搬迁的新省会考虑以下因素:
1、新省会更靠近省域
人口中心和地理中心(至少不能比原省会差);
2、新省会应该具有少量投资就能构建起通达全省乃至全国主要方向的
交通网络;
3、新省会能够促进省内局部区域的融合发展,并打破原省会的地域利益固化问题;
4、原省会与新省会较近的,可以考虑合并为同一市;较远的原省会可升格为副省级
城市;
例一:辽宁省,省会由沈阳搬迁到辽阳(辽阳市鞍山市合并为新的辽阳市),在原辽阳市和鞍山市之间建设省政务新区,促进辽鞍融合;
交通方面,新建锦州-盘锦-辽鞍-弓长岭-本溪南芬-凤城-丹东的高速铁路,以及辽鞍-本溪-抚顺、辽鞍-灯塔-桃仙机场-沈阳等城际支线,从而在新辽阳形成北上沈阳、长春、哈尔滨、本溪、抚顺、,南下大连、丹东,西南通盘锦、锦州、山海关、
北京等地的高铁网。。。
近期可以通过城际铁路使用桃仙机场服务新省会辽阳,后期新建辽鞍机场服务新省会辽阳。。。
例二:
河南省,省会搬迁到许昌,在许昌北部建安区和长葛之间择地建设省政务新区;许昌也可以考虑撤销
地级市并入原郑州市;
交通方面,结合京广高铁、郑万高铁、郑合高铁、机登洛城铁,新建洛许周高铁(只需新建机登洛登封站-郑万高铁禹州东站-郑合高铁许昌北站这一小段),结合郑州绕城铁路规划,将郑州北站部分改建为城际站,郑州-许昌原京广铁路改建为城际铁路,京广货运铁路郑许段西迁新建
如此新省会结合原郑州东站和在建的郑州南站,形成京广高铁北上郑州-新乡-安阳-北京,南下漯河-信阳-武汉-广州;洛许周和徐兰高铁西向禹州东-登封-洛阳龙门-三门峡-西安,郑万郑合徐兰东向开封-商丘-徐州,郑万西南向平顶山-南阳-重庆,郑合东南向周口-阜阳-合肥-杭州上海、郑太西北向焦作-晋城-太等多方向高铁交通;
机场方面,考虑郑州新郑机场距离新省会并不远,且新郑预留的扩建空间较大可以满足未来客流增长,所以不需要新建;近期内可以使用在建的机许快轨,远期考虑修建机场到许昌市区的直达城际。。。
因郑万郑合在建,机登洛在规划,找不到合适的
地图,大家将就看吧
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