

澎湃新闻(www.thepaper.cn)采访获悉,今年全国两会,全国人大代表、江苏泰州市市长史立军建议,在优化高铁网布局中,应加快推进京沪高铁辅助通道建设。

具体而言,在史立军看来,京沪高铁辅助通道从淮安南下,新建线路至兴化(泰州下辖县级市),再经由泰州通往上海,更加经济实惠,且全线符合“大动脉”的建设标准,一举多得。

史立军指出,随着新一轮高铁建设的进程加快,横向上,江苏将形成陇海、徐宿淮盐、北沿江、京沪、南沿江、沪宁城际等多条铁路通道。但是,在纵向上,只有京宁杭、连淮扬镇和沿海3条通道。

值得注意的是,中部纵向轴线上的淮安、泰州、无锡等地之间,缺少连接的高铁通道,无法满足客运需要。因此,史立军建议国家发改委、交通部、铁路总公司,将江苏中部纵向轴线,作为京沪高铁辅助通道江苏段走向的优先选择。

对于这么做带来的影响,史立军称,可以完善南北向高铁网布局,与周边骨干路网连起来,让沿线地区跟江苏的沿江城市、苏南地区快速联系,甚至与杭州都市圈、上海都市圈连为一体。

京沪高铁辅助通道,公众普遍称为“京沪二通道”,其在江苏境内的线路走向,官方已基本敲定。江苏省交通厅长陆永泉日前接受媒体采访时介绍,经徐州新沂、宿迁沭阳,与徐宿淮盐铁路交汇于淮安枢纽,利用连淮扬镇铁路,从淮安南下连接到扬州,再借由北沿江高铁扬州到上海段,终抵上海。

据史立军称,京沪高铁辅助通道应该是高标准、高等级的快速通道,淮安至临沂段,是新建时速350km/h的高速铁路。但是,从淮安向南延伸的高铁线路中,在建的连淮扬镇、徐宿淮盐铁路设计时速均为250km/h。虽然沿海通道中盐城至南通段,约156公里是时速350km/h的高铁,但建设中的沪通大桥通行时速仅能达到250km/h。

换句话说,京沪辅助通道如果从淮安枢纽,利用徐宿淮盐铁路到盐城,可以走沿海通道(高铁)江苏段(起于连云港,经过盐城、南通),经过沪通大桥抵达上海。但问题来了,淮安到盐城段的高铁设计时速只有250km/h,达不到要求,要规划新建时速350km/h的高铁。

同理,从淮安南下,走连淮扬镇到扬州段,设计时速也只有250km/h,也要新建时速350km/h的高铁。这样一来,会跟在建的连淮扬镇、徐宿淮盐高铁产生冲突,“可能导致建设资金浪费或者运营效益不高”。

据史立军分析,目前,规划中的盐泰锡常宜铁路,设计时速已调整为350km/h。如果从淮安引一条时速350km/h的高铁,到泰州下辖的兴化市,新修线路只有80公里,“投资体量较为适度,建设成本相对较低”。

按照这套方案,这条高铁与盐泰锡常宜铁路在兴化交汇,引入泰州,南下无锡,经由无锡接上南沿江高铁,通往上海。还可以在泰州利用北沿江高铁,向东经南通,通往上海。

上述两个方案,均可在江苏境内建一条全线设计时速为350km/h的高等级京沪高铁辅助通道。

史立军说,这样一条辅助通道,未来可通过盐泰锡常宜铁路南延至浙江,与杭州形成快速联系,为建新京杭辅助通道创造条件。

因此,史立军建议中铁总公司,尽快开展淮兴泰(淮安—兴化—泰兴)高铁规划建设的研究论证,将该项目纳入全国高铁网规划,并与盐泰锡常宜铁路同步推进、同步建设。    
在当前中国总体性社会大背景下,地区和城镇的发展资源的获取与行政级别完全正相关。
只看该作者 1 发表于: 03-11
泰县真把自己当回事
只看该作者 2 发表于: 03-11


http://xzqh.info/lt/read.php?tid=146761
[ 此帖被lhqsrc在2018-03-12 08:46重新编辑 ]
只看该作者 3 发表于: 03-11
史市长真厉害!这淮泰沪高铁巧妙绕过了扬州、盐城、南通、无锡、镇江、苏州,沿线只有一座大州大城市啊
[ 此帖被野马头在2018-03-16 09:52重新编辑 ]
只看该作者 4 发表于: 03-11
回 野马头 的帖子
野马头:屎市长真厉害!这淮泰沪高铁巧妙绕过了扬州、盐城、南通、无锡、镇江、苏州,沿线只有一座大州大城市啊 (2018-03-11 17:05) 

是你多虑了,条条道路通罗马,相信扬州、盐城、南通都会有相应车次分配的,至于你说的无锡、苏州、镇江原本就是淮扬镇转沪宁城际,不是你想当然通了泰州就走不到了。
只看该作者 5 发表于: 03-11


[ 此帖被lhqsrc在2018-03-12 08:48重新编辑 ]
只看该作者 6 发表于: 03-12
从徐州分出来连辅助通道都不算,只能让不堪重负的京沪徐州到济南段 雪上加霜 火上浇油
一阴一阳 无终无始
终者日终 始者自始
只看该作者 7 发表于: 03-12
回 蓝枫 的帖子
蓝枫:从徐州分出来连辅助通道都不算,只能让不堪重负的京沪徐州到济南段 雪上加霜 火上浇油 (2018-03-12 01:12) 

从济南引出,350济南——莱芜(临沂)高铁已经在建了。远期可以北延雄安,接京雄高铁。
只看该作者 8 发表于: 03-12
江苏铁路烂规划,有个屁用。
看生活,看世界
只看该作者 9 发表于: 03-12
回 lhqsrc 的帖子
lhqsrc:是你多虑了,条条道路通罗马,相信扬州、盐城、南通都会有相应车次分配的,至于你说的无锡、苏州、镇江原本就是淮扬镇转沪宁城际,不是你想当然通了泰州就走不到了。 (2018-03-11 18:07) 

只有书呆子才会读死书。你就像个书呆子,你以为高铁规划就如你纸上画图?各地“争高铁”、设站博弈的事例还少吗?
只看该作者 10 发表于: 03-12
回 野马头 的帖子
野马头:只有书呆子才会读死书。你就像个书呆子,你以为高铁规划就如你纸上画图?各地“争高铁”、设站博弈的事例还少吗? (2018-03-12 14:49) 

书呆子是你自己吧?你可能还是瞎子,看不到事实上淮扬镇、徐盐、盐通等铁路已成网络化,并不是只有一条淮兴泰。要知道造了淮兴泰,其它铁路并没有拆掉。火车该走扬州的、该走盐城的、该走苏锡的照样走。这与其它地方争抢不同,人家就造一条线,造在你那里,我这里就没有得造。
只看该作者 11 发表于: 03-12
回 lhqsrc 的帖子
lhqsrc:书呆子是你自己吧?你可能还是瞎子,看不到事实上淮扬镇、徐盐、盐通等铁路已成网络化,并不是只有一条淮兴泰。要知道造了淮兴泰,其它铁路并没有拆掉。火车该走扬州的、该走盐城的、该走苏锡的照样走。这与其它地方争抢不同,人家就造一条线,造在你那里,我这里就没有得造。 (2018-03-12 15:03) 

浙江的规划似乎有京杭通道,是经过宜兴和湖州的。
精忠上仰将军岳,正学前瞻教授胡

只看该作者 12 发表于: 03-12
泰州市 长史
只看该作者 13 发表于: 03-12
巧妙绕过了扬州、盐城、南通、无锡、镇江、苏州,沿线只有一座泰州大都市
只看该作者 14 发表于: 03-13
类似 于 北沿江南北方案,盐泰锡宜 比选方案中 有接建湖方向的预选。
只看该作者 15 发表于: 03-13
回 biogeog 的帖子
biogeog:类似 于 北沿江南北方案,盐泰锡宜 比选方案中 有接建湖方向的预选。[图片] (2018-03-13 17:43) 

盐城是不会放弃东选项的,因为盐城要快速去南京。未来很有东西而线都造,其中西线而且是接淮安东。
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