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[备用]杭黄铁路开始联调联试,计划年底开通运营 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 09-12
— 本帖被 keating 执行合并操作(2018-09-15) —

杭黄铁路地理位置图 杭黄铁路线路站点图


  9月11日下午3时53分,从杭州南站(原萧山站)开出的一列高速综合检测动车组,经过近2个小时的飞奔,到达黄山北站,标志着杭黄铁路全线正式开始联调联试。
  杭黄铁路东起浙江省杭州市,向西经杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县,越皖浙交界的天目山山脉进入安徽省,经宣城市绩溪县和黄山市歙县、徽州区至黄山北站。线路全长265公里,其中浙江省境内185公里,安徽省境内80公里,绩溪北站南端新建本线至合福铁路的上下行联络线共6公里(单线);设计时速250公里。全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北站共10个车站,新建富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳等5个客运车站。
  杭黄铁路于2014年9月全线开工,2017年3月开始铺轨,2018年3月完成全线铺轨任务,2018年7月静态验收,计划2018年年底具备开通运营条件。 
  杭黄铁路穿越浙江、安徽两省,是长三角城际铁路网延伸,沿途将名城(杭州)、名江(富春江、新安江)、名湖(千岛湖)、名山(黄山)串连起来。除了首尾两端的杭州西湖和黄山风景区外,杭黄铁路沿途还串连起了西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川景区、西递宏村、古徽州文化旅游区等5个“5A”级国家风景名胜区,桐庐瑶琳仙境、齐云山风景区等50多个“4A”级风景区,以及十余座国家级森林公园和地质公园,形成了一条世界级黄金旅游走廊。
搬家到sina,欢迎光临
http://blog.sina.com.cn/xiagrui
http://weibo.com/xiagrui
hyp
只看该作者 1 发表于: 2011-05-18
杭黄高铁还建设吗
如题。听说铁道部不断修正高速铁路的建设规模,不知道杭黄还建不建。请高手回答。
sz
只看该作者 2 发表于: 2011-05-18
属于优先不造
只看该作者 3 发表于: 2011-05-18
要是这事杭宁的一部分,就没问题,要是单独的就很难说。
欢迎扫描二维码头像关注行政区划代码的演变史
只看该作者 4 发表于: 2011-05-18
回 1楼(sz) 的帖子
承您吉言
实话说,对于这条线路,按目前的走向,如果再调整速度,那么建不如不建
只看该作者 5 发表于: 2011-05-19
引用第2楼华人于2011-05-18 09:53发表的  :
要是这事杭宁的一部分,就没问题,要是单独的就很难说。


杭黄怎么会是杭宁的一部分
hyp
只看该作者 6 发表于: 2011-05-19
杭黄就是从杭州到黄山。原来规划过临安是直线,后来为拉动杭州西南的几个县,走的是之字。又是地质勘探,又是拆迁什么的。现在好像一点动静也没有了。
只看该作者 7 发表于: 2011-05-19
杭黄未来延伸到 景德镇 南昌
应该是 杭南的一部分才是

[ 此帖被无声福特在2011-05-19 11:43重新编辑 ]
揚越聯邦大統領
只看该作者 8 发表于: 2011-05-19
为什么杭黄在规划的时候会走绩溪?是不是其中有胡书记故乡的因素?若有此因素,就应该会建。
能攻心则反侧自消,自古知兵非好战。
不审势即宽严皆误,后来治国要深思。
只看该作者 9 发表于: 2011-05-19
回 7楼(李导李导) 的帖子
最早的规划是经绩溪临溪(位于绩溪县城华阳和歙县县城徽城之间)接入歙县站,不过那时候还没有提出京福线,等到提出京福线,确定绩溪站的规模地位,再加上杭州方面运作南线,结果就变成现在这个模样了。
当然,绩溪站在皖南铁路上的地位倒不完全是现在有人呵卵脬的结果,从皖赣线建成时起绩溪站就是二等站(这个二等站说起来让人很憋闷,当时上局定在歙县,而歙县当政的猪头三居然因为土地原因放弃了,结果送给了绩溪。否则以当时的情况,怎么也不会修在一个人口不到20万的小县里了。皖赣线上除了起止两站之外,不知道还有没有其他二等站了,当时即使是徽州地委所在地屯溪现在的黄山市主城区也只是三等站,宣城不知道是不是二等站),而且设置有折返段,属于技术站段,有不少铁路设施,现在规划加重其地位估计也有对原来资源充分利用的因素在里面吧。
只看该作者 10 发表于: 2011-05-21
绕了一大圈。
hyp
只看该作者 11 发表于: 2011-05-21
绕不绕我们老百姓也管不了。我们只是想了解会不会延期甚至不建。
只看该作者 12 发表于: 2011-05-22
回 8楼(wctnnd) 的帖子
赞详细。。。

赞ID。。。
只看该作者 13 发表于: 2011-05-22
Re:回 7楼(李导李导) 的帖子
引用第8楼wctnnd于2011-05-19 21:14发表的 回 7楼(李导李导) 的帖子 :
最早的规划是经绩溪临溪(位于绩溪县城华阳和歙县县城徽城之间)接入歙县站,不过那时候还没有提出京福线,等到提出京福线,确定绩溪站的规模地位,再加上杭州方面运作南线,结果就变成现在这个模样了。
当然,绩溪站在皖南铁路上的地位倒不完全是现在有人呵卵脬的结果,从皖赣线建成时起绩溪站就是二等站(这个二等站说起来让人很憋闷,当时上局定在歙县,而歙县当政的猪头三居然因为土地原因放弃了,结果送给了绩溪。否则以当时的情况,怎么也不会修在一个人口不到20万的小县里了。皖赣线上除了起止两站之外,不知道还有没有其他二等站了,当时即使是徽州地委所在地屯溪现在的黄山市主城区也只是三等站,宣城不知道是不是二等站),而且设置有折返段,属于技术站段,有不少铁路设施,现在规划加重其地位估计也有对原来资源充分利用的因素在里面吧。

说得很好,够强大。
孤身只影,细听窗外雨声,拭掉玻璃窗的爱,乱心随之回复恬静
只看该作者 14 发表于: 2011-06-03
为什么不走临安,走临安还是直线。
只看该作者 15 发表于: 2014-06-16
杭州至黄山铁路7月开工 贯穿皖浙名城名山胜水
杭州至黄山铁路7月开工 贯穿皖浙名城名山胜水
腾讯国内2014年6月16日19:26
新华网合肥6月16日电 (记者王立武)记者从安徽黄山市铁路办获悉,中国铁路总公司会同安徽、浙江两省已经批复杭州至黄山铁路初步设计,将于7月正式开工建设。杭黄铁路为客运专线,设计时速250公里,预计2018年建成通车。
杭黄铁路起自杭州萧山南线路所至黄山北站,全长264.8公里,总投资338.3亿元,建设工期4年。沿途设10个站点,分别是杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北。
杭州至黄山铁路建成后,浙江杭州西湖、千岛湖和安徽黄山等名城名山胜水连成一线,形成一条世界级黄金旅游通道。此外该铁路与长三角城际铁路相连,上海、南京、宁波等长三角城市到黄山也只要两个小时左右。(王立武)
当时明月在,曾照彩云归
只看该作者 16 发表于: 2014-06-16
临安被绕开了
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 17 发表于: 2014-06-16
截弯取直,放弃绩溪、建德两个站点就既不绕弯也照顾大多数沿线地方
浙西第一强县——潇洒桐庐
(qlm223小号)
只看该作者 18 发表于: 2014-06-16
回 药祖圣地 的帖子
药祖圣地:截弯取直,放弃绩溪、建德两个站点就既不绕弯也照顾大多数沿线地方 (2014-06-16 20:47) 

绩溪是太上皇的祖籍地,和谐号绕过岂不怪哉?!
只看该作者 19 发表于: 2014-06-16
回 药祖圣地 的帖子
药祖圣地:截弯取直,放弃绩溪、建德两个站点就既不绕弯也照顾大多数沿线地方 (2014-06-16 20:47) 

应该直接走临安
只看该作者 20 发表于: 2014-06-17
回 杭州西 的帖子
杭州西:应该直接走临安 (2014-06-16 21:08) 

N年前,方案是走临安直线的~~~~但带动少
只看该作者 21 发表于: 2014-06-17
回 药祖圣地 的帖子
药祖圣地:截弯取直,放弃绩溪、建德两个站点就既不绕弯也照顾大多数沿线地方 (2014-06-16 20:47) 

大家都多虑了,其实这条所谓 的杭黄是两条铁路拼接起来立项建设而已,之后,必将由建德下温州,甚至西去衢州,义乌向南成为杭广的一段
只看该作者 22 发表于: 2014-06-17
回 宇文含春 的帖子
宇文含春:大家都多虑了,其实这条所谓 的杭黄是两条铁路拼接起来立项建设而已,之后,必将由建德下温州,甚至西去衢州,义乌向南成为杭广的一段 (2014-06-17 09:03) 

上海到黄山的路真心难走,这条铁路通车也好不到哪里···
只看该作者 23 发表于: 2014-06-17
很明显,这个铁路通了,浙江就直接把黄山市给收了
只看该作者 24 发表于: 2014-06-17
Z字形的杭黄铁路是浙江暨杭州不顾全国大局、利己最大化的产物,搞成了杭州城市圈城际旅游铁路。

好好的杭黄高铁,明明可以走北线临安,被浙江搞成“Z字”型,只顾自己本省利益最大化,没有放到全国大的背景下考虑,活该!

这条到安庆再到武汉,形成北纬30度铁路,杭州至武汉间路径最短的线路。
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