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[铁路]驻马店的铁路为何如此稀疏? [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 09-14
驻马店的铁路为何如此稀疏?

河南南部应增加一条:南阳——驻马店——阜阳的铁路,填充河南南部大片人口密集的交通滞后地区
只看该作者 1 发表于: 09-14
荷兰的铁路都给郑姆斯特丹修米字型交通去了
只看该作者 2 发表于: 09-14
只看该作者 3 发表于: 09-14
回 何本恩 的帖子
何本恩:了解一下河南的窄轨铁路史
https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404282503358724311 (2018-09-14 11:23) 

这窄轨铁路放到现在还有啥意义,都废了
只看该作者 4 发表于: 09-14
回 galilyue 的帖子
galilyue:这窄轨铁路放到现在还有啥意义,都废了?(2018-09-14 13:10)?

这就是驻马店铁路稀疏的原因~如果那时的地方铁路搞成准轨也不会废弃了。
只看该作者 5 发表于: 09-14
回 中国龙号 的帖子
中国龙号:这就是驻马店铁路稀疏的原因~如果那时的地方铁路搞成准轨也不会废弃了。 (2018-09-14 13:38) 

那时……那时郑姆斯特丹都喂不饱,地方上能自筹自建就已经很不得了了
只看该作者 6 发表于: 09-14
回 galilyue 的帖子
galilyue:这窄轨铁路放到现在还有啥意义,都废了 (2018-09-14 13:10) 

窄轨的禹亳铁路,现在已经开始改建为准轨的三洋铁路,重新焕发青春。

他的走向近似平行于你说的南阳--驻马店--阜阳铁路。
只看该作者 7 发表于: 09-15
回 贵广十标段 的帖子
贵广十标段:窄轨的禹亳铁路,现在已经开始改建为准轨的三洋铁路,重新焕发青春。
他的走向近似平行于你说的南阳--驻马店--阜阳铁路。 (2018-09-14 19:05) 

豫南还是难照顾到唉。。

另外,亳州永城淮北铁路如果能修,等于又多了一条河南的东行出口
只看该作者 8 发表于: 09-25
我觉得铁路局的管辖范围是个很重要的原因。
只看该作者 9 发表于: 09-25
按照河南的地形条件和行政区划,其实郑州的位置有些偏北,很应该将漯河/驻马店规划成郑州之外的第二个铁路枢纽。
只看该作者 10 发表于: 09-27
回 hartmut 的帖子
hartmut:按照河南的地形条件和行政区划,其实郑州的位置有些偏北,很应该将漯河/驻马店规划成郑州之外的第二个铁路枢纽。 (2018-09-25 22:38) 

洛平漯周铁路修建后,漯河自然是枢纽。。。南驻阜铁路如能修建,驻马店也是枢纽。。。结合在建的郑万和郑合铁路,以及规划的机登洛(郑登洛铁路),补充修建一小段 机登洛登封站-郑万禹州东站-郑合许昌北站 高铁联络线,也能便捷地形成洛许周高铁城际通道和许昌枢纽。。。再加上经过南阳的宁西高铁形成的信阳枢纽。。。新焦济洛城际线和郑济高铁形成的新乡枢纽。。。如此算下来,河南京广线上的新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳都是枢纽了
相濡以沫,不如相忘于江湖
只看该作者 11 发表于: 10-07
回 hartmut 的帖子
hartmut:我觉得铁路局的管辖范围是个很重要的原因。 (2018-09-25 22:29) 

有道理,后妈不想问、亲妈问不了的地方
只看该作者 12 发表于: 10-07
回 hartmut 的帖子
hartmut:我觉得铁路局的管辖范围是个很重要的原因。 (2018-09-25 22:29) 

驻马店属于武局也就十几年的事情,以前不也属于郑局,郑局同样不管郑姆斯特丹以外
只看该作者 13 发表于: 10-08
回 oneman 的帖子
oneman:驻马店属于武局也就十几年的事情,以前不也属于郑局,郑局同样不管郑姆斯特丹以外 (2018-10-07 12:32) 

十几年前的情况和现在不能同日而语吧...虽说现在不管哪里也都是优先发展核心都市圈周边,但怎么说豫南豫东南对郑州/河南的意义也比对武汉/湖北的意义要大,因此开发的动力肯定也更足一些。
只看该作者 14 发表于: 10-08
回 威海的风 的帖子
威海的风:洛平漯周铁路修建后,漯河自然是枢纽。。。南驻阜铁路如能修建,驻马店也是枢纽。。。结合在建的郑万和郑合铁路,以及规划的机登洛(郑登洛铁路),补充修建一小段 机登洛登封站-郑万禹州东站-郑合许昌北站 高铁联络线,也能便捷地形成洛许周高铁城际通道和许昌枢纽。。。再加上 .. (2018-09-27 22:40) 

哈哈哈哈美好的图景
只看该作者 15 发表于: 10-08
其实目前来说河南的铁路线不算少,如果能对已有的客运站好好排排图多给几趟车(濮阳、平顶山、周口、南阳),改造一些县镇小站开放办客,就相当好了。
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