切换到宽版
  • 8030阅读
  • 71回复

[铁路]20180506 国家发改委同意新建和田至若羌铁路 [复制链接]

上一主题 下一主题
 
只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2018-05-08
— 本帖被 keating 执行合并操作(2018-09-19) —

和若铁路地理位置图  

  近日,国家发改委批复新建和田至若羌铁路可行性研究报告。批复文件显示,为深入推进“一带一路”建设和区域协调发展,完善路网布局,支撑扶贫开发和脱贫攻坚,促进南疆地区民族团结和经济社会发展,同意新建和田至若羌铁路。
  和田至若羌铁路起自新疆喀什至和田铁路和田站,经和田、洛浦、策勒、于田、民丰、且末、若羌等市(县),终至库尔勒至格尔木铁路若羌站。正线全长约825公里,设站69座(不含和田站、若羌站),初期开放19座。同步建设本线引入和田站、若羌站的站改及相关配套工程。为单线国铁Ⅰ级铁路,设计行车速度120公里/小时,线路平面预留发展条件。规划远景年输送能力:客车8对/日,货运1500万吨/年。
  该项目总投资为221.5亿元,其中工程投资213.6亿元,机车车辆购置费7.9亿元。项目采用全额资本金,其中中央预算内投资120亿元;铁路总公司出资50亿元,由企业自筹解决;新疆自治区和新疆生产建设兵团出资51.5亿元(含征地拆迁费用约21.5亿元),其中,新疆自治区财政出资36.05亿元,新疆生产建设兵团财政出资15.45亿元。项目建设工期3.5年。

[ 此帖被xiagrui在2018-05-09 18:54重新编辑 ]
头条号:地图看世界
百家号:地图看世界
微信公众号:舆图看世界
只看该作者 1 发表于: 2016-03-31
和(田)若(羌)铁路计划2017年开建 全长878公里
天山网http://news.ts.cn/content/2016-03/31/content_12076711.htm
2016-03-31 09:04:16来源:新疆日报

                       和田至若羌铁路2017年4月开建

    新疆日报讯(记者石鑫报道)以往从新疆和田到内地,需要绕道乌鲁木齐,2017年4月,随着和田至若羌段铁路的开建,这一现象将成为历史。3月30日,新疆维吾尔自治区发展改革委主任张春林介绍,和田至若羌段铁路项目取得重大突破,力争今年年底前完成初步设计,明年4月开建。
    和田—若羌段铁路全长878公里,是从喀和铁路和田站接轨,途经和田和巴音郭楞蒙古自治州的7个县市,与建设中的库尔勒—若羌—格尔木铁路相连,将形成环塔里木铁路。届时,和田群众出疆可通过若羌经青海直通内地城市,不必再绕道乌鲁木齐,出疆路程将缩短1000多公里。
    目前,南疆地区仅有阿克苏至喀什至和田一条铁路通行,客货运输径路单一。张春林介绍,和田—若羌段铁路的建设,将改善南疆交通运输条件,并成为西部地区对外开放的重要通道,将南疆从口袋底变成对外开放的前沿阵地。
[ 此帖被超微星在2016-03-31 20:10重新编辑 ]
只看该作者 2 发表于: 2016-03-31
不知道以后那个会发展成为南疆经济中心城市
Asia+Russia=Assia[远东埃西亚共和国]
只看该作者 3 发表于: 2016-03-31
本来就不路过鸟市好不好。。。
缩省并县,省县直辖,县下设市,市镇平等
地域平等,市镇平等,设市平等(见头像)
省—县—适域市(5万起)、小广域镇,B、C。。。市
省—县域市(城市几乎充满县域,100万起)A市
欢迎关注微博http://weibo.com/qqmexh
只看该作者 4 发表于: 2016-03-31
回 QQme 的帖子
QQme:本来就不路过鸟市好不好。。。 (2016-03-31 21:09) 

确实啊才想起来现在南疆去内地坐火车吐鲁番倒车就可以了。
只看该作者 5 发表于: 2016-03-31
张春林介绍,和田—若羌段铁路的建设,将改善南疆交通运输条件,并成为西部地区对外开放的重要通道,将南疆从口袋底变成对外开放的前沿阵地
---------------------
什么叫“对外开放”的前沿阵地啊,要“对外开放”,请把铁路修到红其拉甫去
只看该作者 6 发表于: 2016-03-31
届时会不会开通北京等地至喀什的神车啊
行者无疆
只看该作者 7 发表于: 2016-03-31
1."以往从新疆和田到内地,需要绕道乌鲁木齐,2017年4月,随着和田至若羌段铁路的开建,这一现象将成为历史。"开建就成为历史,开建就建成了?
2.现在也不绕乌鲁木齐
只看该作者 8 发表于: 2016-03-31
回 月珥 的帖子
月珥:张春林介绍,和田—若羌段铁路的建设,将改善南疆交通运输条件,并成为西部地区对外开放的重要通道,将南疆从口袋底变成对外开放的前沿阵地。
---------------------
什么叫“对外开放”的前沿阵地啊,要“对外开放”,请把铁路修到红其拉甫去 (2016-03-31 22:26)

记者的意思可能是以后西北地区向中亚开放,多了一通道,青海等省可以通过格--若--和对外开放
[ 此帖被oneman在2016-04-01 07:26重新编辑 ]
只看该作者 9 发表于: 2016-04-01
这条铁路也是战备铁路。
只看该作者 10 发表于: 2016-04-01
回 月珥 的帖子
月珥:张春林介绍,和田—若羌段铁路的建设,将改善南疆交通运输条件,并成为西部地区对外开放的重要通道,将南疆从口袋底变成对外开放的前沿阵地。
---------------------
什么叫“对外开放”的前沿阵地啊,要“对外开放”,请把铁路修到红其拉甫去 (2016-03-31 22:26) 

红旗拉普铁路难度太大:中吉乌铁路可以期待
只看该作者 11 发表于: 2016-04-01
更好的稳定国防,打击三股势力,带动南疆人口流动、资源物产流动和民生经济发展……以后还要修建南疆到西藏的了……
国之大事,惟祀与戎……
只看该作者 12 发表于: 2016-04-01
把丝绸之路变成丝绸铁路
只看该作者 13 发表于: 2016-04-01
成都--兰州--西宁--格尔木--若羌--且末--和田--喀什,开通快车,预计36小时,生意绝对好。
只看该作者 14 发表于: 2016-04-05
回 凤凰山浪子 的帖子
凤凰山浪子:成都--兰州--西宁--格尔木--若羌--且末--和田--喀什,开通快车,预计36小时,生意绝对好。 (2016-04-01 12:01) 

这个绝对可能。。。喀什就成了对外开放前沿高地!
只看该作者 15 发表于: 2016-04-05
回 yewanth.gan 的帖子
yewanth.gan:不知道以后那个会发展成为南疆经济中心城市 (2016-03-31 20:26) 

喀什!和田也会得到高速发展。。。
只看该作者 16 发表于: 2016-04-09
可惜的是库尔勒—格尔木铁路的标准设计偏低
只看该作者 17 发表于: 2016-04-09
南疆线 喀和铁路 和若铁路 快成一圈儿了。。
只看该作者 18 发表于: 2016-04-09
回 巴格拉米扬 的帖子
巴格拉米扬:南疆线 喀和铁路 和若铁路 快成一圈儿了。。 (2016-04-09 22:23) 

环塔里木铁路。
只看该作者 19 发表于: 2016-04-12
罗若铁路2017年也能开工么
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 20 发表于: 2016-09-27
和若铁路(和田-若羌)计划2017年4月开工
喀和铁路东延  计划明年4月开工
乌鲁木齐晚报    2016-09-26     http://epaper.xinjiangnet.com.cn/epaper/uniflows/html/2016/09/26/A04/A04_27.htm
       喀和铁路东延工程计划明年4月份开工建设,将打通新疆连接内地的第三条通道。
       9月21日,和田地区代表团参展第五届中国―亚欧博览会。代表团透露消息说,喀和铁路东延工程将通过与在建的若羌-格尔木铁路、已经建成的格尔木-兰州铁路、还有远期规划的格尔木-成都铁路相连,形成新疆连通内地的第三条通道。
       目前,乌鲁木齐到和田的火车大概需要28小时。乌鲁木齐-喀什-和田铁路,已经于2010年建成通车。



和田至若羌铁路项目可研报告初步审查会召开
新疆兵团发展改革委网站   2016-08-09    http://www.sdpc.gov.cn/dffgwdt/201608/t20160809_814259.html
  2016年8月5日,由自治区发展改革委主任张春林主持召开了和田至若羌铁路项目可研报告初步审查会,此次会议是7月25日国家发展改革委组织召开的“和田至若羌铁路建设有关问题研讨会”精神的贯彻落实,会议重点研究了和田至若羌铁路项目线路方案、车站设置、资金筹措、项目前期工作移交等事项。和若铁路从喀和铁路的和田车站接轨,经过自治区7个市(县)和兵团37团、38团,接入格库铁路若羌站。途经地州、市、县的负责同志及兵团发展改革委和二师发展改革委的相关人员参加了会议。与会人员以高度负责的态度对每个站位进行了仔细研究,对多个方案进行认真比选,力求站位便民利民、经济可行。
  此次会议是为最终可研报告审查做准备,走线方案还将进一步优化。因此,会后我委即电告二师和十四师发展改革委,希望37团、38团加强与设计单位沟通衔接,以确保途经37团、38团线路及站位优化,并跟踪落实该铁路走线与225团交集情况。



和田至若羌段铁路可研报告初审
都市消费晨报   2016-08-10    http://news.iyaxin.com/content/2016-08/10/content_10112306.htm
  以往从新疆和田到内地,需要绕道乌鲁木齐,一条和田至若羌段的铁路,将让这一现象将成为历史。
  8月10日,晨报全媒体记者从自治区发展改革委获悉,自治区发展改革委日前组织召开和田至若羌铁路项目可研报告初步审查会,让和田至若羌段铁路开建再近了一步,明确加快推进和田至若羌铁路项目建设,确保2016年底前完成项目可研报告审批工作。
  和田至若羌铁路是纳入国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》、《国民经济和社会发展第十三个五年规划(纲要)》和《国家“十三五”铁路发展规划》的重点建设项目。
  今年3月28日,自治区发展改革委将项目预可研报告上报中国铁路总公司申请审查。目前,项目可研报告已编制完成,项目线路全长861.7公里,总投资223.1亿元。
  按照计划,和田至若羌段铁路项目将力争2016年年底前完成初步设计,明年4月开建,并争取于2019年与目前在建的库尔勒至格尔木铁路同步完工。
  届时,和田群众出疆可通过若羌经青海直通内地城市,不必再绕道乌鲁木齐,出疆路程将缩短1000多公里。新疆多年来一直构想的在南疆塔里木盆地形成一条环形铁路线的蓝图也将变为现实。
  和田至若羌铁路起点自喀和铁路和田站接轨,途经和田、洛浦、策勒、于田、民丰、且末、若羌等7个市(县),终点接入库尔勒至格尔木线的若羌站,主要技术标准为国铁Ⅰ级、单线、设计行车速度120公里。和田—若羌段铁路的建设,将改善南疆交通运输条件,并成为西部地区对外开放的重要通道,将南疆从口袋底变成对外开放的前沿阵地。



和田至若羌铁路明年4月开建
新疆日报   2016-03-31    http://epaper.xjdaily.com/detail.aspx?id=11256068
       以往从和田到内地,需要绕道乌鲁木齐,明年4月,随着和田至若羌段铁路的开建,这一现象将成为历史。30日,自治区发展改革委主任张春林介绍,和田至若羌段铁路项目取得重大突破,力争今年年底前完成初步设计,明年4月开建。
       和田—若羌段铁路全长878公里,是从喀和铁路和田站接轨,途经和田和巴音郭楞蒙古自治州的7个县市,与建设中的库尔勒—若羌—格尔木铁路相连,将形成环塔里木铁路。届时,和田群众出疆可通过若羌经青海直通内地城市,不必再绕道乌鲁木齐,出疆路程将缩短1000多公里。
       目前,南疆地区仅有阿克苏至喀什至和田一条铁路通行,客货运输路径单一。张春林介绍,和田—若羌段铁路的建设,将改善南疆交通运输条件,并成为西部地区对外开放的重要通道,将南疆从口袋底变成对外开放的前沿阵地。
[ 此帖被超微星在2016-09-27 00:51重新编辑 ]
追本溯源,穷根究底;左图右史,兼收并蓄
欢迎浏览“超微星史地系列”帖子:http://xzqh.info/bbs/searcher.php(输入“超微星”)
只看该作者 21 发表于: 2016-09-27
有没有线路走向示意图啊?
只看该作者 22 发表于: 2016-09-27
回 孟想 的帖子
— (超微星) 执行 帖内置顶 操作 (2016-09-27 18:52) —
孟想:
有没有线路走向示意图啊?

如图:
只看该作者 23 发表于: 2016-09-27
看来和田到若羌 还是下行方向哈。
这个圈很有意思。
只看该作者 24 发表于: 2016-09-27
回 零下一度 的帖子
零下一度:看来和田到若羌 还是下行方向哈。
这个圈很有意思。 (2016-09-27 16:38) 

上下行只是规定而已,可以更改
为了配合敦煌-格尔木铁路通车,敦煌到柳沟的铁路就从上行改成了下行
所以喀和铁路的上下行可以随着库格铁路、和若铁路的通车而改变
快速回复
限100 字节
 
上一个 下一个