[铁路]哈牡高铁开通运营，高铁直达中俄口岸 [复制链接]

　　12月25日，哈尔滨至牡丹江高速铁路（以下简称哈牡高铁）开通运营，哈牡高铁始发站哈尔滨站同步投入使用。牡丹江至绥芬河间开行动车组，对俄口岸绥芬河将迎来动车时代。
　　哈牡客专是我国《中长期铁路网规划》的主要建设项目之一， 2014年12月先行工程开工建设，线路起自哈尔滨市，终至牡丹江市，设计时速为每小时250公里，全长约293公里，全线设哈尔滨、新香坊北、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江11座车站。
　　哈牡客专位于黑龙江省中东部地区，是东北铁路快速客运网络的重要组成部分。哈牡客专全线开通运营后，与哈大高铁、哈齐高铁、哈佳铁路构成辐射面积广阔的区域快速客运网，牡丹江至哈尔滨运行时间将由目前最快4个半小时缩短至1个半小时，哈尔滨至绥芬河的列车运行时间将由6个小时缩短至2小时15分。

构筑“海参崴—新加坡”亚太高/快铁新通道！

海参崴—绥芬河—牡丹江—哈尔滨—长春—沈阳—承德—北京—郑州—襄阳—重庆—宜宾—昆明—景洪—磨憨—万象—曼谷—吉隆坡—新加坡

哈牡高铁是我国“八纵八横”高铁网中最北“一横”的重要组成部分，工程于2014年12月开工建设，营运里程300公里，全线设11座车站，运行时速250公里。2018年12月25日，哈牡高铁开通后，哈尔滨到牡丹江的时间由之前的4小时17分缩短至1小时28分。　　　　哈牡高铁与哈齐高铁、哈佳铁路、牡绥铁路以及在建的牡佳高铁相连，促进形成以哈尔滨为中心的1至2小时经济圈，将进一步完善区域路网结构，更好地发挥高铁成网辐射效应，极大便利沿线群众出行，对推动区域经济协调发展、助力东北全面振兴，增进中俄两国经贸往来、服务“一带一路”建设，具有十分重要的意义。　　　　□张树永德健宇本报记者孙昊　　　　2018年12月25日，随着D8501次列车驶出哈尔滨西站，标志着哈尔滨至牡丹江高铁正式开通运营。牡丹江从此阔步迈入“高铁时代”，由此开启牡丹江全面振兴全方位振兴新篇章。　　　　书写建设传奇扮靓美丽雪城　　　　哈牡高铁沿线群山环绕、隧道密集，全线设桥梁108座，隧道39座，仅牡丹江范围内就有21座隧道，长达43693米，这里除了全线最长的虎峰岭隧道外，还有全线惟一最高风险隧道——爱民隧道。4年来，哈牡高铁建设者们与寒风竞速，与酷暑争时，攻坚克难，闯关夺隘，为打通这条幸福路、发展路，夜以继日，挥汗如雨，书写了高寒地区铁路建设的新传奇。　　　　作为我国“八纵八横”最北一横的哈牡高铁，全线不仅处于高寒地带，还是我省冬季降雪量最大的地区。为此，与哈大、哈齐高铁相比，哈牡高铁投用了更多具有科技元素的装备，加大风雪监控预警力度，提高融冰除雪效率，为乘客提供安全的出行环境。　　　　值得一提的是，铁路部门在哈牡高铁沿线设置了79处自然灾害及异物监测系统，可通过风、雪传感器和红外线扫描等装置，远程监控风速和积雪厚度。如果数据超过警戒值，调度人员可即时向动车组发布限速、停车命令，让动车组在险情前“止步”。　　　　作为枢纽高铁站——牡丹江新站于2016年9月开工建设，采用百年中东铁路车站的设计理念，融入了欧亚大陆桥沿线国家多种建筑元素，建筑面积29515平方米，建筑高度33.5米，由一座侧式站房和一座高架站房组成。其中，高架站房建筑面积13830平方米，横跨8个站台，最高可容纳4000人。新建站场为14站台17条线路，其中旅客列车到发线14条，设置垂直电梯12部，自动扶梯30部，日均运输旅客近2万人次。　　　　有着中国北疆“最具欧陆风情”美誉的牡丹江新站，摘得了全省建筑业新技术应用示范工程金牌奖，被中国铁路总公司评为“精品站房”工程，成为中国雪城牡丹江的新地标。　　　　拥抱高铁时代形成产业集聚　　　　“和谐号”开进林海雪原，为严冬中的牡丹江提前传递着春的讯息。面对这一前所未有的发展机遇，牡丹江全市上下超前谋划、积极准备，努力把交通流转化为资金流、信息流、技术流、产业流，不断优化产业空间布局，充分释放“高铁红利”，打开地区转型升级发展之门。　　　　为了将牡丹江打造成为高铁沿线优势产业集聚和承接产业转移的重要载体，该市以供给侧结构性改革为主线，一产抓融合、二产抓提升、三产抓拓展，深入做好“三篇大文章”，抓实转方式调结构，实施产业发展“435”计划，即优先发展“旅游+”、食品加工、生物医药、林木林纸产业，巩固提升装备制造、商贸、物流产业，培育壮大新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、新文创产业，做实做强做优实体经济，加快构建现代产业体系。　　　　该市还加快推进集疏运体系建设，平台通道功能日益完善。去年，龙运国际物流园区一期完工，牡丹江保税物流中心(B型)、牡丹江国际航空口岸货运作业区通过验收；华晟内陆港货运量增长22%，以绥芬河为节点的中欧班列正式开通，东宁口岸被列入国家建设农产品快速通关“绿色通道”口岸，牡丹江、绥芬河—东宁被确定为国家物流枢纽布局承载城市。　　　　牡丹江旅游资源富集，高铁的开通带来了大量客流。然而，如何发挥旅游资源优势，进一步提升景区吸引力，使游客停留时间更长，是当前的全新课题。为此，该市正着手完善旅游基础设施，提升旅游服务质量，强化旅游产品营销和旅游市场监管。目前，已编制完成“旅游+教育”“旅游+自驾游”“旅游+低空飞行”等发展规划，围绕冰雪、生态等优势旅游资源，积极谋划包装旅游产业项目，进一步完善镜泊湖、雪乡、林海雪原等冰雪旅游线路，吸引更多的游客在北国风光中玩冰赏雪，品尝东北特色美食。　　　　优化营商环境构筑人才高地　　　　牡丹江进入“高铁时代”，给城市带来了全新的发展机遇，同时也面临着严峻的挑战和考验：在高铁沿线城市的竞争中，如果不能将比较优势发挥出来，就会出现“虹吸效应”，使原本有限的生产资源向中心城市流动。　　　　为了破解“虹吸效应”，牡丹江提前谋划、主动出击，特别是在人才吸引上下功夫，让人才等生产要素最大限度的向牡丹江流动。出台了《关于进一步引进和培育急需紧缺人才激励创新创业的若干意见》，组合运用了资金补贴、政治待遇、评优奖励、融资支持、服务保障等多类别政策，吹响了人才“集结号”，打响“人才保卫战”。市委主要领导、主管领导亲赴东北农业大学、吉林大学进行招聘人才宣传推介活动，推介过程中两所高校的学生反响热烈。71名来自全国各地的青年才俊，成为牡丹江首批吸纳的急需紧缺人才，已于去年秋天各就其位。　　　　着力优化营商环境，打造投资者的创业热土。迎接即将到来的高铁时代，该市加快建设“互联网+后台”的“4.0政府，”大力“清障”“减负”，持续深化放管服改革，助力经济“搭乘”高铁驶上快车道。去年，全市调整行政事权161项，市直窗口单位优化审批流程673项、减少办事环节491个、精简要件384件；加强审批链条相关审批事项“集成化”，实行预审制、并联审批等一系列创新的审批工作机制，进一步释放经济发展活力。截至2018年底，全市新增各类市场主体2.7万个，新增科技企业孵化器11家、众创空间10家。　　　　在这张重新勾勒的经济版图上，立足沿边开放最前沿，依托哈牡高铁、牡绥铁路以及在建的牡佳高铁，牡丹江市将成为我省东部1至2小时经济中心，奋力开创全面振兴全方位振兴的新局面

远东毛子早晚被……

蓝枫:佳木斯 牡丹江?? 图们??再串起来才完美?(2018-12-01 19:42)?

t图们可能性很小了，下一步是牡敦高铁～真的串起来镜泊湖了！

jyu0514:牡佳有必要建吗？现有牡佳改造就是了！?(2018-11-30 22:02)?

曲线半径坡度怎么改，根本就改不了！

yaoper2:沿线找个新雪乡算了，这雪乡也是林业局没事干搞起来的，牡丹江鸡西这一片降雪都很丰富，不虚雪乡的。 (2018-11-30 23:18) 

其实雪乡牡丹江也管不了，是林业局的地盘。

佳木斯 牡丹江   图们  再串起来才完美

哈齐牡佳，按顺序通车。

沿线找个新雪乡算了，这雪乡也是林业局没事干搞起来的，牡丹江鸡西这一片降雪都很丰富，不虚雪乡的。

牡佳有必要建吗？现有牡佳改造就是了！

快把“雪乡”景区撤了吧，当地人到现在还在媒体上硬杠，觉得自己乱收费没有错，而且从暗地套路到明码天价还不知悔改。

记者需要噱头，这样才能完成稿件

chenyuwuli:都是牡丹江境内的景点，从牡丹江下车去就行。 (2018-11-30 16:00)

什麼邏輯。。“”串起“”不是這麼用的。。。

夜橒:哈牡根本不過雪鄉、鏡泊湖，記者瞎扯淡。 (2018-11-30 15:06) 

都是牡丹江境内的景点，从牡丹江下车去就行。

哈牡根本不過雪鄉、鏡泊湖，記者瞎扯淡。

这条高铁都在寒冷地区，运行不简单。

        作为我国“八纵八横”高铁网中最北“一横”的重要组成部分，哈牡高铁即将在年底开通运营。29日，哈牡高铁进入试运行中的按图行车阶段，记者随车感受舒适快捷中开启的“同城时代”。

　　6时17分，哈牡高铁试运行动车从哈尔滨火车站驶出，快速而平稳。沿途，冬日的山林、村庄、湖泊构成一幅壮美的水墨图画，不时进入的隧道让人有一种时空穿越的感觉。中铁哈尔滨局集团公司哈尔滨工务段党委宣传助理关明月告诉记者，哈尔滨工务段管辖哈齐高铁、哈大高铁、哈牡高铁、哈佳铁路，其中哈牡高铁的行程路线是最有特点的：跨越的桥梁最多，桥梁比占到全线的40%；穿越的隧道也最多，一共有39座隧道，占到全线的近1/4。

　　这么复杂的地形和这么高的速度，哈牡高铁的稳定性怎样呢？关明月说，哈尔滨工务段用18个月时间对全线进行了精调，一共推进18次，通过这些平推式检查，把线路轨道的误差从1厘米降到1毫米。所以人们乘坐时，桌上立几枚硬币，保证不会倒。

　　牡丹江客运段哈牡高铁筹备组副队长范业绩说，他们在日常业务素质精、形象好、普通话过关的乘务员中进行层层筛选，同时进行各种培训及考试，最终从212人中选出133人，成立了哈牡高铁车队，这些乘务人员将给旅客带来最真诚最温馨的服务。试运行列车长殷嘉怡告诉记者，哈牡高铁沿线有很多知名的旅游景区，比如牡丹江的镜泊湖、雪乡，亚布力滑雪场，横道河子东北虎园、威虎山影视城，海林杨子荣纪念馆等，冬季滑雪、夏季旅游的客源会增多，届时列车会做好各项服务，让来自各地的游客感受到家一般的温暖。

　　8时24分，经过2个多小时的运行，列车奔驰293公里，按设计时速250公里驶过沿线哈尔滨站、新香坊北站、阿城北站、帽儿山西站、尚志南站、一面坡北站、苇河西站、亚布力西站、横道河子东站、海林北站共10个站点，抵达牡丹江站。哈牡高铁开通运营后，哈尔滨到牡丹江将由现在4小时17分缩短至最快2小时以内。

　　据介绍，哈牡高铁与哈齐高铁、哈佳铁路、牡绥铁路以及在建的牡佳高铁相连，将促进形成以哈尔滨为中心的1~2小时经济圈，对推进新时代东北振兴，加快中俄贸易交流具有重要意义。

大东北，尤其秋季，铁路沿线，风景确实美得很

北国江南:很漂亮，完全可以进一步开发旅游。 (2018-10-14 18:25) 

五花山這個牌打了很久了。。。

图片太少，能多上些图就好了！
很想去体验下沿途的风景。

很漂亮，完全可以进一步开发旅游。

图片:7D27FCF663E3506D602CF91C46808FAE.jpg

图片:B07F31AB7413A24CBBBCC9844A8B4CA9.jpg

图片:C6AAAB52CD0D1713072B33FAD851AD0A.jpg

生活报讯（实习生王庆记者栾德谦）哈尔滨至牡丹江铁路沿线，本就有很多美丽的风景。如今，哈牡高铁已开始联调联试，从过去的“翻”山越岭，到如今的“穿”山越岭，乘客欣赏五花山的角度更加多样化，意趣更盎然。日前，记者采访了最先体验这波秋日美景的参与联调的铁路工作人员，通过他的讲述，先行让广大市民体验一下哈牡高铁的高铁速度、平稳运行，以及沿线秀丽的风景。

哈牡高铁筹备办范业绩告诉记者，乘坐哈牡高铁，第一感觉就是快，由过去的“翻”山越岭，仅穿过一条杜草隧道，到如今沿途穿越39个隧道，真正做到“穿”山越岭，把“弯道”捋直了，从哈尔滨到牡丹江，直达测试车最快只需1小时20多分钟。与此同时，范业绩还向记者介绍，与过去哈牡间普铁列车途经的滨绥线旧线路相比，哈牡高铁新线路都是无缝钢轨，大量采用高架桥梁和隧道，除了飞速穿越39个长短不一的隧道后，在“低”处仰看五花山，还可以“高高在上”远看群山田野的美景。据了解，该趟列车将经过风景秀丽的平山皇家鹿苑，沿途秋高气爽，天高云淡，层林尽染，山川田野间色彩缤纷，可带给您独特的视觉享受。

此外，沿线的村落小镇点缀在金色乡野之间，小河平缓地流淌其中，悠远宁静，让人心旷神怡。

首长:什么时候延伸至海参崴，与南方的泛亚铁路形成一条理论上的国际高（快）铁大通道。
海参崴-绥芬河-牡丹江-哈尔滨-长春-沈阳-承德-北京-石家庄-郑州-襄阳-重庆-宜宾-昆明-普洱-景洪-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡?(2018-05-18 16:03)?

那还不如修建珲春客～海参崴高铁。

什么时候延伸至海参崴，与南方的泛亚铁路形成一条理论上的国际高（快）铁大通道。

海参崴-绥芬河-牡丹江-哈尔滨-长春-沈阳-承德-北京-石家庄-郑州-襄阳-重庆-宜宾-昆明-普洱-景洪-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡