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[航空]2018年大陆地区235个机场旅客吞吐量排名 [复制链接]

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只看该作者 25 发表于: 2019-01-17
回 扬歌海上 的帖子
扬歌海上:本省编辑总结一下:
一、15    青岛/流亭          2,453.6          5.7
二、25    济南/遥墙     &n .. (2019-01-17 13:01) 

转场后希望会释放增量
只看该作者 26 发表于: 2019-01-17
回 bon 的帖子
bon:宝安夹缝生存,上有白云下有吃辣椒.......
增速8.2不容易啊
深圳客源不缺,主要还是本土没有强有力的航司,
在深航司经营的线路班次都不够,很多客源都只能南下或北上......特别是出境团....
深府应该从国航手里买回深航
....... (2019-01-17 14:36) 

国航海航南航半斤八两。南航广州、北京(大兴)双中心还差不多。
深圳为了开州际线,砸了不少钱下去,然而来了群骗补贴的,开个一周2班不成气候,主流航点没做到一天一班就开一堆二线航点,结果大家都吃不饱。
只看该作者 27 发表于: 2019-01-18
回 南天國士 的帖子
南天國士:想起廣東羅定一句笑話。 (2019-01-17 11:00) 

讲讲,别故弄玄虚
The people don't know their true power.
只看该作者 28 发表于: 2019-01-18
回 扬歌海上 的帖子
扬歌海上:当年还担心机场搬迁后会影响客流,看去年的增长速度,今年蓬莱机场完全可能跨入千万客流的关口了。大水泊机场也能过三百万。 (2019-01-17 12:47) 

山东今年会有3个千万级机场。
The people don't know their true power.
只看该作者 29 发表于: 2019-01-18
回 扬歌海上 的帖子
扬歌海上:本省编辑总结一下:
一、15    青岛/流亭          2,453.6          5.7
二、25    济南/遥墙     &n .. (2019-01-17 13:01) 

临沂爆发了,在200万以上机场增速第一
The people don't know their true power.
只看该作者 30 发表于: 2019-01-18
回 bon 的帖子
bon:宝安夹缝生存,上有白云下有吃辣椒.......
增速8.2不容易啊
深圳客源不缺,主要还是本土没有强有力的航司,
在深航司经营的线路班次都不够,很多客源都只能南下或北上......特别是出境团....
深府应该从国航手里买回深航
....... (2019-01-17 14:36) 

可能是省港分流太严重,深圳国际航线上座率不太高。
不过感觉海航跟踏实关系不大,在深圳开的航班似乎以拿补贴为主,大多不太主流。
The people don't know their true power.
只看该作者 31 发表于: 2019-01-18
回 濮水河畔 的帖子
濮水河畔:合肥新桥机场比南京禄口机场少那么多,看来南京对皖东皖南地区客流量的吸引力还是强于合肥的 (2019-01-17 15:32) 

即使皖东皖南客流都到新桥飞,依然没勇气跟禄口比。。
The people don't know their true power.
只看该作者 32 发表于: 2019-01-18
回 yxg_dt 的帖子
yxg_dt:武汉天河还是没干过长沙黄花机场 (2019-01-17 10:02) 

天河机场第二跑道2016年8月启用,远距双跑却被限制运行,直到2019年1月小时容量才被批准从33增长到39,此前能保持增长已经不错了,毕竟到北上广深的机票多数都比邻居贵,还不一定比高铁快。
至于黄花,第二跑道2017年3月启用,近距离双跑,2018年5月小时容量就从33增长到37,个中原因不必多说。
The people don't know their true power.
只看该作者 33 发表于: 2019-01-18
祁连、陇南成州、信阳明港、若羌楼兰、图木舒克2018年才通航,怎么显示增长率—100%?
The people don't know their true power.
只看该作者 34 发表于: 2019-01-18
回 扬歌海上 的帖子
扬歌海上:本省编辑总结一下:
一、15    青岛/流亭          2,453.6          5.7
二、25    济南/遥墙     &n .. (2019-01-17 13:01) 

汇总了一下江苏的
11    南京/禄口    2,858.0    10.7
43    无锡/硕放    720.8    7.8
50    常州/奔牛    332.8    32.6
52    南通/兴东    277.1    37.9
54    徐州/观音    251.9    31.4
57    扬州/泰州    238.4    29.8
68    盐城/南洋    182.2    39.8
75    淮安/涟水    151.6    17.9
76    连云港/白塔埠    151.6    38.7

合计: 4949.4
除了无锡机场增速较小外,其他增速也都很可观。
只看该作者 35 发表于: 2019-01-18
中国还应该加大机场建设力度,平均一个低级市一个机场都没有。
*大胆假设·小心求证*
只看该作者 36 发表于: 2019-01-18
回 hechengzi 的帖子
hechengzi:广西的几个机场当中,南宁已经远远甩开桂林了。。北海柳州增速不错。。百色河池不说也罢。。梧州长洲岛机场已经停飞了一年多了,梧州新机场马上就要复航了,不过估计也就跟百色河池差不多。。 (2019-01-17 16:05) 

你要知道白云机场有到梧州的巴士……白云机场唯一的省外机场巴士……
只看该作者 37 发表于: 2019-01-18
回 濮水河畔 的帖子
濮水河畔:合肥新桥机场比南京禄口机场少那么多,看来南京对皖东皖南地区客流量的吸引力还是强于合肥的 (2019-01-17 15:32) 

那点跨省客放在新桥也是零头
苏皖,合宁,本身差太多,南京旧都的配置,别的不提,高教仅在京沪之后
只看该作者 38 发表于: 2019-01-18
回 汉阳府 的帖子
汉阳府:讲讲,别故弄玄虚 (2019-01-18 01:40) 

有機場冇飛機,有碼頭冇大船,有火車站冇火車。
分省分縣直轄市、GDP有參考價值、市管縣縣改區、曲學阿世指鹿爲馬顚倒黑白挑戰常識,四大謬。
只看该作者 39 发表于: 2019-01-18
黎平机场以前7条航线
到2018年至今只有一条黎平~长沙
只看该作者 40 发表于: 2019-01-18
回 其乐融融 的帖子
其乐融融:你要知道白云机场有到梧州的巴士……白云机场唯一的省外机场巴士…… (2019-01-18 09:24) 

白云机场到梧州的大巴一天也就几班吧,总共也拉不了几个人。。
说穿了就是梧州的经济不够发达也不是旅游城市,再加上梧州人外出基本都是往珠三角去,距离太近,梧州本地的航空客流太少,很难支撑起一座机场。。将来的玉林机场也会是这个样子。。
感谢蛋炒饭.
bon
只看该作者 41 发表于: 2019-01-18
回 汉阳府 的帖子
汉阳府:可能是省港分流太严重,深圳国际航线上座率不太高。
不过感觉海航跟踏实关系不大,在深圳开的航班似乎以拿补贴为主,大多不太主流。 (2019-01-18 02:06) 

我的表述就是,起码海航还开了不少新线,哪怕骗补......
不过,航司真的蛮重要的....也是深圳缺的
只看该作者 42 发表于: 2019-01-18
遍地開花建機場?機票錢那裏來?解放區勞動人民收入大躍進超英趕美了?
分省分縣直轄市、GDP有參考價值、市管縣縣改區、曲學阿世指鹿爲馬顚倒黑白挑戰常識,四大謬。
只看该作者 43 发表于: 2019-01-18
回 汉阳府 的帖子
汉阳府:可能是省港分流太严重,深圳国际航线上座率不太高。
不过感觉海航跟踏实关系不大,在深圳开的航班似乎以拿补贴为主,大多不太主流。 (2019-01-18 02:06) 

海航前些年瞎搞,买了太多宽体机没处用,自己的主基地海口又不给力,只好四处打游击骗补贴了
只看该作者 44 发表于: 2019-01-18
回 汉阳府 的帖子
汉阳府:天河机场第二跑道2016年8月启用,远距双跑却被限制运行,直到2019年1月小时容量才被批准从33增长到39,此前能保持增长已经不错了,毕竟到北上广深的机票多数都比邻居贵,还不一定比高铁快。
至于黄花,第二跑道2017年3月启用,近距离双跑,2018年5月小时容量就从33增长到37,个中 .. (2019-01-18 04:01) 

武汉不东不西、不南不北的地理位置于民航客运很尴尬。但铁路年客运量仅处于北上广,甚至还有直达全国大部分省的公路客运班线。
区划讲科学,地名讲文化,发展讲和谐
只看该作者 45 发表于: 2019-01-18
回 荒州邈县 的帖子
荒州邈县:武汉不东不西、不南不北的地理位置于民航客运很尴尬。但铁路年客运量仅处于北上广,甚至还有直达全国大部分省的公路客运班线。 (2019-01-18 18:32) 

武汉高铁就有优势了。到三大中心都是在四个小时内。航空只有去边玩地区才有优势。而且武汉国际航班不如成都昆明。但是武汉可以发展物流。
实际上如果是按照美国的模式。武汉就是亚特兰大。天然的换乘中心。中国就算是小机场也喜欢直达航线。宁可一个星期搞一班直达也不要一个小时一班就飞一个机场。
撤销地级,乡级。实行:省(都市省,自治省)-  县(省辖市) -市,镇,村 三级
                   -
只看该作者 46 发表于: 2019-01-18
社會主義好任性。
分省分縣直轄市、GDP有參考價值、市管縣縣改區、曲學阿世指鹿爲馬顚倒黑白挑戰常識,四大謬。
只看该作者 47 发表于: 2019-01-18
恭喜北京首都机场过亿客流力拔头筹。。。

2020新机场启用,第一就让位于浦东了。。。
只看该作者 48 发表于: 2019-01-18
汇总分析下安徽的情况
37合肥/新桥1,111.121.5
106阜阳8031.1
108黄山/屯溪76.14.9
134安庆47.84
136池州/九华山45.1-5.1
合计1,360.1


合肥、阜阳有较快增长,黄山、安庆基本没增长,池州是倒退的。个人分析主要原因,一是安徽铁路/高铁建设较快,对省内航空业的冲击较大;二是周围机场(南京、杭州乃至上海)的虹吸效应。合肥机场客流量应该还是会继续快速增长的,未来三年有望达两千万规模;同时比较看好阜阳机场以及正在建设的芜湖宣城机场,应该都能达到至少百万人次的规模;皖南的黄山、安庆、池州,估计会继续受高铁冲击,增长乏力。
只看该作者 49 发表于: 2019-01-19
反对某些地级市新建飞机场
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
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