甬金铁路与杭绍台铁路在新昌嵊州处交汇，存在两个火车站的问题，其问题与杭温铁路、金台铁路交汇于磐安的火车站有两个一样的问题，本着铁路站台方便出行的原则，实在没必要两个火车站，即使两个火车站，也应该近一点或上下两层互换比较合理，如
城市的地铁站交汇
设计原理一样。有人说其中的一个原因是两条铁路行驶速度不同，但一个磐安县，新昌嵊州两个县市，没必要两个火车站的设计吧！
另外，由卫星图看出嵊州城区在向北移动，其背离了新嵊一体的方针，而新昌城区饱和后，也在向梅渚方向转移，但随着甬金铁路的新昌东站规划，大明市和新城区块应该是下一个发展的方向。还有杭绍台高速的建设推进，新昌和嵊州区块的建设力度很大，但在没有大量外来
人口进入的情况下，主要是山区移民（新昌规划还有一个镜岭水库）和
乡镇向城区集中的模式，发展潜力不一定大，城区集中化应该会加强。
