切换到宽版
  • 594阅读
  • 56回复

[河北]唐山城市群 [复制链接]

上一主题 下一主题
 
只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 02-21
唐山是一个组团城市,由于煤矿的关系,唐山一直有老市区和东矿(古冶)两部分,市区和东矿之间是开平(郊区),开平镇、越河等地也和市区连上了。老唐山周边还有唐山机场、丰润韩城(包括东欢坨煤矿)、开平栗园镇(包括荆各庄矿、陡河电厂)等卫星城镇。
唐山市辖区其实可以分为唐山+丰润和沿海两部分。丰润确实不算老市区,但丰润区是合并丰润县与唐山新区设立的,其gdp的大头都在新区里,而新区是四十年前设立的。老市区+东矿+新区就是唐山震后重建的三足鼎立格局。古冶也是一个组团,还有赵各庄、吕家坨、范各庄等独立的矿山城镇。




沿海包括丰南与曹妃甸,但丰南区也包括市郊与沿海(包括芦台、汉沽)两部分。丰南胥各庄以及稻地、钱营其实也快和市里连上了。唐山芦台、汉沽农场与天津汉沽、宁河县城构成了津唐边的一个城市组团,是滨海新区向东北延伸的前沿阵地,也是唐山承接天津产业转移(如自行车、金属制品)的桥头堡。从芦台、汉沽向东经过曹妃甸一直到乐亭京唐港(海港开发区),是最近二十年来唐山重点建设的沿海地带。早在三十年前唐山就提出了市区+港口(乐亭王滩)+南堡的大三角发展战略,进入新世纪以来,曹妃甸开发成为了河北省与国家战略。唐山市大三角战略演变为“一城双核”,曹妃甸成为渤海湾开放开发的热土、唐山沿海开发的支点,如同一个扁担,一头是芦台、汉沽、南堡,另一头是京唐港,实际上除了乐亭以外的唐山大部分海岸线也都划给曹妃甸了。曹妃甸也是一个组团,包括唐海县城、曹妃甸港、工业园、大学城以及生态城(已经靠近原来滦南县的地域了)。
津唐秦走廊其实有两条,一是沿着205国道和老京山铁路从汉沽-宁河-芦台向东北经过胥各庄、唐山、开平、古冶(东矿),从滦州过滦河,由昌黎、抚宁牛头崖到北戴河、秦皇岛。另一条是沿着海岸线,经过南堡、曹妃甸、乐亭-京唐港,向北过滦河,经过黄金海岸、南戴河、北戴河等滨海旅游区到秦皇岛。
从通州向东的京唐秦走廊也有南北两线,北线主要沿着102国道和京秦铁路,经过燕郊、三河、蓟县、玉田,到丰润,向东经滦州-迁安,过滦河,由卢龙、抚宁到达秦皇岛。北京平谷、天津蓟县、河北遵化以及兴隆南部有雾灵山、盘山、金山岭黄崖关长城、于桥水库、清东陵等,构成了一个城镇组团,是京东的风景名胜、旅游文化、休闲度假区。从遵化向东,迁西、迁安北部沿长城有铁矿钢铁厂,有潘家口-大黑汀水库,有长城要塞和景忠山-三屯营风景名胜区,形成了以迁西县城兴城镇为中心的一个小的城镇带。滦河以东的铁矿主要集中在长城以北的青龙、宽城,并与辽西铁矿带相连。
南线沿着G1高速和京唐秦城际高铁,经过香河、宝坻、玉田鸦鸿桥,唐山机场和丰润韩城到唐山,再向东到达滦州-迁安,过滦河后,可以经过昌黎,也可以经过卢龙、抚宁到秦皇岛。
滦河中游与最大支流交汇处的迁安-卢龙-滦州区域正在成为唐秦之间一个新的城镇化区域。迁安是河北省第一县,第一个GDP超千亿的县域经济体,城区包括滦河东西两部分,的(滦)河西乡镇厂矿林立。卢龙位于滦河青龙河交汇处,曾为永平府首县,滦州,京山铁路过境,自古以来是冀东水陆要冲,唐山第四个县级市。京山铁路以南,滦州、滦南(倴城)、乐亭之间的三角地带,有司家营和马城两个十亿吨大铁矿,正在成为冀东铁矿的主力矿区。滦南倴城以东直到乐亭丁流河,以金属加工(制锹)为主体的乡镇企业密布。从迁安到乐亭滦河西岸,省道平乐大公路沿线正在发展成为以矿山、钢铁、钢材加工为主的工业走廊。
秦皇岛也是一个组团城市,沿海有山海关、海港、北戴河一线三点,抚宁是内陆郊区,也包括县城、南戴河、柳江盆地等部分。
京津唐三角中,人口密度最低除沿海与北部山区外,主要是宝坻南部、宁河北部向东到玉田丰润南部、丰南西部的内陆洼地。
[ 此帖被燕山雪在2019-02-24 18:08重新编辑 ]
只看该作者 1 发表于: 02-21
京津唐中唐山的规模太小了,根本不足以成为三角之一!
好县标准:1.县城搬至最好的位置!2.县城人口至少占全县40%,10万人以上镇区连同周围无条件酝酿升格为县!3.大力撤点并校,禁止大规模新建新农村社区,修建直通各镇快速路,全县统一规划!
只看该作者 2 发表于: 02-22
回 东亚第一精英 的帖子
东亚第一精英:京津唐中唐山的规模太小了,根本不足以成为三角之一! (2019-02-21 19:53) 

是,唐山和京津都不是一个级别的。
可能是为了效仿珠三角、长三角,或者广港澳三角、沪宁杭三角,非要弄个“三角”,所以加上唐山。
只看该作者 3 发表于: 02-23
京津唐的提法很奇怪。
因为京津根本不考虑和唐山连片。三个角没有向心力。
京津廊还差不多
下班就去打鬼,上班就被鬼打了
只看该作者 4 发表于: 02-23
京津唐指的 工业区,本是特定年代的概念。这会儿还提这个,只是暴露年龄吧。
只看该作者 5 发表于: 02-23
回 夕阳西下 的帖子
夕阳西下:京津唐的提法很奇怪。
因为京津根本不考虑和唐山连片。三个角没有向心力。
京津廊还差不多
 (2019-02-23 03:24) 

京津唐三角中,人口密度最低除沿海与北部山区外,主要是宝坻南部、宁河北部向东到玉田丰润南部、丰南西部的内陆洼地
汉沽、宁河县城以及唐山的芦台、汉沽两农场已经成为了津唐边界的一个小组团,再往东就是南堡盐化工区和曹妃甸,滨海新区的发展方向就是向东到曹妃甸,向南到黄骅港(渤海新区),向西到雄安。
只看该作者 6 发表于: 02-23
回 休闲居士 的帖子
休闲居士:是,唐山和京津都不是一个级别的。
可能是为了效仿珠三角、长三角,或者广港澳三角、沪宁杭三角,非要弄个“三角”,所以加上唐山。 (2019-02-22 23:40) 

澳门和广深港差了两个数量级
只看该作者 7 发表于: 02-23
回 夕阳西下 的帖子
夕阳西下:京津唐的提法很奇怪。
因为京津根本不考虑和唐山连片。三个角没有向心力。
京津廊还差不多
 (2019-02-23 03:24) 

京津唐三角中,人口密度最低除沿海与北部山区外,主要是宝坻南部、宁河北部向东到玉田丰润南部、丰南西部的内陆洼地
汉沽、宁河县城以及唐山的芦台、汉沽两农场已经成为了津唐边界的一个小组团,再往东就是南堡盐化工区和曹妃甸,滨海新区的发展方向就是向东到曹妃甸,向南到黄骅港(渤海新区),向西到雄安。
灌水预防机制已经打开,在30秒内不能发帖
只看该作者 8 发表于: 02-23
回 东亚第一精英 的帖子
东亚第一精英:京津唐中唐山的规模太小了,根本不足以成为三角之一! (2019-02-21 19:53) 

计划经济时期唐山是京津工业发展需要的煤、铁矿石来源地,直到现在冀东仍然是天津重要的水源。计划经济结束后,三地经济经过了从相背到相向的互动过程。
只看该作者 9 发表于: 02-23
回 中山散人 的帖子
中山散人:京津唐指的 工业区,本是特定年代的概念。这会儿还提这个,只是暴露年龄吧。 (2019-02-23 18:50) 

计划经济结束后,三地经济经过了从相背到相向的互动过程,现在经济社会联系比以往密切得多。
津唐之间有一条走廊,京唐之间有两条走廊,北京平谷,天津蓟县,河北三河、遵化正在成为京东的一条城市走廊,休闲文化度假区。
只看该作者 10 发表于: 02-24
京津唐的提法是指工业区三角,以前唐山的工业完全可以撑起这一个角,后来北京因为奥运疏解重工业,也相当一部分疏解到了唐山(曹妃甸),当然现在因为雾霾,这一个角就很困难了,转型很艰难。
以前这一个角是天津的水源地,是北京的菜篮子,还是很重要的
只看该作者 11 发表于: 02-24
回 iantop 的帖子
iantop:京津唐的提法是指工业区三角,以前唐山的工业完全可以撑起这一个角,后来北京因为奥运疏解重工业,也相当一部分疏解到了唐山(曹妃甸),当然现在因为雾霾,这一个角就很困难了,转型很艰难。
以前这一个角是天津的水源地,是北京的菜篮子,还是很重要的 (2019-02-24 00:07) 

河北省打算把宣化、承德1000多万吨的钢铁产能搬到唐山东部沿海
只看该作者 12 发表于: 02-24

夕阳西下:

京津唐的提法很奇怪。

因为京津根本不考虑和唐山连片。三个角没有向心力。

京津廊还差不多

京津根本不考虑和唐山连片的说法,是错误的。

第一,北京压根不和唐山接壤,怎么和唐山连片?
第二,天津虽然没有提和唐山连片,同理唐山也没有提过,但事实上,天津和唐山正在朝着连片而发展。
======================================================
众所周知,天津的发展重点是哪边?是沿海,滨海新区,特别是原塘沽区和原汉沽区。
唐山的发展重点是哪儿?是沿海,是曹妃甸,随着纵横钢铁投产和主城区所有陶瓷企业搬迁丰南,丰南沿海成了唐山发展次重点。
而天津的宁河区和滨海新区,是与唐山丰南区接壤的,且唐山在天津还是有两块飞地。综上,能不能说天津和唐山是相向发展呢?

如上图,以滨海新区为视角从高空俯视,沿着百年津山铁路、津唐运河、津秦高铁、长深高速、G205国道,可见得【滨海-唐山】一带称得上是城市带。事实上,百年前,这一带也确为中国近代工业的起源地之一,堪称中国第一条工业走廊。毕竟兰州西宁都城市带了,成渝都叫都市圈了,西三角中三角都喊出来了,将上图所表现的滨海新区-唐山称之为城市带,我觉得没啥不合理的吧?

不过,滨海-唐山这一城市带现在呈现了一个哑铃形状,两头粗中间细。我测了一下滨海和唐山的中心城区建成区,刚好两边都是190平方公里左右,而中间的汉沽宁河则都在30平方公里以下。况且津山铁路周边很多是永久农田,而沿着铁道发展对接天津,这种事唐山也没摆在台面提过。

不过,就算不看传统的津山铁路,只看渤海湾沿海,津唐两地连片发展也是完全有条件,完全有可能,也是两地正在做的。

举个例子,虽然天津自贸区曹妃甸片区被河北叫停了,但为什么天津也愿意、唐山也愿意、携手鼓捣出这么个产物?而不是天津与沧州、与廊坊建天津自贸区黄骅片区、廊坊片区?

我承认以此证明津唐想融合发展的话显然证据不足,但起码能因此认识到,津唐两地是乐见相向发展的。津唐连片发展是可以实现的,比如天津最南部的滨海南疆港到沧州市区是70公里左右,到黄骅是40公里。而天津沿海最北部的宁河到唐山市区只有40公里左右,到丰南临港开发区则只有20公里左右。乘坐高铁,唐山到滨海只需20分钟左右,到天津才半个多小时。

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

回过头来看朋友你的

京津唐的提法很奇怪。因为京津根本不考虑和唐山连片
这一说法。再次重申:

1.北京和唐山实际上并不接壤,所以谈不上连片,这种说法从根本上不正确。

假如北京想跟唐山连片发展,首先要做到北京副中心的通州和廊坊北三县连片发展,然后北三县做到和天津宝坻连片发展,然后是天津宝坻和唐山连片,呈【京-廊-津-唐】这一形式。

2.天津和唐山确是朝着连片发展的方向前进的,两地也是有向心力的。向心力的定义是什么?就是向圆心的合外力作用力。而津唐两地发展向心力的圆心很明确,就是渤海湾。

    


当然,我所说的连片发展,不是日本那种房挨房,不分彼此的无缝连片发展。因为中国的土地利用规划和城市群理念也不允许这种程度连片,珠三角是连片发展的典型,但它都做不到日本东京都市圈那样。所以,未来如津唐两地实现连片发展,其间也会夹杂湿地,农田,盐场等非建设用地。

[ 此帖被叶知秋彻骨在2019-02-24 18:58重新编辑 ]
只看该作者 13 发表于: 02-24
回 休闲居士 的帖子
休闲居士:是,唐山和京津都不是一个级别的。
可能是为了效仿珠三角、长三角,或者广港澳三角、沪宁杭三角,非要弄个“三角”,所以加上唐山。 (2019-02-22 23:40) 

您要这么说,河北也和京津不是一个级别的,比如河北的书记比京津的级别低;河北没有一个城市在建成区上比得过京津,甚至一半都达不到;虽然唐山是河北GDP第一,但产值却仅仅是京津的零头。

那么是不是京津冀也别提了,直接说京津城市群就好了?

何况,京津唐本来就是工业基地的名称,而京津唐首次由国家正式提出城市群概念,也是出自八十年代京津唐国土规划的构想,并没有实现
只看该作者 14 发表于: 02-24
我觉得有些朋友的思维很不思议:因为唐山城市规模比不上京津,所以京津唐这种词就是瞎扯,不应该出现,不应该使用。

[ 此帖被叶知秋彻骨在2019-02-24 19:03重新编辑 ]
只看该作者 15 发表于: 02-27
回 叶知秋彻骨 的帖子
叶知秋彻骨:这一说法。再次重申:
....... (2019-02-24 15:50) 

京津唐连片就是要在京东北三县,北京平谷、天津蓟县、唐山遵化、玉田形成一个城镇组团,这一带以及兴隆南部有雾灵山、盘山、金山岭黄崖关长城、于桥水库、清东陵等,是京东的风景名胜、旅游文化、休闲度假区,历史上也是渔阳郡的核心区域。更进一步联想,可以跨省调整成立一个蓟州市(或渔阳市)。通州(北京副中心)以东第一个组团是燕郊(含大厂夏垫),再向外是大厂香河组团。再以东是平谷-三河-蓟州和蓟州-玉田-遵化,当然这两个三角都比较松散,从玉田到唐山之间有鸦鸿桥、沙流河、新军屯、三女河机场、韩城。遵化以东是沿长城的铁矿与钢铁厂地带。
只看该作者 16 发表于: 02-27
回 叶知秋彻骨 的帖子
叶知秋彻骨:我觉得有些朋友的思维很不思议:因为唐山城市规模比不上京津,所以京津唐这种词就是瞎扯,不应该出现,不应该使用。
 (2019-02-24 18:53) 

澳门的规模比广、深、港小两个数量级。
只看该作者 17 发表于: 02-27
京津唐工业基地 这个没法否认 是八十年代中国四大工业基地之一
但是现在京津冀一体化的核心是京津保 或者说是京通雄 唐山无疑是被边缘化了 当然天津也被边缘化了 滨海新区都不提了 雄安直接类比浦东深圳 这是值得唐山反思的 这也是后工业时代唐山如何发展的问题
只看该作者 18 发表于: 02-28
楼主河北人吗?多出省看看他省的发展,河北多数城市实力都太弱带动不了周边
只看该作者 19 发表于: 02-28
回 方舆网缘 的帖子
方舆网缘:楼主河北人吗?多出省看看他省的发展,河北多数城市实力都太弱带动不了周边 (2019-02-28 08:37) 

保定,邯郸,张家口,放在中西部哪一个省都不算弱市,非广东非珠也都不了。广东才是小市广分广建,但是非珠的县域经济也不咋地。
最近十几年来,河北特别是唐山的统计部门不思进取,但是进城的农民越来越多,居民轿车也在迅速普及
只看该作者 20 发表于: 02-28
回 小小狼 的帖子
小小狼:京津唐工业基地 这个没法否认 是八十年代中国四大工业基地之一
但是现在京津冀一体化的核心是京津保 或者说是京通雄 唐山无疑是被边缘化了 当然天津也被边缘化了 滨海新区都不提了 雄安直接类比浦东深圳 这是值得唐山反思的 这也是后工业时代唐山如何发展的问题 (2019-02-27 22:43) 

唐山的发展定位不仅仅是环北京,更重要的是渤海湾北岸的工交枢纽。曹妃甸在唐山十四个县级单位(不包括芦台汉沽农场)规模倒数,但是曹妃甸书记是市委常委。唐山目前已经坐牢了北方第一大港,全国和世界第三大港的地位。集装箱和汽车贸易也在积极发展,目前集装箱已经达到了300万标箱,突破500万乃至千万只是一个时间。
京津冀内生(自发)一体化最明显的地方,就是京东通州、河北大三香、天津宝坻一带,当然历史上这里都属于顺天府东路厅,建国初还曾经存在一个通县专区。通州以东和燕郊包括大厂夏垫基本连成一体。大厂基本分三部分——夏垫、县城(大厂镇)、潮白河工业园。潮白河两侧,大场镇与香河县城、安平镇也快连上了。
北三县以东天津蓟县与唐山遵化、玉田是历史上渔阳、蓟州的基本部分,唐山遵化、玉田,承德兴隆,如果能跨省调整,与天津宝坻、蓟县,廊坊北三县乃至北京平谷组成一个地级市也是可能的,顺便可以解决北三县的飞地问题。这里也是古之右北平郡、渔阳郡的核心区域。随着南水北调通水,蓟县于桥水库对于天津的水源意义在下降,这一代也是京津冀一体化建设的一个支点。
北京交通走廊建设中很多都是通向冀东唐秦,已经有南北两条京唐走廊,在唐山丰润一带合二为一,向东由迁滦卢结合部过滦河,由抚宁到秦皇岛。其北侧正在形成沿长城的京山走廊,从平三蓟向东经过遵化、迁西(形成在),迁安卢龙抚宁三县北部到秦皇岛。从唐山向西经过丰润玉田南部、宁河永清北部也正在形成一条秦皇岛到唐山、廊坊(北京)的径直线路。天津路网也在通向北和东北,除了沿老京山铁路、G205和G25高速外,滨海新区正在向东延伸到唐山沿海地带,另外从滨海、宁河向北,还可以由玉田到遵化,唐山西部的丰玉尊也都在对接天津。
只看该作者 21 发表于: 02-28
回 夕阳西下 的帖子
夕阳西下:京津唐的提法很奇怪。
因为京津根本不考虑和唐山连片。三个角没有向心力。
京津廊还差不多
(2019-02-23 03:24)

唐山的发展定位不仅仅是环北京,更重要的是渤海湾北岸的工交枢纽。曹妃甸在唐山十四个县级单位(不包括芦台汉沽农场)规模倒数,但是曹妃甸书记是市委常委。唐山目前已经坐牢了北方第一大港,全国和世界第三大港的地位。集装箱和汽车贸易也在积极发展,目前集装箱已经达到了300万标箱,突破500万乃至千万只是一个时间。
京津冀内生(自发)一体化最明显的地方,就是京东通州、河北大三香、天津宝坻一带,当然历史上这里都属于顺天府东路厅,建国初还曾经存在一个通县专区。通州以东和燕郊包括大厂夏垫基本连成一体。大厂基本分三部分——夏垫、县城(大厂镇)、潮白河工业园。潮白河两侧,大场镇与香河县城、安平镇也快连上了。
北三县以东天津蓟县与唐山遵化、玉田是历史上渔阳、蓟州的基本部分,唐山遵化、玉田,承德兴隆,如果能跨省调整,与天津宝坻、蓟县,廊坊北三县乃至北京平谷组成一个地级市也是可能的,顺便可以解决北三县的飞地问题。这里也是古之右北平郡、渔阳郡的核心区域。随着南水北调通水,蓟县于桥水库对于天津的水源意义在下降,这一代也是京津冀一体化建设的一个支点。
北京交通走廊建设中很多都是通向冀东唐秦,已经有南北两条京唐走廊,在唐山丰润一带合二为一,向东由迁滦卢结合部过滦河,由抚宁到秦皇岛。其北侧正在形成沿长城的京山走廊,从平三蓟向东经过遵化、迁西(形成在),迁安卢龙抚宁三县北部到秦皇岛。从唐山向西经过丰润玉田南部、宁河永清北部也正在形成一条秦皇岛到唐山、廊坊(北京)的径直线路。天津路网也在通向北和东北,除了沿老京山铁路、G205和G25高速外,滨海新区正在向东延伸到唐山沿海地带,另外从滨海、宁河向北,还可以由玉田到遵化,唐山西部的丰玉尊也都在对接天津。
唐秦地区有五天东西向的城镇走廊都是对接京津的。
最北部是长城脚下,从北京平谷、天津蓟州向东,北京平谷、天津蓟县、河北遵化以及兴隆南部之间有雾灵山、盘山、金山岭黄崖关长城、于桥水库、清东陵等,构成了一个城镇组团,是京东的风景名胜、旅游文化、休闲度假区和一个小城镇地带。从蓟州向东,经过马伸桥进入遵化,遵化西部有平安城、石门镇、马兰峪等小城镇,由遵化县城向东经过建明镇,到迁西三屯营兴城镇(县城)、这一帯有潘家口-大黑汀水库,长城要塞和景忠山-三屯营风景名胜区,沿滦河进入迁安北部,沿线有铁矿钢铁厂,建昌营是迁安北部燕山山区著名的口子镇,过青龙河后,由卢龙抚宁北部到山海关。这一线主要有省道三抚公路和规划的平行高速,从通州向东的京唐秦走廊也有南北两线,北线主要沿着102国道和京秦铁路,经过燕郊、三河、蓟县(南)、玉田,到丰润,有三河、玉田、丰润三座县城,南线沿G1高速和京唐(秦)城际高铁,主要经过香河、宝坻两座县城,玉田县南部的商贸中心镇鸦鸿桥,到唐山,从唐山-丰润以东,两线二合一,经滦州西北(榛子镇)、迁安南部(沙河驿、野鸡坨,有高铁滦河镇),过滦河、青龙河,到卢龙、由抚宁到达秦皇岛
第四线是廊坊秦皇岛径直向线,由廊坊向东通过宝坻、宁河北部,经过玉田、丰润南部的石臼窝、新军屯、韩城唐山,经过唐山外环向东通过开平、古冶一带的城镇群,到滦州,过滦河,经过昌黎、黄金海岸、南戴河、北戴河秦皇岛
第5线是从老京山铁路G205G25折向唐港口公路(高速)。有天津主城向东,经过芦-宁-汉组团,再到唐山西南的胥各庄、稻地、黄各庄组团,向东经过滦南倴城、到达乐亭北,最后终止于滦河口
第6线是沿海线从滨海新区向东经过南堡、曹妃甸、乐亭京唐港,向北过滦河,经过黄金海岸、南戴河、北戴河等滨海旅游区到秦皇岛
天津的交通网络也一直向北、东北扩展。唐山有四条南北向的发展轴线,最西侧是由津唐之交的芦宁汉组团向北沿着蓟运河进入玉田南部,经过石臼窝、窝洛沽等镇到达玉田县城,过大燕山口进入遵化。
唐山中部是由遵化到南堡曹妃甸的纵向主轴,由唐山向北经过丰润县城到遵化,并进一步出长城北通承德、张家口、锡盟、东北,由唐山向南到达丰南沿海开发区、南堡盐化工基地和曹妃甸,这一线主要有张唐、唐曹铁路,G25及唐曹高速,省道唐柏路等。此线以东有平行的兴-古-曹走廊。从迁西县城兴城镇向南经过滦县西部镇子镇、唐山古冶区,滦南青坨营,到达曹妃甸,这一线目前主要是县道以及支线高速,还有在建的水曹铁路。从兴城镇向北经过迁西西北的三屯营、撒河桥,出喜峰口,到宽城,平泉、承德,这是唐曹走廊东线,通往东北的又一条通道。
东线是滦河-青龙河西的迁-滦-港走廊,包括迁安、滦州、滦南(倴城)、乐亭、唐海镇五个县城和京唐港、曹妃甸两个港口,以及野鸡坨、雷庄、柏各庄、马城-长凝、丁流河等镇,北部是迁安矿山钢铁工业基地,中部是司营、马城大铁矿,南部是沿海港口和临海工业基地,该走廊有高速、省道、铁路,在倴城分叉,向西南一支通往曹妃甸,向东南一支通往京唐港。从迁安向北出长城,经过青龙、宽城,进入辽西,与朝阳和内蒙赤峰等地的煤铁矿区相通。
[ 此帖被燕山雪在2019-03-01 17:47重新编辑 ]
只看该作者 22 发表于: 02-28
回 方舆网缘 的帖子
方舆网缘:楼主河北人吗?多出省看看他省的发展,河北多数城市实力都太弱带动不了周边 (2019-02-28 08:37) 

唐石保沧邯的工业都在向外扩散。
只看该作者 23 发表于: 03-01
说来惭愧
我以为是京津塘
無限空虛心內追 含淚告別了無聲
只看该作者 24 发表于: 03-01
京津唐是工业带 京津塘是高速公路 但是确实前者的知名度近来在下降
北三县飞地已经基本解决了 通州和北三县已经一体化了 根本不可能北三县跟蓟县玉田遵化搞一个地级市 如果搞也只能是蓟县宝坻加入通州 或者唐山自己一分为二 不可能廊坊天津唐山各出一块
快速回复
限100 字节
 
上一个 下一个