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[浙江]温州市域交通规划调整的行政区划建议 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 04-16


行政区划定位和调整建议瑞安和平阳升区,苍南升县级市,永嘉视情况升县级市,对位现在提出的一中心两翼副中心的城市布局。
前期瑞安入市,s1和s2市域轨道向南延伸至瑞安城区,并接入瑞安火车站,瓯海大道对位的瑞安新建瑞安大道,对位温瑞大道的原104国道西迁,减少市区城区交通影响,为主城区两条纵向主干道,中部为104国道西迁工程,西部为泽雅-湖岭的连接线工程,从而加快瑞安陶山、马屿的平原发展,以及西部山区的城区融入。
后期平阳入市,s1市域轨道向南延伸至平阳,并接入鳌江火车站,带动马屿、水头与东部城区的对接,以及陶山、马屿、水头至各火车站和机场的对接,并提升钱马线或水头交通对接瑞安中西部,对位瓯海大道、瑞安大道、瑞安文成省道,新建纵向的平阳大道,新建马屿南部至昆阳的通道,进一步推进S3市域轨道向平阳延伸。
从而完成一中心(温瑞为主中心,飞云江南岸的瑞平为次中心,依托内环高速+东南绕城高速网),乐清、苍南为两翼副中心的布局,开发乐清湾(玉环)产业带和苍南(福鼎)沿海产业带,龙港对位柳市,灵溪对位乐成,虹桥平原对位其它江南平原和沿海围垦平原,藤桥泽雅对位湖岭、水头,瓯海对位陶山马屿、萧江麻步,温瑞对位瑞平(飞云江南岸+鳌江),由温瑞一体的大城区大融合到瑞平一体的小城区大融合,带动飞云江南岸至苍南的城区产业发展。

[ 此帖被ruixiang001在2018-04-18 16:06重新编辑 ]
只看该作者 1 发表于: 04-16
我突然想到一个问题,emmm,发在这儿有关部门能看到吗?
只看该作者 2 发表于: 04-16
建议瑞安永嘉乐清早点设区,平阳苍南合并设区并成为温州副中心,做大做强中心城区。
只看该作者 3 发表于: 04-20

瑞安西部的陶山平原和南岸的马屿平原,以及万全平原是瑞安迟迟入市的关键,该区块的陶山与瓯海已经有了绕城高速西南段等通道,马屿平原应该与万全平原的江南新区和平阳万全平原一起整体发展,这样才能带动瑞安和平阳同时入市升区。苍南沿海围垦加快后,依托现有人口优势,无非产业和经济不如乐清和瑞安,围垦后的沿海发展空间应该能再造一个龙港镇的规模和产值,再加200-300亿就能到瑞安、乐清的产值规模了,对等乐清的副都市圈,南部以苍南为副都市圈比较合理,并且对等乐清同一个行政区划和平原模式。现在的平苍为南部副中心,行政区划上不能统一是一个问题,昆鳌一体,还是龙鳌一体,也无法解决,而且飞云江南岸,九凰山南北也是问题,瑞安和平阳入市,以上问题就都解决了,苍南与龙港的问题和关系,就是乐清和柳市的关系和模式。
只看该作者 4 发表于: 05-03
龙鳌一体,拆分平阳才能破解老大难的问题
不翻长城非好汉
Across the Great Wall we can reach every corner in the world.
只看该作者 5 发表于: 08-29

市区东西主干道之一为瓯海大道,南北主干道为104国道和温瑞大道,现在龙湾在建的南北主干道为龙江路,可以改名为龙湾大道,应该与温瑞大道并入104国道一样,龙江路也在瑞安并入G228国道。
市域主干道除了南北纵向的104国道西迁工程,还有104国道和G228国道,东西横向的有吹台山隧道连接线和瑞湖线东延的罗阳大道,瑞安至文成的国道(省道升级),苍南至泰顺的省道(进一步向东连接苍南的观藻炎公路),以及平阳的57省道。
同时,由于市域西南还有文成、泰顺,应该修建文成珊溪至苍南赤溪的省道线,以及藤桥泽雅至瑞安湖岭,以及向南连接文成珊溪至苍南赤溪线的连接线,形成T字形市域省道网,以及雁荡山-楠溪江-滕头泽雅-湖岭-南雁荡玉苍山景区旅游产业带。并且在瑞安至文成国道与平阳57省道之间修建连接线,其线路与57省道复线并行,并且接入平阳的昆水公路以及104国道西迁工程的平阳段,由钱马线向南延伸连接观藻炎公路,从而构成沿海平原发展空间区块与西部山区分界线的道路范围框架。最后,打造与瓯江口新区相同引领作用的飞云江南岸的江南新区,推动温州南部与市区的融合和产业带动,尽早使瑞安市升区,并带动平阳、苍南升县级市。
[ 此帖被ruixiang001在2018-08-29 16:32重新编辑 ]
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