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[火车站]国家四部门:新建高铁站选址要确保人民群众乘坐出行便利 [复制链接]

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只看该作者 25 发表于: 2018-05-09
回 山川形便 的帖子
山川形便:有点马后炮是真的 (2018-05-07 17:09) 

基本就是马后炮了,主要的地级市都已经新建了高铁站。
再说这本来就基本不是地方的事,还是铁总和选线的问题。阳泉北那么远是阳泉市的问题吗?我猜阳泉市政府也不愿意那么远,可是毫无发言权嘛,也没有好办法。
只看该作者 26 发表于: 2018-05-09
主要是一些中小城市,又不具备大城市的底子,人口、经济、配套和产业规模都跟不上,非要建那么远干嘛?
只看该作者 27 发表于: 2018-05-09
回 hsihsia 的帖子
hsihsia:主要是一些中小城市,又不具备大城市的底子,人口、经济、配套和产业规模都跟不上,非要建那么远干嘛? (2018-05-09 08:52) 

大多数中小城市没有话语权,改变不了线路走向,又不肯错失机会,只能建的远一些,可城市交通能力不够
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 28 发表于: 2018-05-09
跟铁路地方出资比例一年年增大一样,明显是打整西部的,

中东部铁路及车站建得差不多了,

轮到西部建设铁路了,就加大铁路地方出资比例,车站要经济实用,不准车站贪大求洋。

越是富裕的中东部,国家投资比例越高,越是贫穷的西部,国家就要地方扩大出资比例。


只看该作者 29 发表于: 2018-05-09
回 宰相 的帖子
宰相:跟铁路地方出资比例一年年增大一样,明显是打整西部的,
中东部铁路及车站建得差不多了,
轮到西部建设铁路了,就加大铁路地方出资比例,车站要经济实用,不准车站贪大求洋。
....... (2018-05-09 17:21) 

胡说八道,中国只有特权市和其它,而不是东西部之分
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 30 发表于: 2018-05-10
回 夜橒 的帖子
夜橒:馬後炮唄。。。 (2018-05-08 16:13) 

地方和铁路的博弈,希望重点枢纽城市(不管是否省会)能意识到动车组仍然是满足市民出行需求的,类似广州南站拉动新城发展的思维要有点收敛才行,类似虹桥/南宁这些让动车组大量进城才是王道。否则随便一个地铁/快速公交接驳都耗时40-100分钟的高铁站存在有何意义?轨交发展更早的东京,新干线一样能接入主城区的东京站和上野站。现在想起搭石太客专停靠阳泉北时候打开地图时候被吓到的场景,还是记忆犹新~别说天黑,大白天在那里出站估计都怕遇见鬼~
只看该作者 31 发表于: 2018-05-10
回 日月之水 的帖子
日月之水:地方和铁路的博弈,希望重点枢纽城市(不管是否省会)能意识到动车组仍然是满足市民出行需求的,类似广州南站拉动新城发展的思维要有点收敛才行,类似虹桥/南宁这些让动车组大量进城才是王道。否则随便一个地铁/快速公交接驳都耗时40-100分钟的高铁站存在有何意义?轨交发展更早 .. (2018-05-10 10:38) 

又要进城又要不割裂城市完整性,太矛盾了
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
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反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 32 发表于: 2018-05-11
这只是基本限于副省级以上城市吧,其他城市本身就不大
如果没有省辖县,设立桐庐地级市。
(小号为药祖圣地)
只看该作者 33 发表于: 2018-05-11
回 qlm223 的帖子
qlm223:这只是基本限于副省级以上城市吧,其他城市本身就不大 (2018-05-11 00:25) 

不允许太偏远,大城市肯定无所谓啊,一是城区太大,组团太多,征地拆迁太麻烦,太费钱,放在哪都拥堵,且不能兼顾另一头,二是交通发达,地铁越来越普及,即使放在郊区,也可以快速通达
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
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只看该作者 34 发表于: 2018-05-11
回 日月之水 的帖子
日月之水:现在全国高铁基本成网,很多地市高铁站也基本建成,现在这份指导意见还有啥意义? (2018-05-08 13:57) 

有的

可以通过支线开行动车组

如邵阳站,很多人都知道邵阳北是巨坑,但是邵阳站实际上也可以通过支线开行G字头,邵阳市区居民要坐高铁完全可以邵阳站到长沙南转乘,当然车次安排也需要配合,现阶段邵阳站G字头还是不多。

还鼓励一些车站改建为普高一体车站

最典型就是广州站,未来改造后要接发高铁列车。陕西的汉中站普高一体加阳安线复线化后,也很方便。

未必都是另起炉灶,但是依然可以提升旅行便捷度

事实上

京津城际,北京南站在三环内,另一头天津站就是既有车站,绝对都是中心城区

沪宁城际,南京上海,苏锡常镇都是市区老站改造

广深城际,广州站、广州东站,深圳站都是市区站

所以问题在于怎样改造的问题,另起炉灶肯定不可能,但是也不至于是马后炮,东京上野品川、台北南港乃至北上广三条城际的经验都是可以借鉴的
只看该作者 35 发表于: 2018-05-11
回 山川形便 的帖子
山川形便:不允许太偏远,大城市肯定无所谓啊,一是城区太大,组团太多,征地拆迁太麻烦,太费钱,放在哪都拥堵,且不能兼顾另一头,二是交通发达,地铁越来越普及,即使放在郊区,也可以快速通达?(2018-05-11 07:24)?

大城市高铁又不是设一个站~沈阳高铁就设了3个站~沈阳站,沈阳北站,沈阳南站~可以根据需要选择乘降站。
济南也是济南站和济南西站都有高铁。
只看该作者 36 发表于: 2018-05-11
回 jinyi12 的帖子
jinyi12:基本就是马后炮了,主要的地级市都已经新建了高铁站。
再说这本来就基本不是地方的事,还是铁总和选线的问题。阳泉北那么远是阳泉市的问题吗?我猜阳泉市政府也不愿意那么远,可是毫无发言权嘛,也没有好办法。?(2018-05-09 04:43)?

阳泉是采空区的问题,更多的是地方政府的问题~例如坑爹的锦州南站。
只看该作者 37 发表于: 2018-05-11
回 中国龙号 的帖子
中国龙号:大城市高铁又不是设一个站~沈阳高铁就设了3个站~沈阳站,沈阳北站,沈阳南站~可以根据需要选择乘降站。
济南也是济南站和济南西站都有高铁。 (2018-05-11 14:28) 

我说的有什么问题吗?和你说的不矛盾吧
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
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