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[铁路]“铁总”核准更名“中国国家铁路集团公司” [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 12-06
新京报快讯    中国铁路总公司(下称“铁总”)公司制改革接近尾声。据原国家工商总局网站公告显示,“中国国家铁路集团有限公司”企业名称已于12月5日获核准。
据新京报此前报道,铁总确定的公司制改革计划分为三步走,第一步是对中国铁路建设投资公司等非运输类企业进行公司制改革,第二步是让全国18家铁路局进行公司制改革,而第三步就是铁总本身进行公司制改革。
去年11月,中国铁路总公司曾发布消息称截至11月15日,所属18个铁路局均已完成公司制改革工商变更登记。11月19日,各地铁路局正式更名挂牌,这标志着铁路公司制改革取得重要成果。 在改革的最后一步,铁总将更名为“中国国家铁路集团公司”。
今年12月5日,原国家工商总局网站发布《工商总局企业名称核准公告》披露,“中国国家铁路集团有限公司”企业名称已获核准,编号为2018-12-05 (国)名称变核内字[2018]第12171号。



只看该作者 1 发表于: 12-06
将来可能还要改。
只看该作者 2 发表于: 12-06
国家铁路,国铁。
全国分为省、州;省分为州、县;州分为县、区。

城市化的州县别称为市,民族自治的省州县称为自治省自治州自治县。
只看该作者 3 发表于: 12-06
回 华子 的帖子
华子:国家铁路,国铁。 (2018-12-06 19:53) 

应该会简称为:中铁集团。
只看该作者 4 发表于: 12-06
回 lhqsrc 的帖子
lhqsrc:应该会简称为:中铁集团。 (2018-12-06 20:06) 

中铁是中国铁路工程集团,这个只能叫国铁。
类似的还有国网。

基础地方自治体,自下而上;广域地方自治体,自上而下。
两者的衔接之处,才是区划设计的本质所在。

[大区]——省——[省区]——市、镇、乡
[大区]——省——特别市——[区]
[大区]——广域市——特别区
只看该作者 5 发表于: 12-07
啥时正式挂牌!
只看该作者 6 发表于: 12-07
中国民族铁路集团公司
只看该作者 7 发表于: 12-07
中国铁路集团有限公司,多好啊,没有必要多“国家”2个字,累赘啊
市县平行平级(厅级),现在的县县级市可以升格或者联县升格。
只看该作者 8 发表于: 12-07
回 庐州州长 的帖子
庐州州长:中国铁路集团有限公司,多好啊,没有必要多“国家”2个字,累赘啊 (2018-12-07 10:49) 

加上国家二字,表明是官办
不加的有可能是商办
只看该作者 9 发表于: 12-07
回 庐州州长 的帖子
庐州州长:中国铁路集团有限公司,多好啊,没有必要多“国家”2个字,累赘啊 (2018-12-07 10:49) 

国铁,以后可以有省铁、民铁。

类似公路的国道、省道,东京地铁的“都营”。
全国分为省、州;省分为州、县;州分为县、区。

城市化的州县别称为市,民族自治的省州县称为自治省自治州自治县。
只看该作者 10 发表于: 12-07
回 schwa 的帖子
schwa:
加上国家二字,表明是官办
不加的有可能是商办

国家铁路,是个专用名词,和地方铁路相对😜😝😜😝😋
只看该作者 11 发表于: 12-07
回 呵呵呵呵 的帖子
呵呵呵呵:国家铁路,是个专用名词,和地方铁路相对😜😝😜😝😋 (2018-12-07 11:35) 

bingo。。。。。
相呴,相濡,相忘。

黑龍江省德都縣

只看该作者 12 发表于: 12-07
路网 营运是否分离
只看该作者 13 发表于: 12-07
回 晦象先生 的帖子
晦象先生:路网 营运是否分离 (2018-12-07 12:06) 

現階段不好分。
相呴,相濡,相忘。

黑龍江省德都縣
只看该作者 14 发表于: 12-07
回 晦象先生 的帖子
晦象先生:路网 营运是否分离 (2018-12-07 12:06) 

以后会的 现在绝大多数地区供需不平衡
無限空虛心內追 含淚告別了無聲
只看该作者 15 发表于: 12-07
回 夜橒 的帖子
夜橒:現階段不好分。
 (2018-12-07 13:28) 

现阶段是实质上的网运分离,运营是由路局改制的铁路公司负责的,线路建设是地方+铁总出资。只不过没有正式制度,里面存在很多责任不清晰和交叉补贴问题。
枫下的阳光,是渐行渐远的回忆
只看该作者 16 发表于: 12-07
回 远去的枫 的帖子
远去的枫:现阶段是实质上的网运分离,运营是由路局改制的铁路公司负责的,线路建设是地方+铁总出资。只不过没有正式制度,里面存在很多责任不清晰和交叉补贴问题。 (2018-12-07 15:52)

弊端已经显现。
一些新建线路是单独的公司,经营甚至运行都与其他线路有区别甚至区隔,基本是自己的车跑自己的路,车很少跨到其他线路,使用效果差。
湖南一条新建的300多公里的准高速铁路,去省会长沙居然只有一两趟半夜的车次,用途大打折扣。沿线的人都觉得这不可思议
只看该作者 17 发表于: 12-07
18家该拆分合并了,矛盾重重啊
做一个彻底的实用主义者——向小平同志学习
只看该作者 18 发表于: 12-07
應和政府命名為一樣
中國政府=中央政府
省政府=地方政府

因此中鐵應叫中國鐵路控股有限公司,簡稱中鐵控股/中鐵,各段控股公司才是實際的經營集團,所以不用控股,如廣州鐵路集團有限公司,下屬深圳地鐵有限公司等

只看该作者 19 发表于: 12-09
跟战区一致 搞5个大铁路公司 再加上原有母公司吧 共6个集团公司

母公司主要负责线路

另外 强化国家铁路局 把一些非企业性事务交给铁路局。尤其是公安局。

公安局 要么给国家铁路局 要么改制为安保公司。绝不能继续这样。

只看该作者 20 发表于: 12-09
另外外行不太懂。调度指挥中心 是否可以改成国家铁路局管理的事业单位负责。
只看该作者 21 发表于: 12-09
回 hnhb 的帖子
hnhb:弊端已经显现。
一些新建线路是单独的公司,经营甚至运行都与其他线路有区别甚至区隔,基本是自己的车跑自己的路,车很少跨到其他线路,使用效果差。
湖南一条新建的300多公里的准高速铁路,去省会长沙居然只有一两趟半夜的车次,用途大打折扣。沿线的人都觉得这不可思议 (2018-12-07 18:58) 

应该弄成高速公路一样,全部连网,车给路交钱。
车路分离。车跑什么路给什么路交钱。另外对车收基础性的“养路费”,养路费用于对车流小但又必须维持的铁路进行补贴。

车和路都应该开放民间投资。

路网管理机构,车辆调运机构,改为国家铁路局的下属事业单位,或者改制为全体道路公司和全体车辆公司联合出资组建的合资企业。这两个机构绝对不能是某个公司的下属机构,一个公司的下属机构没有权力管理其它公司的资产和经营。
对所有道路公司和车辆公司一视同仁,包括国家公司、地方政府公司、私人公司、外资公司。

国家铁路公司可以改制为3个左右的车辆公司,18个左右的道路公司。道路公司可以跨区域修铁路,一个道路公司的铁路不必连在一起,就如高速公路投资公司的高速公路并不连在一起。
只看该作者 22 发表于: 12-10
回 丘陵小河 的帖子
丘陵小河:应该弄成高速公路一样,全部连网,车给路交钱。
车路分离。车跑什么路给什么路交钱。另外对车收基础性的“养路费”,养路费用于对车流小但又必须维持的铁路进行补贴。
车和路都应该开放民间投资。
....... (2018-12-09 19:32) 

80年代末有类似做法。各铁路局成立客运公司,各分局设客运分公司。结果出现矛盾。这个局(客运公司)的车在另一个局的路和站上就有不好的事,甚至局内分局之间也有矛盾。后来不搞了。
只看该作者 23 发表于: 12-11
回 hnhb 的帖子
hnhb:80年代末有类似做法。各铁路局成立客运公司,各分局设客运分公司。结果出现矛盾。这个局(客运公司)的车在另一个局的路和站上就有不好的事,甚至局内分局之间也有矛盾。后来不搞了。 (2018-12-10 23:40) 

这种小细节很容易克服的。

我所列方案绝对有利于中国铁路的大发展。
只看该作者 24 发表于: 12-12
回 呵呵呵呵 的帖子
呵呵呵呵:国家铁路,是个专用名词,和地方铁路相对😜😝😜😝😋 (2018-12-07 11:35) 

这完全是两码事,国家铁路集团有限公司是指公司性质,国家铁路只是铁路设施而已
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