[铁路]杭黄铁路开始联调联试，计划年底开通运营 [复制链接]

　　9月11日下午3时53分，从杭州南站(原萧山站)开出的一列高速综合检测动车组，经过近2个小时的飞奔，到达黄山北站，标志着杭黄铁路全线正式开始联调联试。
　　杭黄铁路东起浙江省杭州市，向西经杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县，越皖浙交界的天目山山脉进入安徽省，经宣城市绩溪县和黄山市歙县、徽州区至黄山北站。线路全长265公里，其中浙江省境内185公里，安徽省境内80公里，绩溪北站南端新建本线至合福铁路的上下行联络线共6公里(单线)；设计时速250公里。全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北站共10个车站，新建富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳等5个客运车站。
　　杭黄铁路于2014年9月全线开工，2017年3月开始铺轨，2018年3月完成全线铺轨任务,2018年7月静态验收，计划2018年年底具备开通运营条件。　
　　杭黄铁路穿越浙江、安徽两省，是长三角城际铁路网延伸，沿途将名城(杭州)、名江(富春江、新安江）、名湖(千岛湖)、名山(黄山)串连起来。除了首尾两端的杭州西湖和黄山风景区外，杭黄铁路沿途还串连起了西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川景区、西递宏村、古徽州文化旅游区等5个“5A”级国家风景名胜区，桐庐瑶琳仙境、齐云山风景区等50多个“4A”级风景区，以及十余座国家级森林公园和地质公园，形成了一条世界级黄金旅游走廊。

如题。听说铁道部不断修正高速铁路的建设规模，不知道杭黄还建不建。请高手回答。

属于优先不造

要是这事杭宁的一部分，就没问题，要是单独的就很难说。

承您吉言
实话说，对于这条线路，按目前的走向，如果再调整速度，那么建不如不建

引用第2楼华人于2011-05-18 09:53发表的  :
要是这事杭宁的一部分，就没问题，要是单独的就很难说。

杭黄怎么会是杭宁的一部分

杭黄就是从杭州到黄山。原来规划过临安是直线，后来为拉动杭州西南的几个县，走的是之字。又是地质勘探，又是拆迁什么的。现在好像一点动静也没有了。

杭黄未来延伸到 景德镇 南昌
应该是 杭南的一部分才是

为什么杭黄在规划的时候会走绩溪？是不是其中有胡书记故乡的因素？若有此因素，就应该会建。

最早的规划是经绩溪临溪（位于绩溪县城华阳和歙县县城徽城之间）接入歙县站，不过那时候还没有提出京福线，等到提出京福线，确定绩溪站的规模地位，再加上杭州方面运作南线，结果就变成现在这个模样了。
当然，绩溪站在皖南铁路上的地位倒不完全是现在有人呵卵脬的结果，从皖赣线建成时起绩溪站就是二等站（这个二等站说起来让人很憋闷，当时上局定在歙县，而歙县当政的猪头三居然因为土地原因放弃了，结果送给了绩溪。否则以当时的情况，怎么也不会修在一个人口不到20万的小县里了。皖赣线上除了起止两站之外，不知道还有没有其他二等站了，当时即使是徽州地委所在地屯溪现在的黄山市主城区也只是三等站，宣城不知道是不是二等站），而且设置有折返段，属于技术站段，有不少铁路设施，现在规划加重其地位估计也有对原来资源充分利用的因素在里面吧。

绕了一大圈。

绕不绕我们老百姓也管不了。我们只是想了解会不会延期甚至不建。

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引用第8楼wctnnd于2011-05-19 21:14发表的 回 7楼(李导李导) 的帖子 :
最早的规划是经绩溪临溪（位于绩溪县城华阳和歙县县城徽城之间）接入歙县站，不过那时候还没有提出京福线，等到提出京福线，确定绩溪站的规模地位，再加上杭州方面运作南线，结果就变成现在这个模样了。
当然，绩溪站在皖南铁路上的地位倒不完全是现在有人呵卵脬的结果，从皖赣线建成时起绩溪站就是二等站（这个二等站说起来让人很憋闷，当时上局定在歙县，而歙县当政的猪头三居然因为土地原因放弃了，结果送给了绩溪。否则以当时的情况，怎么也不会修在一个人口不到20万的小县里了。皖赣线上除了起止两站之外，不知道还有没有其他二等站了，当时即使是徽州地委所在地屯溪现在的黄山市主城区也只是三等站，宣城不知道是不是二等站），而且设置有折返段，属于技术站段，有不少铁路设施，现在规划加重其地位估计也有对原来资源充分利用的因素在里面吧。

说得很好，够强大。

为什么不走临安，走临安还是直线。

杭州至黄山铁路7月开工 贯穿皖浙名城名山胜水
腾讯国内2014年6月16日19:26
新华网合肥6月16日电 （记者王立武）记者从安徽黄山市铁路办获悉，中国铁路总公司会同安徽、浙江两省已经批复杭州至黄山铁路初步设计，将于7月正式开工建设。杭黄铁路为客运专线，设计时速250公里，预计2018年建成通车。
杭黄铁路起自杭州萧山南线路所至黄山北站，全长264.8公里，总投资338.3亿元，建设工期4年。沿途设10个站点，分别是杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北。
杭州至黄山铁路建成后，浙江杭州西湖、千岛湖和安徽黄山等名城名山胜水连成一线，形成一条世界级黄金旅游通道。此外该铁路与长三角城际铁路相连，上海、南京、宁波等长三角城市到黄山也只要两个小时左右。（王立武）

临安被绕开了

截弯取直，放弃绩溪、建德两个站点就既不绕弯也照顾大多数沿线地方

药祖圣地:截弯取直，放弃绩溪、建德两个站点就既不绕弯也照顾大多数沿线地方 (2014-06-16 20:47) 

绩溪是太上皇的祖籍地，和谐号绕过岂不怪哉？！

药祖圣地:截弯取直，放弃绩溪、建德两个站点就既不绕弯也照顾大多数沿线地方 (2014-06-16 20:47) 

应该直接走临安

杭州西:应该直接走临安 (2014-06-16 21:08) 

N年前，方案是走临安直线的~~~~但带动少

药祖圣地:截弯取直，放弃绩溪、建德两个站点就既不绕弯也照顾大多数沿线地方 (2014-06-16 20:47) 

大家都多虑了，其实这条所谓 的杭黄是两条铁路拼接起来立项建设而已，之后，必将由建德下温州，甚至西去衢州，义乌向南成为杭广的一段

宇文含春:大家都多虑了，其实这条所谓 的杭黄是两条铁路拼接起来立项建设而已，之后，必将由建德下温州，甚至西去衢州，义乌向南成为杭广的一段 (2014-06-17 09:03) 

上海到黄山的路真心难走，这条铁路通车也好不到哪里···

很明显，这个铁路通了，浙江就直接把黄山市给收了

Z字形的杭黄铁路是浙江暨杭州不顾全国大局、利己最大化的产物，搞成了杭州城市圈城际旅游铁路。

好好的杭黄高铁，明明可以走北线临安，被浙江搞成“Z字”型，只顾自己本省利益最大化，没有放到全国大的背景下考虑，活该！

这条到安庆再到武汉，形成北纬30度铁路，杭州至武汉间路径最短的线路。