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[铁路]香港动感号的客流其实主要还是内地段 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2018-12-22
坐了一段动感号,从虎门到深圳北,发现内地段的上座率明显比最终进港段高很多(纯内地段票价不上浮,和国铁票价一样),也就是标题的意思。动感号主要也就是给广深港加车,做内地生意。。。
缩省并县,省县直辖,县下设市,市镇平等
地域平等,市镇平等,设市平等(见头像)
省—县—适域市(5万起)、小广域镇,B、C。。。市
省—县域市(城市几乎充满县域,100万起)A市
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只看该作者 1 发表于: 2018-12-22
国家意思本来就是这样的,只是内地人去香港多了一个方式,先不考虑钱多少,起码来说节省了时间,楼主如果有时间可去罗湖口岸看看,节假日的那个情况,那可是真叫人多,排队进港起码来说一个小时都不够的!
好姑娘,永远是我们人生路上,最好的老师。
她们是摧毁者,也是建造者。
当你从感情的余烬里爬出来的刹那,就已经涅槃重生。
sz
只看该作者 2 发表于: 2018-12-22
对于潮汕很重要 对珠三角不怎么有价值
只看该作者 3 发表于: 2018-12-23
我还是那句话,广九直通车(广州东-红磡)便利性远高于动感号,虽然耗时长一些。
只看该作者 4 发表于: 2018-12-23
過關福田-西九龍首選。不會再去羅湖過關了
相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
只看该作者 5 发表于: 2022-08-13
回 萨德侯爵 的帖子
萨德侯爵:我还是那句话,广九直通车(广州东-红磡)便利性远高于动感号,虽然耗时长一些。 (2018-12-23 00:52) 

只是现在彻底没了,成为历史了
只看该作者 6 发表于: 2022-08-16
回 著名的zzh 的帖子
著名的zzh:只是现在彻底没了,成为历史了 (2022-08-13 00:39) 

從歷史保育的角度看,九廣直通車廢除,是有點可惜的。

1937 年全面抗戰後不久,日本海軍封鎖中國海岸線。香港作為英治地方成為僅有不被封鎖的港口,大批軍火和戰略物資,在九龍的貨運碼頭(今海港城)卸貨後,馬上在旁邊的九龍火車站(今文化中心)裝上火車。中英兩國對戰時貨物清關有默契,一切從寛,而全面抗戰後,九廣鐵路直駁了粵漢鐵路,從九龍火車站出發的物資,得以源源不絕直馳武漢,供應前線。

為了破壞這條大動脈,日軍開始空襲九廣鐵路內地段、再持續空襲廣州,造成巨大的人命傷亡。九廣鐵路的員工冒著生命危險堅守崗位,鐵路被炸了馬上修,修好馬上運,途中被炸死的司機也不少。他們的犧牲值得我們永遠紀念。

正是由於九廣鐵路的緣故,日軍在1938年10日開闢華南戰場,從大亞灣登陸,九天後廣州淪陷,日軍佔領九廣鐵路內地段,一直到羅湖英界前與英軍對峙。

廣州淪陷後,物資改由香港的西貢或大埔上船,以螞蟻搬家形式運到今日深圳沙魚涌,再沿「沙淡路」運到未淪陷的惠州淡水。這段路成為了著名的走私路。至 1941 年香港淪陷後,東江游擊隊搶救困港知識份子和文化人,主要走這條路。1950 年代朝鮮戰爭內地被封鎖制裁期間,香港的愛國商人走私重要醫療物資到內地,很可能也是走這條路。

以前九廣鐵路的起點在尖沙咀,我經常覺得那裏應該立一塊碑紀念那一段抗戰功績。
只看该作者 7 发表于: 2022-09-09
回 香港來的沛 的帖子
香港來的沛:從歷史保育的角度看,九廣直通車廢除,是有點可惜的。
1937 年全面抗戰後不久,日本海軍封鎖中國海岸線。香港作為英治地方成為僅有不被封鎖的港口,大批軍火和戰略物資,在九龍的貨運碼頭(今海港城)卸貨後,馬上在旁邊的九龍火車站(今文化中心)裝上火車。中英兩國對戰時貨物 .. (2022-08-16 05:24) 

感谢他们为国家所作的贡献,这些前辈非常值得尊敬。
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
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