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[铁路]春运变迁折射铁路发展 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 01-28
        2019年1月21日,一年一度的春运又开始了。春运的记录最早出现于1954年,当时铁道部的春运记录为日均客流为73万人次,高峰客流90万人次,时间为春节前后15天,而到了65年后的今天,春运的预计人次达到29.9亿,成为当今世界最为壮观的人员流动。
  几十年来,在外游子回家的心情没变,路途的终点没变,但从购票一直到踏入家门,很多细节都已犹如云泥之别。满载着乡愁的列车已从混沌嘈杂“绿皮”火车变成了舒适和谐的“复兴”高铁,随身物品从“锅碗瓢盆”的搬家式返乡转变为一个行李箱轻松搞定。“春运变迁”不仅是民众出行方式的转变,更是铁路发展改革的结果。 
  回顾近年春运,不难发现从网络购票到刷脸进站、从在线选座到高铁外卖、从配套硬件到志愿服务,铁路部门每一年都会有新举措。今年春运,广铁集团在长株潭城际首推“铁路e卡通”服务、在广深城际首推支付宝扫码乘车、在海南环岛高铁推行电子客票、在自动售取票机实现港澳回乡证和居住证识读功能全覆盖,最大程度满足旅客出行更便利、更环保、更多元化需求,为旅客春运出行带来更加舒适的体验。并且广铁集团还在管内各高铁大站设立了独立哺乳区、儿童游乐区、阅览区,在这些特殊区域着重安排了“广铁U彩”志愿者提供必要的便利服务,以便有效服务这些人群。这一系列便民服务,满足了旅客多样化乘车需求,让过年奔波的回家路,充满温馨。 
  今年,怀邵衡高铁、广深港高铁、江湛高铁首次投入广铁春运。这些“八纵八横”的铁路网更新,缩短了游子和家的距离,也温暖了远行人的心。当年春运时的火车站犹如“战场”,是现在习惯高铁出行的人们难以想象的。如今,高铁车站已如同机场一般,更多人喜欢计算好时间到达车站,通过电子设备自行打印车票,然后悠闲的逛逛站内的商店,亦或是坐下来喝杯饮品刷一会手机。从“走得了”到“走得好”,不断变化的春运正在一步步朝人们期待的方向前进,在这个因“春节”而起的集体迁徙里,人们的获得感、幸福感一次次被刷新。
  人民铁路为人民不是一句空话,科技发展、运力倍增,服务水平的大幅提升,是铁路改革发展的成果之一,更是新时代“交通强国,铁路先行”的印证。文/徐理融
bon
只看该作者 1 发表于: 01-28
很多大城市的后续规划都是空铁联运的了,后面各种转线会更快捷一些。
大城市的洲际航线,搭配上高铁的城际快线。
很多中小城市也能快捷的到达世界各地。
只看该作者 2 发表于: 01-28
会越来越好
只看该作者 3 发表于: 01-28
真的是与时俱进
1.全国分为东北-华北-华东-华中-华南-西南-西北7大行政区(虚)和西藏-新疆2个自治行政区、香港-澳门-台湾3个特别行政区。2.撤省设郡和州(自治地区),全国共120个左右,由原地级单位合成,辖县和市。3.主城区人口100万以上为可设虚级县级区的甲等市,50万以上和超过20万的重要城市(郡治、原地级中心、边贸、港口、工矿等)为乙等市,甲乙等市均为副郡级,20万以上和超过10万的重要城市为丙等市(县级)。4.市下设街区,县下设丁等市(副县级)、乡、镇,均不设政府。5.支持市县同城,乙丙等市和附郭县合署办
只看该作者 4 发表于: 01-29
想当年,站了一晚上火车,苦不堪言,犹在眼前。
真是翻天覆地换了人间啊!
撤销地级和市辖区,合并县市区,省直辖县市,县市直管乡镇。只有内蒙古.黑龙江.四川.云南.西藏.甘肃.青海.新疆8个面积较大的省份可以考虑分省,其余省份面积太小没有必要分省。
只看该作者 5 发表于: 01-31
最近几年春运话题明显降温,背后折射出的是中国交通事业的大发展,尤其是高铁。记得06年雪灾,从福州乘坐K30次,从上午十点晚点到次日早晨六点多,晚点近20个小时,不知道在车站候车室来来回回了多少次,拉杆箱都坏了。
bon
只看该作者 6 发表于: 02-03
更多的人在城市落户,第二代第三代和农村的代沟在拉大
往后第四代人基本就不回去过年了,
我们不关人口的增量在减速,人口的流量目前也是在减速
流动性降低,往后可能也就也就没那么大的高铁需求了
至少人次上不会屡创新高
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