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[铁路]10.8江苏南沿江城际铁路建设开工 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 10-08
— 本帖被 keating 执行合并操作(2018-10-10) —
只看该作者 1 发表于: 2017-06-10
苏南沿江高铁时速提升至350公里/时
江苏南沿江城际高铁有了最近进展,6月8日,江苏环保公众网发布《新建铁路苏南沿江铁路环境影响评价第一次公示》,该环评公示显示,苏南沿江高铁在设计上将出现两处重要调整,一是时速确定提升至350公里/时,二是张家港至太仓段将全线新建,而不再与沪通铁路共线。

在今年1月份召开的江苏省交通工作会议上,南沿江城际高铁作为今年重点推进项目,当时确定的设计时速还只是250公里/时,但6月8日发布的环评公示上,这条新建铁路已明确提速至350公里/时,也成为去年底以来,继盐通铁路后江苏省又一条改变设计方案提速的新建铁路

据《扬子晚报》报道,环评中另外一句话同样引人关注:“南京南站至太仓站新建正线长度约274km。”

与此前的方案相比,这句话透露了很多新信息:过去新建的正线段为南京南站至张家港段,现在延伸到了太仓站;曾经公布的新建里程为214公里左右,而现在多出了几十公里。

《扬子晚报》报道称,此前专家们确曾提出,南沿江城际高铁在张家港站以东可利用已在建的沪通铁路进入上海的方案,但显然这一方案目前已成为过去式。在建的沪通铁路设计时速仅为200公里/时,且为国铁Ⅰ级客货共线型快速铁路,在此铁路上运行350公里时速的南沿江城际高铁并不合适。

江苏省铁路办相关负责人表示,进上海一直是个难题,调整方案后的南沿江城际高铁仍将在太仓以东利用沪通铁路进入上海,但是张家港到太仓一段将全部新建。这段铁路起于张家港站,途经常熟,止于太仓站,将设计为“双线客运专线”,与目前在建的沪通铁路张家港至太仓段“并线”而非“共线”运行,通俗理解类似于并排运行。

6月7日下午,江苏省与中国铁路总公司就加快推进江苏高速铁路建设进行深度磋商,会上明确力争年底前开工建设南沿江铁路。

根据项目建设进度,江苏南沿江城际高铁计划于2020年建成,届时,沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将告别“地无寸铁”的尴尬,进入高铁时代,融入沪宁1小时高铁圈。
只看该作者 2 发表于: 2017-06-10
沪通档次如果是350,现在就用不着重复建设了。
只看该作者 3 发表于: 2017-06-10
在南京 支持 苏南旅游更方便了
茫茫禹迹,划为九州~
只看该作者 4 发表于: 2017-06-10
常熟东还会有吗?
只看该作者 5 发表于: 2017-06-10
张家港至太仓段将全线新建,应该延伸到浦东机场
[ 此帖被山川形便在2017-06-20 02:18重新编辑 ]
我的地理观-山川形便,详见http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=132219
地理区域划分作为行政区划主要依据
选区(监察区)制+郡县制+适域市有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 6 发表于: 2017-06-10
中国各级有关部门难道不应该捋顺客运、货运铁路的线路和等级方面的规划建设吗?尤其客货分离问题
我的地理观-山川形便,详见http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=132219
地理区域划分作为行政区划主要依据
选区(监察区)制+郡县制+适域市有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 7 发表于: 2017-06-10
句容可不是“地无寸铁”,有沪宁城际和宁杭高铁过境,分别设有宝华山站和句容西站
只不过聊胜于无
只看该作者 8 发表于: 2017-06-10
200沪通尚未建成,即成鸡肋了
只看该作者 9 发表于: 2017-06-10
太仓站利好
只看该作者 10 发表于: 2017-06-12
苏南沿江主要是照顾短途还是长途?短途没必要提速,长途可就与京沪重叠了
民可以乐成,不可与虑始。今父老子弟虽患苦我,然百岁后期令父老子孙思我言。
只看该作者 11 发表于: 2017-06-13
苏南沿江高铁会不会成为沪蓉350的一部分?
只看该作者 12 发表于: 2017-06-13
这样一来,沪通的南通-张家港段由盐通高铁接手,上海-张家港由南沿江高铁接手,等于是全线重建350客专了...这是200时速线路还没竣工,就已经要被抛弃的节奏啊。

江苏当初建那么一堆200就是脑子抽了,以后迟早都要重新建350高铁
只看该作者 13 发表于: 2017-06-13
沪通铁路:南通、张家港、常熟、太仓、安亭;
苏南沿江高铁:南京南、句容、金坛、常州、江阴、张家港、常熟、太仓、上海东。
只看该作者 14 发表于: 2017-06-13
回 xhad1234 的帖子
xhad1234:这样一来,沪通的南通-张家港段由盐通高铁接手,上海-张家港由南沿江高铁接手,等于是全线重建350客专了...这是200时速线路还没竣工,就已经要被抛弃的节奏啊。
江苏当初建那么一堆200就是脑子抽了,以后迟早都要重新建350高铁 (2017-06-13 08:29) 

200的跑货运和动车
只看该作者 15 发表于: 2017-06-13
张家港保税区那块"张家港西站"(金港)还有吗?
只看该作者 16 发表于: 2017-06-15
回 野马头 的帖子
野马头:200的跑货运和动车 (2017-06-13 10:22) 

接下来可以修青岛-连云港-盐城的350客专了,这样北沿海高铁就修好了。然后200的线路跑普速和货运,不知道高架线路能不能搞重载
只看该作者 17 发表于: 2017-06-15
应该的,经济发达地区,确实也应该多建高铁!整个中国都应该多建各种铁路,不过非干线线路应该鼓励多种资本进入!这样才跟得上经济发展的需要。
一级政区:省\都\自治省
二级政区:副省级市\市\城\盟\郡\县(都不管县以上政区,直管副县级区\副县级市\镇\乡)
三级政区:副县级区\副县级市(人口5-20万)\镇\乡,下管副镇级街道办\里\坊\村)
只看该作者 18 发表于: 2017-06-15
回 维治天下 的帖子
维治天下:应该的,经济发达地区,确实也应该多建高铁!整个中国都应该多建各种铁路,不过非干线线路应该鼓励多种资本进入!这样才跟得上经济发展的需要。 (2017-06-15 09:11) 

南沿江如果走句容——禄口——马鞍山——合肥——……,以沟通武汉、成都、西安等地,其作用就不亚于北沿江,就有可能成为干线。
只看该作者 19 发表于: 2017-06-15
回 xhad1234 的帖子
xhad1234:接下来可以修青岛-连云港-盐城的350客专了,这样北沿海高铁就修好了。然后200的线路跑普速和货运,不知道高架线路能不能搞重载 (2017-06-15 09:01) 

新版高铁规划的"八横八纵"中是有此一纵的。希望早点启动
只看该作者 20 发表于: 2017-06-16
苏北苏中那些尴尬的城市情何以堪。就算给建设条客货两用的也好啊
一阴一阳 无终无始
终者日终 始者自始
只看该作者 21 发表于: 2017-06-16
回 lhqsrc 的帖子
lhqsrc:南沿江如果走句容——禄口——马鞍山——合肥——……,以沟通武汉、成都、西安等地,其作用就不亚于北沿江,就有可能成为干线。 (2017-06-15 09:36) 

南沿江走了合肥那还叫 "南“沿江”吗
只看该作者 22 发表于: 2017-06-17
回 gwzz234 的帖子
gwzz234:南沿江走了合肥那还叫 "南“沿江”吗 (2017-06-16 16:53) 

北沿江即沪汉蓉二线是肯定经过合肥的
只看该作者 23 发表于: 2017-06-17
回 lhqsrc 的帖子
lhqsrc:南沿江如果走句容——禄口——马鞍山——合肥——……,以沟通武汉、成都、西安等地,其作用就不亚于北沿江,就有可能成为干线。 (2017-06-15 09:36) 

北沿江走南京合肥已经让皖江沿线的马鞍山芜湖安庆九江颇有微词,南沿江再走合肥绝对闹个没完没了。
只看该作者 24 发表于: 2017-06-19
南沿江东段
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