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扬歌海上:想想住在阿里的普通人,平时想外出旅个游啥的很是麻烦啊。坐飞机票价高,离机场远近也是个问题;坐汽车受班次限制,时间长、路况差;自驾也是很疲劳。就算用较原始的办法骑马,也是一项非常繁琐的事情。倒是很佩服那些在西藏步行,特别是一步一拜的信徒们。这个苦真不是好受的。 (2018-11-19 12:13)
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启明星辰:西藏、新疆、内蒙古这样地广人稀的地方,发展支线航空运输可能比公路运输性价比高一些。公路几千公里建设维护都是一个很大的问题,而且西藏的季节性天气灾害,常常影响公路正常使用。小型的支线飞机,对于机场的要求也比较低,需要到达的城市,只要建设维护一个小型机场就能够通航 .. (2018-11-11 11:01)
galilyue:中国的最末梢神经端点……单单考虑运人是不够的。。。那个地方的运输得考虑到货运的需要 (2018-11-19 09:14)
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yaoper2:这还需要解释吗?比如一天报五个班次,实开三个班次,省了两个班次的人工费和车船费,甚至可能诈骗出一个车来,至于骗的是政府还是中间包工的就不得而知了。这中间当然很多都是心知肚明的,睁只眼闭只眼揩揩国家油水互惠互利的事情还少吗? (2018-11-18 21:00)
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tabgach:航空的成本其实是陆地旅行最低的,只要起点终点建设机场就行。飞机票虽然比火车票贵,但因为点对点的客流量小,一架飞机的所有座位的总价其实是低于普速列车一辆车的所有席位总价的。 (2018-11-13 05:04)
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环球旅客:那么艰苦的环境,能骗多少钱。开起来,总会方便群众。北京的公交,很多时候都没几个人坐,那也是公益性质。具体有什么黑幕,还是要针对具体事件具体人来说好些。 (2018-11-18 20:00)
yaoper2:兵团就有很多开空班车骗取补助的。。兵团阿里的车都是网上查不到,很容易黑幕 (2018-11-18 19:19)
中国龙号:越淡季成本越高,反正也也赔钱,还打什么折。 (2018-11-17 20:47)
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alavis:我在西藏航空官网、携程、去哪儿等网站搜,拉萨—阿里只有一班西藏航空的A319,哪怕现在这种淡季都还是全价2600多单程,往返票也没有任何折扣?(2018-11-13 01:06)?
野马头:弱弱的问一下:此线经过羌塘草原吗 (2018-11-13 15:21)
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大唐总理:这么远的距离坐汽车,会有人坐吗? (2018-11-12 17:34)
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中国龙号:没办法,阿里~拉萨航班得用高原型的A319客机,还得减载,只能卖一半的机票,地勤保障困难费用极高。 (2018-11-12 21:52)
alavis:你查一下拉萨到阿里的机票价钱就知道了?(2018-11-12 21:45)?
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