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[航空]苏州市长&人大代表,呼吁规划建设苏州机场!已有35位全国人大代表联合署名 [复制链接]

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只看该作者 74 发表于: 03-12
实在不行,省里安排一下,把硕放镇东半部划给苏州,苏州用一部分太湖湖面交换。

再扩建个二号航站楼,改名苏锡硕放国际机场,两市共管。

只看该作者 75 发表于: 03-12
回 kozaya 的帖子
kozaya:建議蓋在這個位置
吳中區尹山湖南方
距離市中心 / 園區 都非常近
[图片] (2019-03-09 02:27) 

这个地方也不错!
只看该作者 76 发表于: 03-12
回 地级温江市 的帖子
地级温江市:潮汕三市共用一个机场,且建在最差的揭阳,而老大汕头没意见
西安也没有机场,建在咸阳,西安也没有意见
然而要苏州和无锡共用苏南机场,为此无锡连冠名权都抛弃了,苏州却还是有意见
你说苏州娇不矫情?然而苏州算什么呢?比市区,江苏第二而已 (2019-03-11 18:32) 

关键苏州的出租车不能驶入硕放,让苏州人情何以堪?说这能算共用机场吗?
只看该作者 77 发表于: 03-12
回 悠游江东 的帖子
悠游江东:关键苏州的出租车不能驶入硕放,让苏州人情何以堪?说这能算共用机场吗? (2019-03-12 08:51) 

“苏州出租车不能驶入硕放”,这个谣言现在还在传播?苏州出租车当然可以驶入硕放机场,只是不能在硕放机场待客,当然如果正好下客时碰上有其他客人直接去苏州,也是可以的,只是几率低罢了,但绝没有说不可以。而且这是一个法律问题,不是硕放机场针对苏州出租车的问题。不要说苏州,就是江阴、宜兴的出租车也不行。同样道理,昆山出租车在苏州火车站也不行。其实解决这个问题,难度远小于苏州建机场,这个问题这么多年了,没见苏州人大代表提过,看来苏州某些人大代表对有关苏州所需并非真的很上心。
只看该作者 78 发表于: 03-12
回 qs77 的帖子
qs77:“苏州出租车不能驶入硕放”,这个谣言现在还在传播?苏州出租车当然可以驶入硕放机场,只是不能在硕放机场待客,当然如果正好下客时碰上有其他客人直接去苏州,也是可以的,只是几率低罢了,但绝没有说不可以。而且这是一个法律问题,不是硕放机场针对苏州出租车的问题。不要说 .. (2019-03-12 09:09) 

苏州人大能管无锡地盘上的事?真要这样这些人大代表也太弱智了。
只看该作者 79 发表于: 03-12
回 lhqsrc 的帖子
lhqsrc:苏州人大能管无锡地盘上的事?真要这样这些人大代表也太弱智了。 (2019-03-12 09:15) 

有省两会。
只看该作者 80 发表于: 03-12
苏州威胁论
苏州威胁到了南京
苏州威胁到了无锡
苏州威胁到了南通
苏州威胁到了XX

说来说去苏州威胁的都是内斗省省内
只看该作者 81 发表于: 03-12
回 xhad1234 的帖子
xhad1234:实在不行,省里安排一下,把硕放镇东半部划给苏州,苏州用一部分太湖湖面交换。
再扩建个二号航站楼,改名苏锡硕放国际机场,两市共管。
(2019-03-12 02:19)嬀/color]

巴塞尔-米卢兹机场,法国能划出半个航站楼和一条公路给瑞士,一国一省内的两个城市还协调不了,让人笑话。
省》市》街区(扩编直辖市为省)
省》县》乡镇(还原县级市为县)
只看该作者 82 发表于: 03-12
回 悠游江东 的帖子
悠游江东:关键苏州的出租车不能驶入硕放,让苏州人情何以堪?说这能算共用机场吗? (2019-03-12 08:51) 

地跨江宁区和雨花台区的南京南站,南京市区出租车和江宁出租车还打架,按照苏州的玩法,江宁应该杯葛南京南站,扩建他的江宁站
要知道,江宁区的经济实力可是能把雨花台按在地上摩擦的,苏州对无锡却做不到
只看该作者 83 发表于: 03-12
回 sioux0507 的帖子
sioux0507:巴塞尔-米卢兹机场,法国能划出半个航站楼和一条公路给瑞士,一国一省内的两个城市还协调不了,让人笑话。 (2019-03-12 09:59) 

要是那么容易,设立苏州市无锡区为最佳方案。
只看该作者 84 发表于: 03-12
回 lhqsrc 的帖子
lhqsrc:苏州人大能管无锡地盘上的事?真要这样这些人大代表也太弱智了。 (2019-03-12 09:15) 

苏州代表能在北京叫唤着建机场,就不能在南京请求省府协调两市出租车?哪个难度大?
只看该作者 85 发表于: 03-12
回 地级温江市 的帖子
地级温江市:苏州代表能在北京叫唤着建机场,就不能在南京请求省府协调两市出租车?哪个难度大? (2019-03-12 10:04) 

如果是真心想解决苏州出租车在硕放机场的问题,切身关心苏州市民,早就该提了,这本身就是省级法律法规,在省内完全可以解决。但这么多年来却不见有代表来提,难道他们真的不知道?
只看该作者 86 发表于: 03-12
市长领头吁建苏州机场:作为虹桥机场超远距跑道运营
— (超微星) 执行 帖内置顶 操作 (2019-03-12 23:17) —


市长领头吁建苏州机场:作为虹桥机场超远距跑道运营

更新时间:2019年03月08日 21:47    来源:第一财经    手机版


近期,关于上海周边机场的建设一直是热议的话题。正在召开的全国“两会”上,苏州机场的规划建设引起了新一波的关注。
两会期间,全国人大代表,苏州市委副书记、市长李亚平在江苏代表团审议政府工作报告时,提出了两条苏州主动参与长三角一体化发展的建议。
其中,在建议支持苏州建设长三角国家级高铁枢纽时,李亚平提出,作为常住人口超过1200万的城市,苏州在航空运输方面需求巨大、增长旺盛,社会各界对建设苏州机场呼声很高,考虑到上海两大机场趋于饱和,“恳请支持规划建设苏州机场,并尽早将其列入国家相关规划之中”。
目前,全国人大代表、启迪设计集团董事长戴雅萍正计划提交《关于加快推进苏州机场规划建设工作的议案》。她表示,在大会期间将上交联名议案,呼吁加快推进苏州机场规划建设工作。截至3月8日上午9:10,已有35位全国人大代表在议案上签名。
戴雅萍表示,在苏州规划建设运输机场,既有利于巩固提升上海国际航运中心地位,推进苏州加快融入长三角一体化发展,服务进博会,有效缓解上海交通压力,更有利于提升上海和苏州及长三角世界级城市群在国际城市中的竞争力。
戴雅萍在议案中提出,苏州机场未来可以作为虹桥机场的超远距跑道进行运营,同时实现大型通用机场的服务功能。支持沪苏两地城际铁路、轨道交通的互通互联。加快推进苏州-淀山湖-虹桥机场城际铁路建设,抓紧开展上海轨道17号线延伸至苏州机场的相关工作,共同打造长三角核心区“轨道上的机场群”。
2018年上海浦东、虹桥两大机场的年旅客吞吐量已超过1.1亿人次,很快将逼近极值。当初设计上海两大机场时,年客运总量极值是1.2亿人次。
2018年5月,中国民用航空华东地区管理局局长蒋怀宇表示,按照《上海市城市总体规划 (2017-2035年)》,2035年机场旅客和货邮吞吐量1.8亿人次、650万吨的预期,“上海应当在现有基础上再增加1.5个虹桥机场和1个大型通用机场”。
此前关于“上海第三机场选址”的话题中,苏州也被认为是热门选地,如今有关上海第三机场选址的传闻已被民航局明确否认。然而,从苏州的经济发展和人口总量来说,苏州在航空运输方面有着很大的需求。
2018年,苏州GDP近1.86万亿元(排名全国第七),总人口超过1200万。苏州是国内GDP排名前二十位、人口过千万的唯一没有机场的城市。
苏州是著名的风景旅游城市,2018年全年接待入境过夜游客188万人次,接待国内游客超1.27亿人次。同时,苏州也是外贸强市,2018年苏州外贸进出口总额达到3541亿美元,占全省总额53.3%,占全国总额7.7%。
据粗略估算,2018年苏州航空出行人次超过1600万,航空出口货运量约100万吨。目前苏州的航空出行大多选择上海虹桥机场、上海浦东机场和位于无锡的苏南硕放机场,
关于苏州机场建设,苏州方面早前已有考虑。2015年1月12日,《苏州市城市发展战略规划》报告中提出,苏州应积极参与区域航空发展,路径有两种,一种是参与区域机场群一体化、多元化建设,一种是加强区域机场衔接利用。
2018年4月,苏州市规划局局长张剑在接受采访时提出,正在规划编制的《苏州市城市总体规划(2017-2035)》中,包含了对苏州民用机场的论证规划。
按照计划,苏州将于2018年底正式上报新一轮城市总体规划,等待国务院批复。一旦完成选址论证并得以纳入城市总体规划,获国务院批复后,苏州民用机场将正式浮出水面。
民航资深专家李晓津此前对第一财经记者表示,苏州附近有位于无锡的苏南硕放机场。对于苏南的发展,江苏高层提出“做大做强硕放机场”。而且由于一些原因,苏州的占地和空域所剩空间并不是很多。
日前在关于苏州市长在两会上恳请支持规划建设苏州机场的相关报道中,苏州媒体表示,据苏州市相关部门初步研究,在苏州地区有较为理想的建设运输机场的空域条件,有较好的可行性。

只看该作者 87 发表于: 03-12
哈哈,这个市长还是厚道的,^_^
只看该作者 88 发表于: 03-12
机场建在哪里哦
只看该作者 89 发表于: 03-14
超远距跑道,这脑洞可以。
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