切换到宽版
  • 9961阅读
  • 175回复

[铁路]川藏铁路(雅安至林芝段)控制性工程争取年内开工 [复制链接]

上一主题 下一主题
 
只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2019-03-10
— 本帖被 keating 执行合并操作(2020-03-09) —
        交通项目——   
    “川藏铁路控制性工程争取年内开工。”7日下午,在参加完十三届全国人大二次会议四川代表团全体会议后,全国人大代表、省发改委主任范波接受了本报记者专访。他表示,目前川藏铁路、沿江高铁、南向通道、天府国际机场等一大批重大交通项目正在紧张有序地推进之中,这些项目建成后,将为四川发展带来强有力的交通支撑。  
  【谈川藏铁路】    “两隧一桥”控制性工程 争取年内开工  
  “川藏铁路是中央作出的重大战略决策部署,无论是对四川、西藏乃至于全国,都具有十分重要的意义。”范波透露,将争取年内开工建设“两隧一桥”控制性工程,预计整个工期将在10年左右。    他表示,目前,国家发展改革委、铁路总公司已会同相关部委、单位全面启动项目前期工作,从四川来讲,将全力支持做好各项综合协调和服务保障工作,包括一些相关技术研发、装备制造、生产生活基地建设,以及落实最严格的环境保护和生态治理措施,打造一条绿色生态走廊。    “川藏铁路的开工建设将会对四川和西藏的未来发展提供难得的历史机遇,尤其是国家正在加快建设的沿江高铁通道将与川藏铁路在成都实现有机衔接。”范波说,今后从上海经成都至拉萨将形成一条横贯东西、陆海互济的铁路骨干大通道,希望四川能为川藏铁路建设提供重要的人才、技术、物资保障。  
  川藏铁路,东起成都,经雅安、天全后进入甘孜藏族自治州;经康定、理塘、白玉后跨金沙江,进入西藏昌都;经江达、昌都、邦达、八宿后进入林芝;经波密、林芝进入山南地区;经桑日、乃东、贡嘎后,西至拉萨。其中,成都至雅安段已建成投运,拉萨至林芝段正在加快建设,雅安至林芝段全长近1000公里,前期各项工作正有条不紊加快推进。  【谈沿江高铁】    成南达万高铁年底开工  
  “规划建设高标准高质量沿江高铁通道是贯彻落实长江经济带发展战略的重要举措,对四川来讲尤为重要,将有效助力四川深化与京津冀、长三角、中原、华中经济区开放合作、协同发展,打造立体全面开放新格局。” 范波介绍,作为沿江高铁主通道,成南达万高速铁路已顺利纳入国家《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》和铁路总公司2019年度储备开工计划,预计年底前将实现开工建设。该项目建成投运后,将形成四川至京津冀、长三角经济区7小时交通圈,从而实现成都、重庆、武汉、上海等国家中心城市以及成渝、长江中游、长三角三大城市群间高速联通。  
  【谈天府国际机场】    新增国际航线将布局在天府国际机场  
  “天府国际机场正在加快建设,按照计划有序推进。”范波透露,预计今年年底主体工程将基本完工,到明年年底基本建成,到2021年上半年将建成投运。    天府国际机场建成之后,国际、国内航线布局是否将进行调整?对此,范波详细进行了介绍,“新增的国际航线将布局在天府国际机场,同时双流机场的国际航线也将平移到天府国际机场,同时,双流机场也会保留一部分地区航线和国内的商务航线。”在范波看来,通过国际航空枢纽的打造,适当时机还会再放开对双流国际机场的国际航线的布局,届时将会形成一大一小、差异发展的双国际枢纽机场格局,“可以展望,到2025年,我们的年旅客吞吐量将会达到1亿人次以上,年货邮吞吐量也会达到190万吨以上,和国内的180个城市进行通航,和国际的120个城市进行通航,届时四川成都国际航空枢纽打造将迈入一个新的阶段。”  
  【谈南向通道】    成都至北部湾货物运行时间缩短19个小时  
  范波表示,将加快推进成自宜、成贵高铁建设,推动四川与粤港澳、北部湾等南向重点区域加强合作,加快与东南亚、南亚、澳大利亚、新西兰等南向国际市场对接,推动沿海与内地资源整合、优势互补、分工协作,在合作中实现共赢。同时,还将打通通往北部湾最近出海货运通道,其中包括,加快建设隆黄铁路叙永至毕节段,尽快启动隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造、成渝铁路成都至隆昌段扩能改造、黄桶至百色铁路建设,届时成都至北部湾货物运行时间将由现有47个小时缩短为28个小时。    “目前,南向开放合作已取得了重大突破,南向开行的班列已经实现了每周6—9列,预计今年还有一个突破性的增长,这将为下一步四川积极参与国家布局的西部陆海新通道提供有力的支撑,也一定会取得新的更大的成果。”
[ 此帖被超微星在2020-09-30 17:29重新编辑 ]
只看该作者 1 发表于: 2019-03-10
       全国人大代表、四川省经济和信息化厅厅长陈新有昨日在接受记者采访时透露:“铁总已经表态,把川藏铁路技术创新中心放在四川。”   
    规划建设的川藏铁路在气候条件、地质情况和修建都面临前所未有的挑战。去年底刚刚全线建成试通车的雅康高速,全长仅135公里,建设过程中就遇到了许多世界性技术难题。相比之下,川藏铁路里程更长、高差更大,特别是要跨越多个地质断裂带,其建设难度较雅康高速、青藏铁路有过之而无不及。  
  如何为其提供技术保障?今年参加全国“两会”,住川全国政协委员们带来一份联名提案,呼吁国家层面在四川组建川藏铁路技术创新中心以及运营保障基地。  
  作为联名提案的第一提案人,住川全国政协委员、省工商联主席陈放表示,在四川建设具有全球影响力的国家川藏铁路技术创新中心,对支撑川藏铁路科技攻关、工程建设和运营管理具有重要作用。  
  四川轨道交通产业链完整,同时拥有西南交大、中铁二院、中铁科学研究院、成都轨道交通技术研究院等从事轨道交通研发的高等院校和科研机构,聚集了多学科多领域的人才,科技创新与辐射带动能力强。同时四川的勘察设计与工程建设实力突出,装备制造和运营维护体系也相对健全。
    许强表示,就地质灾害来说,包括成都理工大学、中科院成都山地所长期在西南山地开展地灾防治、生态修复等科学研究,也参与了很多工程实践,积累了丰富的经验。同时,铁路建成后,地质灾害隐患点、多发区域还需全天候监测和动态防治,如果把相关研究基地、保障中心放在四川,这些后续工作将更有力度、更有效率。  
  陈新有补充,四川在铁路领域的科研实力可以为川藏铁路规划建设提供保障,另一方面,四川在装备制造业领域有成都车辆厂、眉山车辆厂、资阳车辆厂等重要企业,川藏铁路的建设也将给它们带来巨大的市场机遇。
只看该作者 2 发表于: 2019-03-11
铁路总公司:力争上半年完成川藏铁路可研报告 [复制链接]

      川藏铁路工程可行性研究进展顺利:其中勘察设计涉及工程地质、安全环保、经济据点的重大线位、桥位、站位方案,已开始比选论证和咨询。
  
  铁路总公司将会同有关部门打造川藏铁路科技创新中心,加强勘察设计组织工作,在上半年完成工程可研报告,力争控制性工程早日具备开工建设条件。
只看该作者 3 发表于: 2019-03-11
川藏铁路应尽快上马,这有利于巩固和发展西南边疆,特别是西藏地区的安全,
只看该作者 4 发表于: 2019-03-11
攻克难关,延伸巨龙
只看该作者 5 发表于: 2019-04-01
铁路总公司川藏铁路工程建设总指挥部第一次会议在京召开
铁路总公司川藏铁路工程建设总指挥部第一次会议在京召开
时间:2019-04-01 08:27:41 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:姚航
  本报北京3月29日电 (记者姚航)3月29日上午,中国铁路总公司川藏铁路工程建设总指挥部(领导小组)第一次会议在京召开。会议深入学习贯彻**总书记在中央财经委第三次会议上的重要讲话精神,总结川藏铁路建设前期工作推进会以来工作,分析面临形势,研究部署下一阶段任务,动员各参建单位进一步提高政治站位,强化责任担当,科学务实,奋勇争先,高起点高标准高质量推进前期工作,确保如期实现阶段性目标,以优异成绩迎接新中国成立70周年。
  会议首先再次传达学习了**总书记在中央财经委第三次会议上的重要讲话精神,听取了各有关部门、单位关于推进川藏铁路有关前期工作的汇报,指出,党中央作出规划建设川藏铁路重大决策部署以来,各相关部门和参建单位坚决贯彻落实**总书记重要讲话精神和中央决策部署,按照“科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠”的总体要求,调集优质资源,集中精锐力量,发挥各方优势,迅速展开各项工作。特别是坚持在高原一线的勘探设计人员,以超常的努力和科学的态度,推动前期工作取得有效进展。勘察设计工作全面展开,前置要件办理积极推进,重大科研攻关启动实施,组织机构和领导人员逐步到位,相关工作制度和机制正在建立,为确保实现川藏铁路规划建设阶段性目标打下了坚实基础。
  会议强调,各相关部门和参建单位要充分认识规划建设川藏铁路是一项极其光荣而艰巨的政治任务,必须以实际行动树牢“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”;充分认识勘察设计的方案比选是规划建设川藏铁路开好头起好步的关键,必须精细精准,确保勘察设计质量和深度,进一步摸清底数、把握规律,研究采用科学合理的解决方案;充分认识按期完成可研和确保控制性工程具备先行开工条件时不我待、重任在肩,必须以舍我其谁、用我必胜的气概和担当,坚决把这件国家大事、民族大计办成办好。
  会议要求,各参建部门和单位要把**总书记关于规划建设川藏铁路的重要指示作为实施这项世纪工程的总要求、总遵循,贯彻落实到川藏铁路规划建设的各方面和全过程,逐一实化细化为工程性措施,确保落实落细落到位。要贯彻落实**总书记高起点高标准高质量推进川藏铁路规划建设的重要指示,牢固树立精品意识,明确精品标准,把川藏铁路建设成为经得起历史检验的精品工程。要贯彻落实**总书记生态文明思想和川藏铁路规划建设要保护生态的重要指示精神,牢固树立绿色发展理念,从项目规划、设计、施工的源头开始扎实做好全线环保工作,把川藏铁路打造成绵延千里的绿色交通走廊。要贯彻落实**总书记确保川藏铁路工程建设和运营安全可靠的重要指示精神,坚持安全第一,实行最严格的建设质量和安全管控措施,确保施工安全稳定、工程质量优良。要贯彻落实**总书记廉洁建设的重要指示精神,认真落实全面从严治党要求,发扬艰苦奋斗、勤俭节约优良传统和作风,严控廉政风险,把川藏铁路建成廉洁之路。要贯彻落实**总书记大力发扬“两路”精神和青藏铁路精神的重要指示精神,积极培育新时代川藏铁路精神,引导广大建设者奋进新时代、展示新作为。
  会议强调,各相关部门和参建单位要盯住抓紧关键时间节点、控制性工程、前期要件办理、可研预审和上报工作等,全力做好各项前期工作,确保按期完成可研报告,为实现重点控制性工程开工建设创造条件。要加强组织领导,充分发挥总公司川藏铁路工程建设总指挥部作用,全面落实参建各方责任,做好综合保障工作,切实加强领导班子建设和党建工作,严肃各项纪律要求,凝聚起推进川藏铁路规划建设的强大合力。
只看该作者 6 发表于: 2019-04-01
争取川藏铁路早日停车。
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 7 发表于: 2019-04-01
这种战略铁路,早在青藏铁路建成之后就应该开始规划建设的。
要不是大当家的重点,这条铁路还得过好些年才建。
现在的政府还是太官僚了。耽误事儿。
只看该作者 8 发表于: 2019-04-02
回 大唐总理 的帖子
大唐总理:
争取川藏铁路早日停车。

"停"车?!
好大的胆子!
只看该作者 9 发表于: 2019-04-02
不能停,战略意义明显
只看该作者 10 发表于: 2019-04-07
连着滇藏一起修了
只看该作者 11 发表于: 2019-04-07
回 大唐总理 的帖子
大唐总理:争取川藏铁路早日停车。 (2019-04-01 16:34) 

大唐总理不称职啊,被李中堂换下了。。。
只看该作者 12 发表于: 2019-04-07
开会的地点好像不是地方啊。

川藏建设总指挥部,应该到川藏线去开啊。
爱我党爱我军爱祖国爱人民反对美帝坚持社会主义道路不变色!!!
讲民主讲自由讲人权讲法制抵制毛左高举改革开放旗帜不动摇!!!
只看该作者 13 发表于: 2019-04-09
这次开会主要还是吹风会、务虚会,真要开始准备工作了当然要上一线开动员会、协调会、现场办公会,不要急慢慢来,铁总办事我放心
只看该作者 14 发表于: 2019-04-10
回 天地君亲师 的帖子
天地君亲师:开会的地点好像不是地方啊。
川藏建设总指挥部,应该到川藏线去开啊。 (2019-04-07 15:44) 

没事,反正川藏铁路公司已经在成都了。。。。

现在暂时在西南交大校园里,已经在另外找大楼了或者自建一栋楼。。。
[ 此帖被悠长假日在2019-04-10 15:54重新编辑 ]
只看该作者 15 发表于: 2019-04-10
回 sdym2005 的帖子
sdym2005:这种战略铁路,早在青藏铁路建成之后就应该开始规划建设的。
要不是大当家的重点,这条铁路还得过好些年才建。
现在的政府还是太官僚了。耽误事儿。 (2019-04-01 19:42) 

人有多大胆,地就有多大产吗?!
就是现在,技术条件修川藏线也还是够呛!
只看该作者 16 发表于: 2019-04-10
巫敏会见川藏铁路公司高层
来源:武侯区新闻中心 区投促局  录入时间:2019-03-26 20:24  

3月26日,区委书记巫敏会见川藏铁路公司党委书记、董事长王建盛一行,推介我区投资环境,就相关项目合作事宜进行沟通交流。副区长李晓季参加会见活动。

会见中,巫敏表示:武侯区作为国务院命名的高科技文化区,是成都的中心城区之一,具有区位优势好、市场主体活跃、民营经济发展快、财税收入实力强、社会事业发达等特点。同时我区拥有优质高效的政务服务,将为企业提供良好发展环境,让企业在武侯安心发展、舒心发展。

巫敏要求区级相关部门和街道要加大服务力度,向企业宣传讲解好我区的相关政策,并在企业选址等工作中提供支持,让企业切实感受到我区良好的政务服务。

王建盛介绍了企业基本情况,并建议双方强化沟通,细化合作方案,促进项目早日落地。
只看该作者 17 发表于: 2019-04-10
回 悠长假日 的帖子
悠长假日:巫敏会见川藏铁路公司高层
来源:武侯区新闻中心 区投促局  录入时间:2019-03-26 20:24  
3月26日,区委书记巫敏会见川藏铁路公司党委书记、董事长王建盛一行,推介我区投资环境,就相关项目合作事宜进行沟通交流。副区长李晓季参加会见活动。
....... (2019-04-10 15:52) 

川藏公司肯定不会买写字楼楼层
武侯应有很多现成的独栋办公楼,买一栋就可以了
只看该作者 18 发表于: 2019-04-15
不用买,政府出面由国资委划拨使用就行了,反正肥水不留外人田,肉烂在锅里也不算流失
只看该作者 19 发表于: 2019-05-20
地质条件最复杂、施工难度最大的川藏铁路,设计时速200公里,超出想象

川藏铁路线路站点示意图(图示红线)


    近日,由中铁二院工程集团有限责任公司牵头编纂的《川藏铁路勘察设计暂行规定》(征求意见稿)正式对外公布征求意见,值得注意的是,文件首次明确披露,川藏铁路的设计标准将达到时速200公里。
    川藏铁路是纳入“十三五规划”的重点项目,由成昆铁路彭山站引出,经眉山东坡区-蒲江-雅安-康定-理塘-白玉县-江达县-昌都-八宿县邦达镇、林芝、山南,最终到达到西藏首府拉萨,全线为1742.39公里,预计总投资2700亿元,建成后,从成都到拉萨坐火车将从48小时减少到约13个小时。
    按照规划,全路分为四个路段:一为成都-雅安段,总长度41.184 公里;二为雅安-康定段,总长度299.482公里;三为康定-林芝段,总长度998.61公里;四为拉萨-林芝段,总长度403.11公里。
    据了解,此次暂时规定适用于川藏铁路雅安至林芝段勘察设计,未包括的内容暂按现行有关规范执行或参照国内外标准及相关科研成果另行研究确定。




[ 此帖被xiagrui在2019-05-28 07:52重新编辑 ]
头条号:地图看世界
百家号:地图看世界
微信公众号:舆图看世界
只看该作者 20 发表于: 2019-05-20
这是钦点的项目,档次自然不会低,雄安相关项目更是如此。
只看该作者 21 发表于: 2019-05-20
川藏线理塘往西为什么走江达和昌都,而不直走左贡,邦达再到八宿,是地形原因,还是政治原因?
只看该作者 22 发表于: 2019-05-20
昌都那个弯实际上没有那么靠北哈
只看该作者 23 发表于: 2019-05-20
厦深铁路情何以堪
只看该作者 24 发表于: 2019-05-21
这个线路好多地方都是错的!因为金沙江滑坡不走江达!走贡觉!
快速回复
限100 字节
 
上一个 下一个