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[铁路]川藏铁路(雅安至林芝段)控制性工程争取年内开工 [复制链接]

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只看该作者 100 发表于: 2019-07-01
回 心叶小兵 的帖子
心叶小兵:禁止川藏铁路建设,
要建设也可以,四川人出钱。 (2019-07-01 13:29) 

好,你立即下令禁止川藏铁路建设,支持你。
如果你禁止不了,我可要鄙视你,净吹牛。
多数人一生三件事---自欺、欺人、被人欺
一个人炫耀什么,说明内心缺少什么。
一个人越在意的地方,就是最令他自卑的地方。
人生在世,幼时认为什么都不懂,大学时以为什么都懂,毕业后才知道什么都不懂,中年又以为什么都懂,到晚年才觉悟一切都不懂。------林语堂
只看该作者 101 发表于: 2019-07-01
川藏铁路的确应该修,那是我们的国土,即使达不到东部的繁华程度,起码也不应该放任不管,修铁路是基本建设,建成了也就逐步发展起来了。昌都、林芝以后都会因此发展成几十万人口的中等城市的。
只看该作者 102 发表于: 2019-07-01
回 心叶小兵 的帖子
心叶小兵:禁止川藏铁路建设,
要建设也可以,四川人出钱。 (2019-07-01 13:29) 

反  对  无  效
只看该作者 103 发表于: 2019-07-01
回 心叶小兵 的帖子
心叶小兵:所以没修铁路的地方就无法体现国家意志,没有铁路国家就没有权威?没有川藏铁路等于康藏没拉入祖国大怀抱?
你说的祖国是四川还是成都?肯定不是指中国对吧!原来你们都独立了… (2019-07-01 13:32) 

川藏铁路是我国西南一条重要的战略铁路,尤其是朗县到波密段,在中印之间实际控制线后方仅仅几十公里。如果说青藏铁路的最大问题是高寒冻土,川藏铁路则是高山峡谷地形和地质灾害。全长400多公里的拉林铁路沿着雅鲁藏布江向东,堪称地质灾害的博物馆——山崩、滑坡、泥石流、滚石坡。为了通过地质灾害区,全线桥隧比超过了70%。在隧洞建设中又越到了断层破裂带、地下水、流砂、乃至温泉等各种复杂地质情况。
泽当-错那(达旺)铁路:实际上,可以从山南地区的中心城镇泽当镇向南修一条川藏铁路的支线,过喜马拉雅山山谷中的琼结县,绕行措美、洛扎、隆子、错那四县之间的哲古错、拿日雍错湖岸向南进进入错那县,到达达汪;达汪沿达旺曲直下可进入不丹东部地区。从达旺向东南过达旺曲与卡门曲之间的分水岭,经过德让宗、邦迪拉可到达印度设立的“阿鲁纳恰尔”中心城市——伊塔那噶;再向南过布拉马普特拉河,进入阿萨姆,向东南经提斯普尔、鲁姆丁,向西南经过古瓦哈蒂、西隆,随后进入孟加拉,可以到达达卡和吉大港。
拉日铁路:是青藏、川藏铁路的延长线,从拉萨向西,沿着雅鲁藏布江南岸,到达日喀则
日吉铁路:即中(藏)尼铁路的国内部分, 从日喀则溯雅鲁藏布江向西,穿行于喜马拉雅山山间,经过萨迦、定日,绕行珠峰北麓,到达吉隆,出境通往尼泊尔首都加德满都和尼中西部地区。
日亚(东)铁路:从日喀则向南溯年楚河经过江孜、康马,绕行喜马拉雅分水岭山间的多庆错、嘎拉错,沿绒布麻曲南下到达亚东,过乃堆拉山口,出境后进过锡金甘托克,印度西孟加拉邦重镇大吉岭,南下加尔各答。
拉亚(东)铁路:从拉萨向西南,绕行喜马拉雅山山间的羊卓雍错西岸,经过高原水城浪卡子向西到达江孜,与日亚铁路并轨,向南到达亚东。
滇藏铁路:从大理北上经过丽江、迪庆,到芒康,与川藏铁路汇合,西行经过八宿、波密、林芝,沿着雅鲁藏布江河谷到拉萨。
只看该作者 104 发表于: 2019-07-01
泽当-错那(达旺)铁路:实际上,可以从山南地区的中心城镇泽当镇向南修一条川藏铁路的支线,过喜马拉雅山山谷中的琼结县,绕行措美、洛扎、隆子、错那四县之间的哲古错、拿日雍错湖岸向南进进入错那县,到达达汪;

达旺还在三哥手里啊
惟天有汉 鉴亦有光
实司群望 表我华阳
只看该作者 105 发表于: 2019-07-01
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:治藏必先安康,川西(康区)交通建设迫在眉睫,而且川西也是水电富矿地带,水电开发也需要先修路。林芝,特别是昌都,距离拉萨一定的距离,对外交通与其迂回拉萨、格尔木,不如直接东出川康。而青藏铁路一线人口更稀少。川藏铁路其实也是中印铁路,能直接联通人口众多的长江流域 .. (2019-06-30 15:28) 

治藏就是治藏, 没有什么必先安康的说法.  川西公路网都建了70年了. 没有什么泼在眉睫之说.
水电开发公路即可.

昌都林芝的人,  想去四川, 走公路,  不想走公路,  可以飞机, 也可以火车到拉萨再到内地.

就好比再大的城市,  总有地铁到不了的地方. 有公交车即可.  

你也说了青藏铁路一线人口更稀少. 但注意, 在没有铁路的时期, 同样都是公路, 为何青藏公路承担了最大的运输量, 而川藏公路却没有这个地位? ?  
只看该作者 106 发表于: 2019-07-02
其实我就想问
拉林铁路2014年底开工建设,建设工期为7年,2018年10月开始进行铺轨工作,预计2020年底铺架完成、2021年建成通车。

铺轨和线路安装调试要两年多到三年这么长吗
做一个彻底的实用主义者——向小平同志学习
只看该作者 107 发表于: 2019-07-02
回 youfenyu 的帖子
youfenyu:治藏就是治藏, 没有什么必先安康的说法.??川西公路网都建了70年了. 没有什么泼在眉睫之说.
水电开发公路即可.
昌都林芝的人,??想去四川, 走公路,??不想走公路,??可以飞机, 也可以火车到拉萨再到内地.
.......?(2019-07-01 17:13)?

川藏公路等级也不行啊!经常中断。
而且没有铁路川藏沿线矿产 旅游资源就难于大规模开发运费太贵,路途太艰辛
只看该作者 108 发表于: 2019-07-02
回 中国龙号 的帖子
中国龙号:川藏公路等级也不行啊!经常中断。
而且没有铁路川藏沿线矿产 旅游资源就难于大规模开发运费太贵,路途太艰辛 (2019-07-02 14:27) 

那种地质条件,  有矿产, 开发成本(环境成本还不算在内)也是巨大的,  森林资源也是如此,  
只看该作者 109 发表于: 2019-07-02
川藏铁路是中国西部通向印度洋的第三个大通道。川藏铁路连接拉日和日吉铁路,从日喀则向西经过萨迦、定日,绕行珠峰北麓,到达吉隆,向南进入尼泊尔。通过青藏、川藏、滇藏等铁路,每年可以从内地输入西藏几千万吨物资,其中大部分可以出口到印度和尼泊尔,甚至由孟加拉湾下水进入印度洋。

中国希望把铁路修到乃堆拉山口和印度做生意,但是印度又会把这当成中国威胁论的一份证据。这也是中印关系里的一个症结。中国并没有把印度作为敌人,中印两国年轻的军人也完全没有必要在蔓延千里的雪山下对峙。但是不管中国做什么,印度总把中国作为北方的威胁。
只看该作者 110 发表于: 2019-07-19
国铁集团在成都召开川藏铁路勘察设计再动员会  再次对川藏铁路进行现场踏勘

国铁集团在成都召开川藏铁路勘察设计再动员会
陆东福再次对川藏铁路进行现场踏勘
2019年7月17日  人民铁道报

本报成都7月13日电 (吴正琪 王韬)7月11日,中国国家铁路集团有限公司在川藏铁路公司组织召开川藏铁路勘察设计再动员会,传达学习**总书记关于川藏铁路规划建设的重要批示精神,研究推进川藏铁路勘察设计工作。国铁集团董事长、党组书记陆东福指出,要以**新时代中国特色社会主义思想为指引,深入学习贯彻**总书记关于川藏铁路规划建设的重要指示批示精神,紧密结合“不忘初心、牢记使命”主题教育,切实增强“四个意识”,坚定“四个自信”,坚决做到“两个维护”,牢记初心使命,勇于担当作为,汇集精锐力量,采用综合手段,科学扎实做好川藏铁路勘察设计等工作,以优异成绩庆祝新中国成立70周年。

11日上午,川藏铁路勘察设计再动员会在川藏铁路公司召开,国铁集团副总经理、党组成员黄民首先传达了**总书记和李克强总理等中央领导同志的重要批示,川藏铁路有关勘察设计单位、建设单位和国铁集团机关有关部门负责同志汇报了川藏铁路勘察设计工作推进情况,与会同志围绕科学扎实做好川藏铁路勘察设计等前期工作进行了认真讨论。陆东福在部署讲话中指出,经过勘察设计单位多年的努力,自中央作出全面启动川藏铁路规划建设重大决策以来,各参建单位坚决贯彻**总书记重要讲话和重要指示精神,全面落实川藏铁路建设领导小组第一次会议的部署要求,大力发扬“两路”精神和青藏铁路精神,以奋斗者的姿态和只争朝夕的精神,汇聚精锐力量,投入大量勘探装备,采用各种科技新手段,形成会战态势,连续奋战、攻坚克难,川藏铁路规划建设前期工作取得重要阶段性成果。

陆东福强调,**总书记的重要批示,为川藏铁路规划建设尤其是勘察设计等前期工作进一步指明了方向、提供了根本遵循。各参建单位要认真学习贯彻**总书记的重要批示精神,充分认识规划建设川藏铁路的重大战略意义,提高政治站位,强化责任担当,以对党、对国家、对人民、对铁路事业极端负责的精神,坚决办成办好这件国家大事、民族大计;要充分认识做好可研工作的极端重要性,以极端负责的精神和超常的投入,坚决打好打胜勘察设计这场大会战、攻坚战;要充分认识科学扎实做好川藏铁路规划建设前期工作的现实针对性,坚持以科学的态度、扎实的工作,周密安排,精心组织,确保川藏铁路规划建设科学扎实推进。

陆东福指出,要大力弘扬科学精神,尊重科学、尊重规律,全面掌握第一手数据资料,加强分析研判和综合归纳提炼,以科学的态度、科学的标准、科学的方法确保勘察设计质量;要广泛运用科学先进的方法和手段,综合运用“空天地”一体化勘察新技术,精准探明地质情况,全面掌握风险隐患,有序推进地勘、初步设计、施工图设计等前期工作;要发扬务实的作风,既要防止松懈情绪又要克服急躁情绪,既要发扬时不我待只争朝夕的精神和作风又要坚持时间服从质量,既要打破常规陋习又要坚决做到依法合规,既要坚持目标引领又要坚持底线思维,使每一项工作都经得起历史检验。

陆东福指出,各勘察设计单位要坚持高标准严要求,以更严、更深、更实、更广的要求和措施,进一步做好勘察设计工作,确保可研标准的落实更加严格,确保可研工作有更大的深度,确保可研工程方案和措施更加扎实,确保支撑可研质量的方法和手段更加综合,使可研经得起初步设计的检验;要坚持目标和问题导向,综合运用各种先进的勘测设计方法和手段,全面准确探明水文和工程地质,确保地勘工作的覆盖面,尤其是重要单项工程定测工作没有盲点和漏点;要坚持周密精细,确保与工程相关的每一个风险点都得到有效关注、风险成因得到了解掌握,并逐一提出防范和化解风险的可靠对策措施;要坚持务实创新,确保相关的工程措施和方案得到全面比选论证、不遗漏好的方案,确保咨询评估意见都有深化解决的措施和方案;要坚持质量第一,确保所有工程实施方案都能够落实落地,施工组织安排科学合理,所有前期工作科学扎实。

陆东福强调,要切实加强组织领导,为川藏铁路勘察设计等各项前期工作提供坚强的组织保障。川藏铁路公司要切实承担起工程建设主体责任,协调组织好勘察设计工作,研究提出全线建设总体安排和计划。各勘察设计单位要切实承担起勘察设计的主体责任,调集最优秀的勘察设计力量,采用先进成熟的勘察设计手段和先进的综合勘探技术,科学扎实完成地勘工作。国铁集团相关部门要加强检查指导,推动相关工作方案和计划落实。

12日至13日,陆东福与西藏自治区副主席张永泽和有关单位负责同志再次赴川藏铁路沿线进行现场踏勘。

国家发改委、国铁集团和西藏自治区有关部门,川藏铁路公司、成都局集团公司、青藏集团公司、铁科院集团公司、设计集团以及铁一院、铁二院、铁四院、大桥院、中铁设计等单位负责同志分别参加相关活动。

只看该作者 111 发表于: 2019-07-19
干!撸起袖子加油干
只看该作者 112 发表于: 2019-07-20
修地球的技能树又要开枝散叶了
只看该作者 113 发表于: 2019-07-20
川藏铁路开工了?
只看该作者 114 发表于: 2019-08-27
陆东福对兰合、西成、成兰铁路进行现场踏勘 并主持川藏铁路工程建设总指挥部专题会议
陆东福对兰合、西成、成兰铁路进行现场踏勘和检查调研
认真总结相似工程实践 科学扎实推进川藏铁路前期工作
时间:2019-08-27 07:59:43 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:金帅群 许媛媛
  本报兰州8月23日电 (金帅群 许媛媛)8月21日至23日,中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记陆东福对兰州至合作铁路、西宁至成都铁路(合作至黄胜关段)、成兰铁路(黄胜关至松潘段)进行现场踏勘和检查调研。他指出,要认真学习贯彻**总书记对川藏铁路规划建设工作的重要指示批示精神,进一步提高政治站位,强化责任担当,认真总结相似工程实践,科学扎实推进川藏铁路前期工作,为补强铁路基础设施短板,推动区域经济社会发展提供基础设施保障。
  兰合、西成、成兰铁路部分区段穿越地震断裂带和环境敏感区,地形起伏剧烈、地质条件复杂、生态环境敏感、自然灾害频发,与川藏铁路沿线地貌特点有许多相似之处,其设计施工实践对做好川藏铁路规划建设工作具有重要借鉴意义。陆东福对兰州至松潘全线进行了踏勘调研,沿途重点察看了兰合铁路黄家岭隧道和预设的唐尕昂站、合作站,成兰铁路与西成铁路接轨地段,西成铁路预设的郎木寺站等,详细了解了复杂地质条件、自然灾害给在建成兰铁路工程建设及铁路运输带来的影响,向相关技术人员了解了克服工程地质难题、确保工程质量和工期进度的措施,对总结地震断裂带、软弱围岩、工程环保等实践经验教训,为川藏铁路规划建设提供有益借鉴提出明确要求。
  在黄家岭隧道施工现场,陆东福听取了设计施工单位关于兰合铁路建设方案调整情况的汇报,与有关专家和工程技术人员交流了隧道地质、里程、埋深等情况。他指出,隧道是川藏铁路工程建设的重中之重。组织好兰合、西成、成兰铁路隧道工程建设,积累此类工程地质条件下隧道施工经验,对推进川藏铁路规划建设具有重要意义。他要求各参建单位优化施工组织,深入研究和把握工程建设规律,务实创新攻克隧道施工中的重难点问题,及时总结工艺工法,为川藏铁路长大深埋隧道建设提供技术解决方案。
  在黄胜关站施工现场,陆东福听取了施工、设计、建设单位关于工程推进情况的汇报,了解了近日发生的严重泥石流灾害对成兰铁路在建隧道、桥梁造成的影响。他指出,川藏铁路规划建设要充分借鉴青藏、兰渝、大瑞、玉磨、成兰等建成和在建铁路在线路走向、站位设置、站场规划等方面的有益经验,深入调研、全面掌握沿线泥石流、危岩落石、山体滑坡等自然灾害分布情况和活动规律,最大限度规避灾害风险。要牢固树立新发展理念,积极适应经济结构调整和转型升级对铁路建设提出的要求,变革创新设计思路和措施,提高投资效益。要优化站场功能布局,促进铁路与其他交通方式紧密衔接,充分发挥铁路建设对拉动就业、资源开发的促进作用。
  踏勘调研期间,陆东福主持召开川藏铁路工程建设总指挥部(领导小组)专题会议,再次传达学习了**总书记关于川藏铁路规划建设的重要指示批示精神,听取了有关勘察设计单位和国铁集团机关有关部门关于川藏铁路勘察设计工作推进情况的汇报。他强调,各单位要更加自觉地把思想和行动统一到**总书记的重要指示批示精神上来,按照“科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠”的总体思路,认真总结兰合、西成、成兰铁路等类似工程实践,汇集精锐力量,采用综合手段,坚决打好勘察设计大会战、攻坚战,确保川藏铁路可研工作科学扎实推进。
  陆东福要求,各参建单位要进一步深入领会**总书记关于川藏铁路规划建设工作的重要指示批示精神,充分认识规划建设川藏铁路的重大战略意义和做好勘察设计工作的极端重要性,以对党、对国家、对人民、对铁路事业极端负责的精神,科学扎实做好川藏铁路各项前期工作。要全面落实川藏铁路勘察设计再动员会以及国铁集团党组专题会议有关部署要求,深入细致做好可研“回头看”,虚心听取专家学者的意见建议,全面提高勘察设计深度和质量,进一步做深做细初步设计。要认真总结西南地区重难点工程实践,形成科学先进的工艺工法和成熟可靠的技术标准,为有效应对和解决复杂地质条件带来的工程建设难题提供技术支撑。要坚持底线思维,加强科技创新,围绕地质灾害防控、关键工程技术方案、建设运营安全等关键性技术难题,组织技术攻关。各部门各单位加强协调配合,落实主体责任,凝聚起科学扎实做好川藏铁路前期工作的强大合力,推动相关工作方案和计划落实落地。
  甘肃省委常委、常务副省长宋亮,甘肃省政府有关部门负责同志,国铁集团机关有关部门和兰州局集团公司、成都局集团公司、兰新铁路甘青有限公司及铁一院、铁二院负责同志参加踏勘调研。
只看该作者 115 发表于: 2019-08-27
西宁到成都怎么也叫西成,建议改叫湟蓉线
只看该作者 116 发表于: 2019-08-27
西宁到成都铁路简称可以叫青川铁路
只看该作者 117 发表于: 2019-08-27
回 cesko 的帖子
cesko:西宁到成都怎么也叫西成,建议改叫湟蓉线 (2019-08-27 15:40) 

有郭靖线吗?
惟天有汉 鉴亦有光
实司群望 表我华阳
只看该作者 118 发表于: 2019-08-27
回 濮水河畔 的帖子
濮水河畔:西宁到成都铁路简称可以叫青川铁路 (2019-08-27 15:47) 

青川县说:那必须过境我青川才行!
惟天有汉 鉴亦有光
实司群望 表我华阳
只看该作者 119 发表于: 2019-08-27
回 濮水河畔 的帖子
濮水河畔:西宁到成都铁路简称可以叫青川铁路 (2019-08-27 15:47) 

民国铁路流行叫省名,新中国不兴叫省名,兴叫城市名。
只看该作者 120 发表于: 2019-08-27
回 hand 的帖子
hand:有郭靖线吗? (2019-08-27 17:41) 

武大线、武松线都有了,郭靖线也会有的。
只看该作者 121 发表于: 2019-08-27
铁总为了政治上位,不顾成本了,中东部大把地方铁路不行,讽刺
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 122 发表于: 2019-08-27
破坏大自然,川藏修什么铁路,浪费钱。
只看该作者 123 发表于: 2019-08-27
运输土拔鼠还是有用的
只看该作者 124 发表于: 2019-08-28
回 休闲居士 的帖子
休闲居士:民国铁路流行叫省名,新中国不兴叫省名,兴叫城市名。 (2019-08-27 18:29) 

1958-2006年间建成的青藏铁路表示不服
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