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[铁路]最新!河北要建石雄城际铁路 [复制链接]

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只看该作者 24 发表于: 03-23
回 休闲居士 的帖子
休闲居士:站间距离太近,时速350公里根本跑不到,刚刚加速就该到站减速了。 (2019-03-12 18:56) 

你懂什么玩意,这个站间距叫近?你看看沪杭高铁。
只看该作者 25 发表于: 03-23
回 中山散人 的帖子
中山散人:1、太弯,比既有线长了不少
2、速度太快,350公里/小时,毫无性价比,高速铁路都有个合理区间的,石家庄到雄安过近
3、设站不合理,看看蠡县,看看安国,看看无极,哪个经过县城了?城际铁路的性质是高密度发车的,方便乘降,大客流的。修在庄稼地里,这是要演义越陌度阡的”浪漫 .. (2019-03-23 08:19) 

不算绕远而且又不是石家庄保定城际,无极,安国站点离现在城区都很近,和京九高铁也接轨可以分流京广高铁,客流问题不大。
只看该作者 26 发表于: 03-23
回 中山散人 的帖子
中山散人:1、太弯,比既有线长了不少
2、速度太快,350公里/小时,毫无性价比,高速铁路都有个合理区间的,石家庄到雄安过近
3、设站不合理,看看蠡县,看看安国,看看无极,哪个经过县城了?城际铁路的性质是高密度发车的,方便乘降,大客流的。修在庄稼地里,这是要演义越陌度阡的”浪漫 .. (2019-03-23 08:19) 

北京的外来人口,河北省占第一位,尤以保定及石家庄两地为最多,另外还有很多就医,旅游,换乘客流,现有京广线主要定位是中远途客流需求,根本不能解决京保石之间的城际交通,所以京石城际是迫在眉睫的工程,有没有雄安都要修,只不过有了雄安,线路微调经过雄安而已,也不算太绕远
只看该作者 27 发表于: 03-23
回 tigerto2001 的帖子
tigerto2001:京广线上虽然车次多,但大多都是中远途的,京保石之间的客流并未得到充分解决,很多人还是会选择长途汽车,京石城际是有必要的,当然这个线路确实是有点绕远了 (2019-03-13 05:54) 

说到了实质,高铁是长途大巴,城际是市内公交车,两种出行需求是不同的
高速公路与国道并行很正常
高铁、普铁、城际、地铁并行也很正常
只看该作者 28 发表于: 03-23
回 中国龙号 的帖子
中国龙号:不算绕远而且又不是石家庄保定城际,无极,安国站点离现在城区都很近,和京九高铁也接轨可以分流京广高铁,客流问题不大。 (2019-03-23 11:04) 

就是石家庄保定这片的客流,无极安国再近也是庄稼地,城际铁路性质就是要方便(车次密,乘降方便),这么近的距离我宁愿开车。

铁路哪是那么好接轨的?铁路最大缺点就是机动太差。况且产权各异,石雄是河北地方城际,京广、京九都是铁路总公司的,除非俩公司将来谈判。光谈判就引入N多问题,收入分成,责任权力等等等等。末了,为什么铁路总公司不主导线路建设,而是河北地方政府?
只看该作者 29 发表于: 03-23
回 tigerto2001 的帖子
tigerto2001:北京的外来人口,河北省占第一位,尤以保定及石家庄两地为最多,另外还有很多就医,旅游,换乘客流,现有京广线主要定位是中远途客流需求,根本不能解决京保石之间的城际交通,所以京石城际是迫在眉睫的工程,有没有雄安都要修,只不过有了雄安,线路微调经过雄安而已,也不算太 .. (2019-03-23 12:29) 

可是北京有到天津的一条城际,而且早就建好运行了。要是京石区间有那么大的客流,早就新建3线、4线了。利用规划的京雄+石雄构成的所谓“京石城际”,到北京的方案与现有京广高铁方案相比毫无竞争力,线路长,贵、慢。说起来就是客流不足,京石有多少庄稼地,多少县的农业比例仍然高居不下,这里可不是长珠三角有那么多的商业客流。

京广线是国家大干线,目前也在承担京石间的铁路客流。随着客流增长,京广通道势必要新建线路。不过现在的石雄城际看来就是政之铁路。
只看该作者 30 发表于: 03-24
回 中山散人 的帖子
中山散人:就是石家庄保定这片的客流,无极安国再近也是庄稼地,城际铁路性质就是要方便(车次密,乘降方便),这么近的距离我宁愿开车。
铁路哪是那么好接轨的?铁路最大缺点就是机动太差。况且产权各异,石雄是河北地方城际,京广、京九都是铁路总公司的,除非俩公司将来谈判。光谈判就 .. (2019-03-23 20:24) 

报道的原文都说了接轨,共站
引入石家庄站和北京西站,一般乘客才不在意线路路径,只要快速到达目的地就行
只看该作者 31 发表于: 03-24
回 tigerto2001 的帖子
tigerto2001:报道的原文都说了接轨,共站
引入石家庄站和北京西站,一般乘客才不在意线路路径,只要快速到达目的地就行 (2019-03-24 06:41) 

即便如此,那也只是为未来两公司合作运营预留条件。一般乘客在意的是票价和时间(点)。京广老线便宜,新线速度快,城际铁路又贵又慢,除非把现有铁路线拆了,或者京局不售河北省内票,否则客流堪虞。别忘了高速公路客车也吃掉很多客流
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