[交通规划]沪宁锡该行动了，谋划高磁浮。。。 [复制链接]

VS京杭

就三站。pass掉苏常镇。三个站的选址愁死我了。。。

如果这里都没法用高磁浮，全中国就没哪里可以用了。

沪宁普铁、沪宁城铁、沪宁高铁，已经仨了。再加个沪宁高磁浮，四线并行，厉害。

那是从哪里过去呢？搞笑吧。此地是我开，留下买路钱

QQme:那是从哪里过去呢？搞笑吧。此地是我开，留下买路钱 (2018-12-26 09:13) 

上海倒是有时空隧道的

QQme:那是从哪里过去呢？搞笑吧。此地是我开，留下买路钱 (2018-12-26 09:13) 

高阶利益碾压低阶利益，高磁浮绝不可能每个地级市都有站，
京沪pass掉合肥、江阴、句容等等，京台pass掉南昌、京商还要pass濮阳。。。这京杭不也pass无锡南京镇江。。。
日本高磁浮也过境静冈县一点点。隧道里。

大不了无锡站也不要了。沪宁直达。小苏州还敢有意见？！

QQme:那是从哪里过去呢？搞笑吧。此地是我开，留下买路钱 (2018-12-26 09:13) 

上海如果用不了高磁浮，不管研究多少速度的科技都是没有任何意义的。

其实要过不设站也不是不行。
1.由设站的地区负责拆迁赔偿，并且向不设站地区购买铁路所在土地,的土地使用权。
2.由设站地区赔偿由此导致的割裂城市损失，以及噪音，辐射影响范围导致的铁路两边地价贬值的损失，或者通过技术手段消除影响（比如有本事采用高科技把铁路隐形）
3.一切跨铁路市政道路的建设费用由设站城市负责，并且按照车辆上下产生的的油耗每年补偿损失。
4.由设站地区赔偿由于铁路造成的铁路两侧无法建设成为城市繁华地带的损失。
总之，作为受益者，应该赔偿因为铁路过境而不设站地区的一切损失，或者消除影响。

水云村民:其实要过不设站也不是不行。
1.由设站的地区负责拆迁赔偿，并且向不设站地区购买铁路所在土地,的土地使用权。
2.由设站地区赔偿由此导致的割裂城市损失，以及噪音，辐射影响范围导致的铁路两边地价贬值的损失，或者通过技术手段消除影响（比如有本事采用高科技把铁路隐形）
3.一切 .. (2018-12-26 17:58) 

不用赔，京沪赔农村了没。。。 没准上海到南京全地下，特别是沪锡这段。

轨道部:不用赔，京沪赔农村了没。。。 没准上海到南京全地下，特别是沪锡这段。 (2018-12-26 18:20) 

那不用过境了，我市刁民多，拆迁工作搞不定，怕拆迁引起群体性事件影响社会稳定，推荐把轨道设在月球上

农村的利益，是拆迁赔偿。京沪难道没赔？
城市的利益，是设站
京沪的时候，地级市都设站了。那时候高铁是高大上的的东西，并不知道后来高铁可以县县设站，对县来说，市里设站，也方便了县里。这是当时县里能争取到的最大利益，否则高铁改道更亏。这些就是当时的利益考量。
现在普通高铁已经几乎县县设站了，

轨道部:不用赔，京沪赔农村了没。。。 没准上海到南京全地下，特别是沪锡这段。 (2018-12-26 18:20) 

全地下就是地铁。干脆修上海到南京地铁好了。

水云村民:农村的利益，是拆迁赔偿。京沪难道没赔？
城市的利益，是设站
京沪的时候，地级市都设站了。那时候高铁是高大上的的东西，并不知道后来高铁可以县县设站，对县来说，市里设站，也方便了县里。这是当时县里能争取到的最大利益，否则高铁改道更亏。这些就是当时的利益考量。
现在普 .. (2018-12-26 18:49) 

京沪高铁时速350，路过的大部分是平原地区，县比较多，县县设站，根本跑不起来。所以才地级市设站。
现在的普通高铁大部分都是山区，时速250，县本来就少，250速度也不是很快，所以县县设站。

休闲居士:京沪高铁时速350，路过的大部分是平原地区，县比较多，县县设站，根本跑不起来。所以才地级市设站。
现在的普通高铁大部分都是山区，时速250，县本来就少，250速度也不是很快，所以县县设站。 (2018-12-26 19:37) 

沪昆，陇海不符合你说的情况。

沪宁直达也不错。

水云村民:农村的利益，是拆迁赔偿。京沪难道没赔？
城市的利益，是设站
京沪的时候，地级市都设站了。那时候高铁是高大上的的东西，并不知道后来高铁可以县县设站，对县来说，市里设站，也方便了县里。这是当时县里能争取到的最大利益，否则高铁改道更亏。这些就是当时的利益考量。
现在普 .. (2018-12-26 18:49) 

我的意思是京沪发展了， 赔了全国其他所有农村吗？！京沪繁荣了，全国所有的其他生态地带的村子呢。
世上不存在公平。征地都有基准地价。以后繁不繁荣和村子没任何关系。

轨道部:我的意思是京沪发展了， 赔了全国其他所有农村吗？！世上不存在公平。 (2018-12-26 21:05) 

间接的事情谁都说不明白。政治的安排地方是无力的。但是直接的，是很好算明白的。你的铁路过境了一个市，却不设站。这个市自然有理由有动力完全不配合以及反对的，非要这么做，赔足这种直接的利益，留足买路钱，消除负面影响，理所当然。

水云村民:间接的事情谁都说不明白。政治的安排地方是无力的。但是直接的，是很好算明白的。你的铁路过境了一个市，却不设站。这个市自然有理由有动力完全不配合以及反对的，非要这么做，赔足这种直接的利益，留足买路钱，消除负面影响，理所当然。 (2018-12-26 21:10) 

京沪高铁过江阴句容境很长一段无站，你先解释一下。

轨道部:京沪高铁过江阴句容境很长一段无站，你先解释一下。 (2018-12-26 21:26) 

关于这个问题，我前面已经说过了。不需要重复

建设首条磁悬浮城际试验段

首长:建设首条磁悬浮城际试验段 (2018-12-28 22:06) 

苏州北站改造已经预留了

高铁建设初期是长距离 设站：地级市标准，参考 京沪和京广设站标准。

后来就算是300km的高铁建设，在可能的技术条件下，不仅是地级市，县的设站也都会满足，毕竟都需要客流的。 像沪杭高铁和宁杭高铁（最早是宁杭城际名） 其实中间都只有嘉兴和湖州两个地级市，如果县没有站客流也无法保证。

常锡苏沪城际铁路又规划了