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[铁路]陕西略阳致函中铁西安局:取消宝成铁路全部客运列车,使不得 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2018-09-06
高铁大通车、普铁大减缩,小城市铁路通达性弱化的缩影。澎湃新闻:

陕西略阳,交通要道宝成铁路纵贯南北,通车已有一个甲子。近日,略阳县政府致函中国铁路西安局集团有限公司(以下简称中铁西安局),希望“保住”宝成线上的客运列车。
“宝成铁路客车票停售”所引发的波澜已经有一阵了。9月3日,陕西广播电视台微信公号“陕西都市快报”报道称,宝成铁路直达列车(宝鸡-成都)客票已全线停售。当时,中铁西安局回复称:目前尚未接到中国铁路总公司的公告,暂不回应。文章称,“种种迹象表明,宝成铁路可能要和我们说再见了。”
9月5日,陕西略阳县政府官网“政府文件”一栏发布了《略阳县人民政府关于商请保留宝成铁路部分客运列车的函》。
这份成文于8月28日、向中铁西安局发去的函称,《关于宝成铁路旅客列车调整的函》收悉。略阳县政府对此高度重视,组织相关方面进行了认真分析研究,我们认为取消宝成铁路全部客运列车将对略阳脱贫攻坚、经济社会发展产生极大不利影响,请贵局对此予以重视,对原有车次部分予以保留。
略阳县位于陕西省西南部,东、南与陕西勉县、宁强县接壤,西、北与甘肃省康县、成县、徽县接壤。县政府网站《略阳概况》提到,宝成铁路纵贯南北,309省道和十(堰)天(水)高速公路横穿东西,该县是汉中的西大门和陕甘川三省重要的物资集散地。
《略阳县人民政府关于商请保留宝成铁路部分客运列车的函》指出,宝成铁路建成通车于1958年,在略阳境内设有8个站,高峰时期,日发列车40余对。随着宝成铁路的建设、运行、发展,略阳境内群众沿铁路而建房居住、生产生活,周边县区群众也到此转运乘车、交易买卖;略阳钢铁厂、略阳电厂等中省重点企业相继入驻;略阳县城铁路片区也迅速繁荣发展,成为县城重要组成部分,略阳也逐步发展成为陕甘川交界地区重要的交通枢纽和物资集散地。六十年来,宝成铁路为推动略阳县域经济社会发展做出了十分重要的贡献,对于当前实现脱贫攻坚、全面建成小康社会的伟大目标也具有十分重要的意义。
“略阳已与宝成铁路融为一体,无法割离,多年来依靠铁路内外交通、生产生活、进步发展的方式,以及沿线人民与宝成铁路的密切关联、相互依存的关系短时间内无法转换和调整。若全部取消宝成铁路客运列车,对略阳未来发展将带来无法估量的不利影响。”
略阳县政府就此论述称,一是直接影响脱贫攻坚进程。略阳是深度贫困县,现有贫困人口1.29万户4.22万人。目前正处于脱贫攻坚关键期,铁路客运对于增加略阳人流、物流、商流极为重要,如全部取消,失去铁路交通支持和保障,将严重影响脱贫攻坚这项重大政治任务的完成。
二是加重群众经济负担。宝成铁路客运列车取消后,陕西略阳和甘肃康县、徽县等地群众外出务工、就医、求学均需绕道汉中,增加了交通费用和生产生活成本,原本深贫县群众脱贫艰难,由此影响将更加困难。近期大量群众通过网络、新媒体等方式强烈反映该问题,言辞激切,很有可能引起上访事件。
三是恶化营商环境。取消客运列车对略阳招商引资影响巨大,很多已有意向的项目将因此落空,外来客商也将大幅减少,与优化提升营商环境、加快发展的要求不相符,会严重影响经济社会发展。比如,县上计划利用“三供一业”移交分离机遇,投资2亿元对县城铁路片区进行改造,其中2018年计划实施铁路片区棚户区改造800户,着力打造“一江两岸”工程,但随着客运列车的全部取消,现有计划或将被迫搁置,前期拆迁、河堤建设等大量投入将会转变成地方政府巨大的债务包袱。
四是流动人口大幅减少加速县城衰落。略阳县城有流动人口2万余人,大部分通过铁路往来,全部取消铁路客运,将使这部分人口外流,大大降低消费和发展活力,严重影响县域经济发展。
略阳县政府表示,当前,略阳正处于脱贫攻坚的关键期,我们更需要铁路部门的大力支持。鉴于宝成铁路沿线安全避险因素,结合实际,提出几点建议:
(一)对滑坡路段进行严格监测,并采取缓慢通行的方式通过,期间如需地方配合,县上将大力支持。
(二)请贵局以支持地方经济发展、支持脱贫攻坚为计,保留经停略阳的部分客运列车。
(三)建议铁路部门加快规划实施兰州-天水-略阳-汉中高铁,待高铁建成投运后,再逐步取消宝成铁路客运列车。
目前,《关于宝成铁路旅客列车调整的函》全文并未公布,“取消宝成铁路全部客运列车”的原因暂不明朗。不过,今年7月以来,因山体发生连续崩塌,宝成铁路一度中断16天。
略阳位于宝成铁路北段。9月5日晚间,澎湃新闻查询12306网站发现,6日起至13日,宝鸡到略阳只有6063次(陕西宝鸡-四川广元)列车可以购票,其余例如K165次、T7次等8趟列车或显示“列车停运”,或显示“列车运行图调整,暂停发售”。略阳往成都方向,1485次等显示“列车停运”等,无票可购。
9月14日开始,6063次列车也进入“列车运行图调整,暂停发售“状态,对向开来的的6064次列车15日起也进入“列车运行图调整,暂停发售”状态,不能购票。6063/6064次列车又被称为“公益慢火车”,途经秦岭多个贫困县。
只看该作者 1 发表于: 2018-09-06
如全部取消,失去铁路交通支持和保障,将严重影响脱贫攻坚这项重大政治任务的完成。
这句话说的很有分量
只看该作者 2 发表于: 2018-09-06
烦请转江苏省人民政府阅
欢迎全国人民来抚州市知名古县南城县旅游
南城县的一切优质资源应该迁往抚州,才合乎政治格局
只看该作者 3 发表于: 2018-09-06
真停了的话,凤州和略阳确实挺惨
只看该作者 4 发表于: 2018-09-06
宝成铁路为什么停开客运?
只看该作者 5 发表于: 2018-09-06
将严重影响脱贫攻坚这项重大政治任务的完成。
————————————————————
中铁好好掂量一下这句话的份量吧。
1.全国分为东北-华北-华东-华中-华南-西南-西北7大行政区(虚)和西藏-新疆2个自治行政区、香港-澳门-台湾3个特别行政区。2.撤省设郡和州(自治地区),全国共120个左右,由原地级单位合成,辖县和市。3.主城区人口100万以上为可设虚级县级区的甲等市,50万以上和超过20万的重要城市(郡治、原地级中心、边贸、港口、工矿等)为乙等市,甲乙等市均为副郡级,20万以上和超过10万的重要城市为丙等市(县级)。4.市下设街区,县下设丁等市(副县级)、乡、镇,均不设政府。5.支持市县同城,乙丙等市和附郭县合署办
只看该作者 6 发表于: 2018-09-06
宝成铁路是建国初期修建的第一条入川铁路,有重大的历史意义。
初中课文《夜走灵官峡》就叙述了宝成铁路的修建,很感人。我清楚地记得,小孩说:“妹妹叫宝成,我叫成渝。”

将来可以搞观光铁路。
wxq
只看该作者 7 发表于: 2018-09-06
四川的达成线,还是在沿线老百姓部分集资支持修建的,说停还不是停了,跑了几年客车,然后就改纯货运了,沿线改坐动车很不方便,不仅费用多了许多,花的时间比原来还多。
只看该作者 8 发表于: 2018-09-06
其实略阳受的影响算小的,从略阳县城到汉中或是宁强高铁站都在两小时左右,都是可接受的范围,而且西成可比宝成快多了

凤县徽县受客运取消的影响可就大多了,徽县还能去天水,凤县可是两边都不靠
只看该作者 9 发表于: 2018-09-06
确实使不得!
只看该作者 10 发表于: 2018-09-06
凤翔因铁路不通而衰落,凤县也快了。
陕西的“凤”。
只看该作者 11 发表于: 2018-09-07
不能修了高铁就甩了老线路,不管是投入的成本还是情怀都是极大的浪费。老线完全可以和高铁互补,一方面高铁站普遍距离市区较远,老车站就相对近很多,再者高铁速度较快但是不适宜搞卧铺,很多站点的发车时间很局限,绿皮车跑得慢但是可以设置卧铺,24小时发到站都可以,再加上价格因素的话,完全不愁没人坐传统列车。
只看该作者 12 发表于: 2018-09-07
可以开一些宝鸡-汉中的短途车也行, 加西安经宝成去成都的慢车,照顾一下宝成沿线县城。要不然这些县是挺可怜的。

只看该作者 13 发表于: 2018-09-07
回 休闲居士 的帖子
休闲居士:宝成铁路为什么停开客运? (2018-09-06 20:20) 

山洪暴发铁道中断。
只看该作者 14 发表于: 2018-09-07
反对宝成线停开客运,不仅是当地人生活受影响,外省还有很多人没有运转过宝成线呢。
只看该作者 15 发表于: 2018-09-07
回 扬歌海上 的帖子
扬歌海上:反对宝成线停开客运,不仅是当地人生活受影响,外省还有很多人没有运转过宝成线呢。 (2018-09-07 08:53) 

我就是其中之一
只看该作者 16 发表于: 2018-09-07
回 休闲居士 的帖子
休闲居士:宝成铁路为什么停开客运? (2018-09-06 20:20) 

路况太差了,希望都去改坐西成
Sold my soul broke my bones
Tell me what did I get
I kept my promise man
Show me the promised land
只看该作者 17 发表于: 2018-09-07
問題是現在的北寶成線線路真不行了。今年又水害出事。
總修修補補也不是辦法,乾脆北寶成線路重建得了。否則客運情況好不了,。
萬一北寶成客運出了事的話,西局、成局、地方政府都背不起這個鍋。。
相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
只看该作者 18 发表于: 2018-09-07
回 xhad1234 的帖子
xhad1234:可以开一些宝鸡-汉中的短途车也行, 加西安经宝成去成都的慢车,照顾一下宝成沿线县城。要不然这些县是挺可怜的。
 (2018-09-07 02:57) 

汉中市区肯定没什么人想坐、、
以前西安到汉中的慢车都撑不住
只看该作者 19 发表于: 2018-09-07
想走走宝成铁路的抓紧去坐,晚了就坐不成了,遗憾到永远。
我那年去成都就是走的宝成铁路,遗憾的是,从宝鸡到略阳段是在夜间,啥也没有看到。
只看该作者 20 发表于: 2018-09-08
西成间至少保留三趟,速度慢点不要紧。
The people don't know their true power.
只看该作者 21 发表于: 2018-09-08
怎么跟徽县给西安局的函口吻一样,用词都差不多。
话说这个要是上升到影响脱贫攻坚的高度,就不好说了。
建议的兰天汉高铁,铁路部门真应该好好考虑下了。
只看该作者 22 发表于: 2018-09-08
回 休闲居士 的帖子
休闲居士:宝成铁路是建国初期修建的第一条入川铁路,有重大的历史意义。
初中课文《夜走灵官峡》就叙述了宝成铁路的修建,很感人。我清楚地记得,小孩说:“妹妹叫宝成,我叫成渝。”
将来可以搞观光铁路。 (2018-09-06 22:01) 

这条铁路目前仍然承担着巨大的西南地区北上的运输任务,纯观光显然是不够的
只看该作者 23 发表于: 2018-09-08
回 sslnbqsr 的帖子
sslnbqsr:怎么跟徽县给西安局的函口吻一样,用词都差不多。
话说这个要是上升到影响脱贫攻坚的高度,就不好说了。
建议的兰天汉高铁,铁路部门真应该好好考虑下了。 (2018-09-08 13:50) 

很有可能是徽县、略阳合计之后一起写的
只看该作者 24 发表于: 2018-09-08
回 长松吟风 的帖子
长松吟风:烦请转江苏省人民政府阅 (2018-09-06 15:30) 

江苏表示,就靠那几条高速公路了,铁路长期保持在纸面和新闻上
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