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[公路]深中通道 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2018-12-30
港珠澳大桥虽然吸引不少眼球,但最近广东本地更热的话题是连接深圳中山的深中通道。
通道建成之后,深圳中山之间的车程将从两个小时缩短至半个小时。通道将由桥梁和隧道两部分构成。然而由于桥梁高度大约在70米,阻挡大型货轮进入南沙港,引发广州市的强烈反对。广州市对广东省大力游说,甚至愿意承担将桥梁部分改为隧道的全部费用,但省政府仍采桥隧结合的方案
深中通道大幅改善珠江口两岸的交通和影响南沙的港口功能都是事实。在广州市不惜负担费用的情况下,为何广东省方面仍然反对?是省内角力中深圳占上风?还是有其他原因?

只看该作者 1 发表于: 2018-12-30
深中通道建成后,中山对珠海逐渐形成优势。最后珠海被中山收编
多数人一生三件事---自欺、欺人、被人欺
一个人炫耀什么,说明内心缺少什么。
一个人越在意的地方,就是最令他自卑的地方。
人生在世,幼时认为什么都不懂,大学时以为什么都懂,毕业后才知道什么都不懂,中年又以为什么都懂,到晚年才觉悟一切都不懂。------林语堂
只看该作者 2 发表于: 2018-12-30
城市间的地缘战略之争,水深,话长。
你的百年老店已经装扮的美轮美奂、星光熠熠,有如铁达尼号。东莞不过平地起高楼,没来得及糊墙面。虽未糊墙,远景珠三中心!
只看该作者 3 发表于: 2018-12-30
珠三角西岸越來越好了!
只看该作者 4 发表于: 2018-12-30
我一直认为深圳迟早会脱离广东的掌控。
省府不偏向广州,可能更是因为西部包括粤西地区的反对吧。
桥梁建设技术比较成熟,假如走海底,太多不确定因素了
兴趣。
只看该作者 5 发表于: 2018-12-31
不是说省里偏向广州么?这个通道没怎么显示
如果没有省辖县,设立桐庐地级市。
(小号为药祖圣地)
bon
只看该作者 6 发表于: 2018-12-31
回 skiy 的帖子
skiy:我一直认为深圳迟早会脱离广东的掌控。
省府不偏向广州,可能更是因为西部包括粤西地区的反对吧。
桥梁建设技术比较成熟,假如走海底,太多不确定因素了 (2018-12-30 22:56) 

改又不知道要拖多少年…何况已经是开工了的
中山最不想拖
所以除了深圳,中山也是积极发声
然后珠海也是跟着中山之后淡淡的应了几声
老广在西岸似乎没什么朋友了
bon
只看该作者 7 发表于: 2018-12-31
回 qlm223 的帖子
qlm223:不是说省里偏向广州么?这个通道没怎么显示 (2018-12-31 00:42) 

以前的人换得7788了
这波的人很勤跑渔村
只看该作者 8 发表于: 01-05
建设深圳中山通道说不上错,只要经济收益与技术上可行即可。
但是,要坚决反对用桥梁来跨越南沙港主航道。这条航道需要通行2万箱级别的船,更主要的是龙穴造船厂会建造40万吨级的海船,甚至,当战事吃紧时,可能会暂时安排航母,10万吨级的航母需要多高的桥梁?如果桥梁被炸毁,影响航道怎么保证军舰的维修?
我的看法是,要修可以,但需要自己出钱或贷款,而不是抽广州的血让广州贴钱改成隧道。
默认的情况下,我讨论地行政区划都是指胡焕庸线以东的地区,即使是谈中西部或山区一般也不包括湖焕庸线以西的地区,需要讨论胡焕庸线以西的地区时,必定会明确指出。
只看该作者 9 发表于: 01-06
广州自己出钱这个方案省里都不同意了,看来深圳的能量是很大了。
只看该作者 10 发表于: 01-06
深圳能量大呗,为了自己宝安机场限高东部隧道就可以,南沙港航道西边隧道就不行,什么施工难度成本风险做理由就抛出来了,典型的双标、损人不利己。更别提原来宝安机场北-南沙港北方案的反对(这个方案却不提施工难度成本风险了哦)。然后方案自然扯皮多年,一个特区+计单的城市装作一个普通地级市的姿态喊省城省府打压。这里面到底谁在作祟很明显。省里向着广州也没用啊,中央向着谁当然是自己直接掌控的计单。
另:西岸城市当然希望自己所有路桥通的越多越快越好,当然不在意方案细节。
只看该作者 11 发表于: 01-06
广州补贴以隧代桥我看行。。。
只看该作者 12 发表于: 01-06
回 shingwood 的帖子
shingwood:建设深圳中山通道说不上错,只要经济收益与技术上可行即可。
但是,要坚决反对用桥梁来跨越南沙港主航道。这条航道需要通行2万箱级别的船,更主要的是龙穴造船厂会建造40万吨级的海船,甚至,当战事吃紧时,可能会暂时安排航母,10万吨级的航母需要多高的桥梁?如果桥梁被炸毁,影 .. (2019-01-05 15:18) 

中国沿海那么多港口,为什么非得要把航母开到内河港口南沙港?南海舰队的总部在湛江,有天然的海湾广州湾,难道不是航母的天然避风港?
独立思考,不仅仅是一种态度,更是一种能力!
只看该作者 13 发表于: 01-06
回 suicasmo 的帖子
suicasmo:广州自己出钱这个方案省里都不同意了,看来深圳的能量是很大了。 (2019-01-06 09:25) 

已经拖了十几年了,现在改全隧,风险不可控先不说,工程又要推到全部重来?这仅仅是钱的问题吗?
独立思考,不仅仅是一种态度,更是一种能力!
只看该作者 14 发表于: 01-06
回 其乐融融 的帖子
其乐融融:深圳能量大呗,为了自己宝安机场限高东部隧道就可以,南沙港航道西边隧道就不行,什么施工难度成本风险做理由就抛出来了,典型的双标、损人不利己。更别提原来宝安机场北-南沙港北方案的反对(这个方案却不提施工难度成本风险了哦)。然后方案自然扯皮多年,一个特区+计单的城市装 .. (2019-01-06 11:15) 

方案是广东省上报国家发改委的,不是深圳市。
如果广州的方案这么有道理,为什么广东省,国家发改委都不采纳?
独立思考,不仅仅是一种态度,更是一种能力!
bon
只看该作者 15 发表于: 01-08
回 孟想 的帖子
孟想:广州补贴以隧代桥我看行。。。 (2019-01-06 16:04) 

省里否定了的,可行的话,深圳出钱,港珠澳大桥修多一条深圳连接线即可
却为何行不通呢....
bon
只看该作者 16 发表于: 01-08
回 skiy 的帖子
skiy:我一直认为深圳迟早会脱离广东的掌控。
省府不偏向广州,可能更是因为西部包括粤西地区的反对吧。
桥梁建设技术比较成熟,假如走海底,太多不确定因素了 (2018-12-30 22:56) 

其实两地往来很密切
看看广深线广深港高铁的密度和广深几条高速的往来车流.........
经济人流互动等联系非常紧密,但又有很多方面是竞争的关系。
以往的省府,基本就是半个广州市政府。
现如今的省府,也才比较算省府了.........
bon
只看该作者 17 发表于: 01-11
1月7-8日,深中通道项目技术专家组第二次会议在深圳召开,审查通过了工程施工组织总体规划和项目科技创新实施方案等重大方案。

中国工程院院士郑健龙、缪昌文、陈湘生,多位设计大师及院校教授级高工等桥梁、隧道工程专家,交通运输部原总工程师周海涛、徐光,交通运输部公路局副局长王太,广东省交通运输厅副厅长贾绍明、总工程师黄成造,广东省交通集团有限公司总经理刘晓华、副总经理曹晓峰,广东省公路建设有限公司总经理王康臣,深中通道管理中心、项目各参建单位代表约110人参加会议。

与会专家表示,深中通道工程方案论证历时15年,并经2015年国内最高级别的专家组会议研究,在对包括全桥、全隧、东隧西桥等多个方案中,结合地质、安全、交通需求等进行充分比选后,选择了东隧西桥组合。
该方案既满足了东侧深圳机场限高和矾石航道等多条高等级航道的通航需要,西侧伶仃洋大桥76.5米的通航净高及矾石隧道共通的组合,也可以满足未来广州港的发展需要,更重要的是,桥隧结合方案较全隧方案,在车辆通行安全保障上更为有效,如深中通道采用全隧方案,海底隧道长度将超过14公里,超长隧道对安全运营的保障压力巨大,而且是海底隧道,包括通风、排烟、救援等等,都是世界级难题,所以东隧西桥方案是符合党的十九大提出的“满足人民群众对美好生活的向往”愿景,满足人民群众的高品质交通需求的综合最优方案。

2018年,深中通道项目建设全面铺开,东、西人工岛、沉管隧道、伶仃洋大桥建设取得了开门红,项目建设推进顺利有序,其中西人工岛已成岛,东人工岛堰筑段钢板桩打设完成,深中大桥锚碇围堰和基础正在建设,沉管隧道钢壳E1、E2管节已经开始生产制造,沉管隧道基础、基槽疏浚等工程正有序推进。
从2019年开始,深中通道的建设将逐步进入关键期,也将开始直面诸多世界级技术难题。深中通道钢壳混凝土沉管隧道首节管节将于今年4月开始浇筑,我国研制的世界第一艘且唯一一艘沉管运输安装一体船将于今年10月份进行联调联试,为2019年底首节沉管安放进行准备。
只看该作者 18 发表于: 01-11
回 shingwood 的帖子
shingwood:建设深圳中山通道说不上错,只要经济收益与技术上可行即可。
但是,要坚决反对用桥梁来跨越南沙港主航道。这条航道需要通行2万箱级别的船,更主要的是龙穴造船厂会建造40万吨级的海船,甚至,当战事吃紧时,可能会暂时安排航母,10万吨级的航母需要多高的桥梁?如果桥梁被炸毁,影 .. (2019-01-05 15:18) 

你是不是看错了?
主题的内容 现在的情况是广州想贴钱让走隧道,但省里不同意。
更别说让利益相关的城市贴钱改隧道了。
兴趣。
只看该作者 19 发表于: 01-11
回 bon 的帖子
bon:1月7-8日,深中通道项目技术专家组第二次会议在深圳召开,审查通过了工程施工组织总体规划和项目科技创新实施方案等重大方案。
中国工程院院士郑健龙、缪昌文、陈湘生,多位设计大师及院校教授级高工等桥梁、隧道工程专家,交通运输部原总工程师周海涛、徐光,交通运输部公路局副 .. (2019-01-11 00:39) 

东隧西桥算比较折中的方案了。

讨论了15年,这15年里,粤西也是落后了15年。
粤西并没有能很好地承接广深的产业转移。

拖得越久,对粤西来说越不好,特别是经济下行的时候。
未来,湛江的权重应该会更高吧。
兴趣。
bon
只看该作者 20 发表于: 01-12
回 skiy 的帖子
skiy:东隧西桥算比较折中的方案了。
讨论了15年,这15年里,粤西也是落后了15年。
粤西并没有能很好地承接广深的产业转移。
....... (2019-01-11 10:17) 

深圳中山还是蛮多产业可以互补合作的
比如LED.....但现在,光电产业很多跑内陆省会去了
只看该作者 21 发表于: 01-12
回 香港來的沛 的帖子
香港來的沛:珠三角西岸越來越好了! (2018-12-30 21:17) 

是越来越好,确凿无疑。
但,人口堆集的惯性停不下来。
数据显示,西岸人向东岸移民比例越来越大。
例如南沙发展吸引的那点人,又被深莞二市吸走了相当部分。
江门更不用说了。
你的百年老店已经装扮的美轮美奂、星光熠熠,有如铁达尼号。东莞不过平地起高楼,没来得及糊墙面。虽未糊墙,远景珠三中心!
只看该作者 22 发表于: 01-22
回 tigerwu 的帖子
tigerwu:中国沿海那么多港口,为什么非得要把航母开到内河港口南沙港?南海舰队的总部在湛江,有天然的海湾广州湾,难道不是航母的天然避风港? (2019-01-06 16:38) 

湛江的广州湾没有大型的造船基地,没有那么大的船坞,并且到滨海造船厂的航道太浅。
而台湾海峡以南其它地方没有军工船厂,如果台海开战,让它穿越台湾海峡去上海和辽宁修?
默认的情况下,我讨论地行政区划都是指胡焕庸线以东的地区,即使是谈中西部或山区一般也不包括湖焕庸线以西的地区,需要讨论胡焕庸线以西的地区时,必定会明确指出。
只看该作者 23 发表于: 01-22
回 skiy 的帖子
skiy:你是不是看错了?
主题的内容 现在的情况是广州想贴钱让走隧道,但省里不同意。
更别说让利益相关的城市贴钱改隧道了。 (2019-01-11 10:09) 

不是看错了,意思是它的这个方案是乱来,本来应该让得利的相关方出钱,而广州自己补贴都还不愿意用隧道,这其中的水有多深?
默认的情况下,我讨论地行政区划都是指胡焕庸线以东的地区,即使是谈中西部或山区一般也不包括湖焕庸线以西的地区,需要讨论胡焕庸线以西的地区时,必定会明确指出。
bon
只看该作者 24 发表于: 01-23
回 shingwood 的帖子
shingwood:湛江的广州湾没有大型的造船基地,没有那么大的船坞,并且到滨海造船厂的航道太浅。
而台湾海峡以南其它地方没有军工船厂,如果台海开战,让它穿越台湾海峡去上海和辽宁修? (2019-01-22 23:12) 

如果开战还得修航母,那也是醉了……
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