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[铁路]铁总要求:北沿江全线拉直。 [复制链接]

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只看该作者 25 发表于: 04-02
回 rossie1347 的帖子
rossie1347:楼主这标题就很搞笑,,好像沿江高铁不过靖江只能运椅子似的 (2019-04-01 17:12) 

能不能别那么玻璃心,我只是转载。
只看该作者 26 发表于: 04-02
回 xs9401 的帖子
xs9401:走中线未来结果就是,黄桥站再次荒芜。当然,中线的黄桥站也许根本就没准备载客,只是个调度用的中间站。最合适的还是南线啊。 (2019-03-31 16:24) 

这线最好的线位是沿着G40方向适度调整,不知道最后怎么搞成了这样
只看该作者 27 发表于: 04-02
北沿江按照这个定位,太仓过江方案  启东西设站也只是比选之一,铁总很可能崇明上岛直接海门(公铁合用大桥),启东西站也很悬。
只看该作者 28 发表于: 04-04
回 seagullor 的帖子
seagullor:这线最好的线位是沿着G40方向适度调整,不知道最后怎么搞成了这样 (2019-04-02 13:23) 

沪陕高速走线确实挺好的。无论是同时设泰兴靖江两站,还是会
只设一个中间站都还可以。即使是中间站,广陵应该也会比黄桥更能综合两地的客流。
Sold my soul broke my bones
Tell me what did I get
I kept my promise man
Show me the promised land
只看该作者 29 发表于: 04-15
目前消息称,铁总提出要求,北沿江全线拉直。从初测钻探点来看也是全线拉直,北沿江滁州不并站京沪高铁滁州站,还是沿老合宁拉直走全椒,六合不并站六合西,而沿G40新设六合南,拉直线到扬州,仪征不设站,扬州不并站扬州东新设扬州南,泰州南拉直线到南通,泰兴靖江不设站,安徽87公里,江苏333公里,相比江苏省铁路办招标的北沿江590公里里程大大缩短。
只看该作者 30 发表于: 04-15
六合、仪征都不需要设站,用地铁就好。
只看该作者 31 发表于: 04-16
如果连六合、仪征都不设站了,那黄桥镇站还有吗?
只看该作者 32 发表于: 04-17
六合还是新设六合西比如好,为未来江北机场空铁联运预留条件
只看该作者 33 发表于: 04-19
希望是海门-太仓过江方案, 次优是海门-崇明-宝山方案
只看该作者 34 发表于: 04-19
现在的沪汉蓉其实已经目前最好的线位了,要客流有客流,要位置有位置,可惜就全线不能350
只看该作者 35 发表于: 前天 08:56
铁总要求:沿江高铁苏皖段全线拉直


铁总提出要求,北沿江全线拉直。从初测钻探点来看也是全线拉直,北沿江滁州不并站京沪高铁滁州站,还是沿老合宁拉直走全椒,六合不并站六合西,而沿G40新设六合南,拉直线到扬州,仪征不设站,扬州不并站扬州东新设扬州南,泰州南拉直线到南通,泰兴靖江不设站,安徽87公里,江苏333公里,相比江苏省铁路办招标的北沿江590公里里程大大缩短。

作为上海到成都的超级干线,必须越顺直越好!当然省会可以绕一下,地级市能设站就不错了。下面的县(县级市)话语权弱。
明显铁总站位明显更高。
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