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[铁路]川藏铁路的一些新数据 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 03-31
如图所示

缩省并县,省县直辖,县下设市,市镇平等
地域平等,市镇平等,设市平等(见头像)
省—县—适域市(5万起)、小广域镇,B、C。。。市
省—县域市(城市几乎充满县域,100万起)A市
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只看该作者 1 发表于: 03-31
还算详细。。。
只看该作者 2 发表于: 04-01
川藏线居然是高速铁路,服了
只看该作者 3 发表于: 04-01
成都至雅安、拉萨至林芝这两段地势好的区域居然比林芝至康定速度慢
只看该作者 4 发表于: 04-01
回 森中零久 的帖子
森中零久:成都至雅安、拉萨至林芝这两段地势好的区域居然比林芝至康定速度慢 (2019-04-01 05:48) 

为什么拉林段要修成160
只看该作者 5 发表于: 04-01
康定经昌都到林芝竟然可以跑到190以上,实在是不容易。
只看该作者 6 发表于: 04-01
铁路建设大跃进
只看该作者 7 发表于: 04-01
回 森中零久 的帖子
森中零久:成都至雅安、拉萨至林芝这两段地势好的区域居然比林芝至康定速度慢 (2019-04-01 05:48) 

成都到雅安 三分之二的地段也是时速200公里的。。成都--朝阳湖段全线时速200.


只是朝阳湖到雅安段 40公里 是时速160.。。。。。当时本来规划的是200,结果被盛高阻强行降速了。。。
只看该作者 8 发表于: 04-01
回 ztzthu 的帖子
ztzthu:川藏线居然是高速铁路,服了 (2019-04-01 03:48) 

200以内不算高速铁路嘛,又用CRH380AL,不是浪费吗
/撤销省区,地市直辖中央,一级行政区有州、盟、直辖市,可民族自治。/二级行政有县、市、旗,也可民族自治。/乡撤销,行政村直属县政府,镇作为县下面的直属小城市管理。/直辖市的市区和较大的市区可分为若干监察区,不设政府,街道为城市基层自治机构直属市政府。
只看该作者 9 发表于: 04-01
回 xhad1234 的帖子
xhad1234:为什么拉林段要修成160 (2019-04-01 06:13) 

因为生不逢时,高阻大法下被降标了
只看该作者 10 发表于: 04-01
以后全线通车后再提速改造
只看该作者 11 发表于: 04-01
居然要上CRH
牛 牛 牛
只看该作者 12 发表于: 04-03
这个标准实在是高。双线准高铁
只看该作者 13 发表于: 04-03
回 云边谷口 的帖子
云边谷口:200以内不算高速铁路嘛,又用CRH380AL,不是浪费吗 (2019-04-01 11:00) 

新建200是算的,而且不用380功率达不到,会明显掉速,无法达到设计时速
只看该作者 14 发表于: 04-04
新建的川藏线部分,确实应该尽量是复线电气化
只看该作者 15 发表于: 04-04
数据非常精确。
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 16 发表于: 04-04
这个规划是典型的瞎折腾。

现在运输量90%以上是走青藏线。
川藏线地质条件复杂,只能作为青藏线的补充。
建设标准以安全可靠运行为第一,主要运输任务是货运,以及战时提供战略运输。
运行速度以经济性为第一,快慢无关大局。


建川藏高铁的钱,不如用来改造青藏线,以及修建西藏内部铁路——西藏应该有拉萨通往阿里地区、昌都、山南等地的铁路。这是巩固国防的战略需要。

青藏地区人口稀薄,地域广大,其客运,应该和新疆一样,以空运为主。

为什么铁道部一点常识都没有?
[ 此帖被天地君亲师在2019-04-04 14:42重新编辑 ]
爱我党爱我军爱祖国爱人民反对美帝坚持社会主义道路不变色!!!
讲民主讲自由讲人权讲法制抵制毛左高举改革开放旗帜不动摇!!!
只看该作者 17 发表于: 04-04
回 森中零久 的帖子
森中零久:成都至雅安、拉萨至林芝这两段地势好的区域居然比林芝至康定速度慢 (2019-04-01 05:48) 

修得早的缘故。。。
只看该作者 18 发表于: 04-04
回 天地君亲师 的帖子
天地君亲师:这个规划是典型的瞎折腾。
现在运输量90%以上是走青藏线。
川藏线地质条件复杂,只能作为青藏线的补充。
建设标准以安全可靠运行为第一,主要运输任务是货运,以及战时提供战略运输。
....... (2019-04-04 14:15) 

沿线有各种矿藏,可以带动开发,并培育高原小的中心城市
只看该作者 19 发表于: 04-04
回 孟想 的帖子
孟想:沿线有各种矿藏,可以带动开发,并培育高原小的中心城市 (2019-04-04 15:19) 

你这是典型的闭门造车。
开矿,需要高铁么。

高原小中心城市?
开玩笑。是不是又要和喀什一样,规划百万人口大城市?
爱我党爱我军爱祖国爱人民反对美帝坚持社会主义道路不变色!!!
讲民主讲自由讲人权讲法制抵制毛左高举改革开放旗帜不动摇!!!
只看该作者 20 发表于: 04-05
回 天地君亲师 的帖子
天地君亲师:这个规划是典型的瞎折腾。
现在运输量90%以上是走青藏线。
川藏线地质条件复杂,只能作为青藏线的补充。
建设标准以安全可靠运行为第一,主要运输任务是货运,以及战时提供战略运输。
....... (2019-04-04 14:15) 

光算经济账,确实没必要建。但眼界也需要达到世界屋脊的
只看该作者 21 发表于: 04-06
回 天地君亲师 的帖子
天地君亲师:你这是典型的闭门造车。
开矿,需要高铁么。
高原小中心城市?
....... (2019-04-04 23:41) 

为什么从160单线提到200双线,因为160单线也有大段隧道,而修长隧道边上还得修尺寸略小的救援隧道,既然如此,干脆就直接双隧道,投资增加不多,但是运力增加一倍都不止。至于为什么160到200,因为标准提高后,坡度增加,这样选线可以更灵活,总长度相应减少了几百公里,这几百公里投资也就省下来了。总之这么看似升级很大,但是总投资不见得增加很多,但运力增加一倍不止。
缩省并县,省县直辖,县下设市,市镇平等
地域平等,市镇平等,设市平等(见头像)
省—县—适域市(5万起)、小广域镇,B、C。。。市
省—县域市(城市几乎充满县域,100万起)A市
欢迎关注微博http://weibo.com/qqmexh
只看该作者 22 发表于: 04-06
回 天地君亲师 的帖子
天地君亲师:这个规划是典型的瞎折腾。
现在运输量90%以上是走青藏线。
川藏线地质条件复杂,只能作为青藏线的补充。
建设标准以安全可靠运行为第一,主要运输任务是货运,以及战时提供战略运输。
....... (2019-04-04 14:15) 

藏区乱在康!康区安定则藏区定!扶持昌都做大理所当然!林芝是汉族最适合居住的城市,扶持林芝也是理所当然!昌都和林芝做大做强有利于抵消拉萨的影响力!高速铁路可以加速四川对于西藏的影响力,利于稳定!
只看该作者 23 发表于: 04-07
我没看错吧,双线电气化,外加200公里时速?
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