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[铁路]【YY】南阳-驻马店-阜阳铁路 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 04-05
写在最前面:本贴内容纯属个人设想,仅供论坛内讨论!
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关于黄淮地区缺少东西向铁路的讨论在论坛里时有出现,在这个帖子中我结合既有和在建的线路,对南阳-驻马店-阜阳铁路的走向做稍微具体一点的探讨。

首先,根据河南省“十三五”规划,南阳-驻马店-阜阳一线是有远景规划的,这可以从一定程度上说明这条的线路的必要性。结合周边城镇的发展情况,我认为这条线路应该设计为200km/h复线电气化客货混跑的线路。


接下来介绍一下我设想的走向。根据周边的地形条件和城镇布局,我将这条线路分为南阳-驻马店段和驻马店-阜阳段,每段又有两种方案,大致如图。

下面具体讨论。对于南驻段,由于南阳和驻马店之间为山地,主要城镇分布于山地南北两侧,因此南驻段的线路可能有两种方案,其中各自又有两种情况。
方案一(北线)由既有焦柳线蒲山店站向北引出,向东北接入在建的郑万高铁方城站(在西侧新建站场),沿兰南高速向东,在舞钢市区以南新建舞钢站,向东接入既有京广线,这里又有两种方案,1、向东接入遂平站,2、向东南接入大刘庄站。建议设置博望镇站(南阳-方城)、杨楼镇站(方城-舞钢)、嵖岈山站(舞钢-遂平/驻马店)。
方案二(南线)由既有焦柳线南阳站向北引出,在独山以北沿南阳绕城高速向东,在社旗县城以南新建社旗站,向东南在泌阳县城以北新建泌阳站,沿新阳高速向东接入既有京广线,这里又有两种方案,1、向东接入确山站,2、向东北接入马庄站。建议设置红泥湾镇站(南阳-社旗)、饶良镇站(社旗-泌阳)、竹沟镇站(泌阳-确山/驻马店)。


对于驻阜段,平坦的地形使得这里的线路走向较为随意,根据是否连接郑合高铁有两种方案。
方案一(北线)由既有京广线大刘庄站向北引出,向东绕过宿鸭湖水库北沿,向东南在汝南县城以北新建汝南站,向东在平舆县城以北新建平舆站,向东接入在建的郑合高铁临泉站(在北侧新建站场),向东接入既有漯阜线小梁庄站。建议设置上蔡站/黄埠镇站(驻马店-汝南)、姜寨镇站(平舆-临泉)、宁老庄镇站(临泉-阜阳)。
方案二(南线)由既有京广线驻马店站向南引出,沿新阳高速以北向东,在汝南县城以南新建汝南站,在平舆县城以南新建平舆站,在新蔡县城以北新建新蔡站,向东接入既有京九线三塔镇站/颍南站。建议设置黄楼镇站(平舆-新蔡)、老集镇站(新蔡-阜阳)。


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以上是我的设想,欢迎大家讨论^_^另外,由于插图做得比较早,有些内容可能和文字描述有出入,以文字描述为准。

附1:中国铁路地图网站 http://cnrail.geogv.org/zhcn/
附2:沿线各县级单位人口与面积(来源:民政部 http://xzqh.mca.gov.cn/map)
县/县级市人口(万人)面积(平方千米)
方城县1132542
舞钢市34640
遂平县561080
社旗县771203
泌阳县912789
确山县531667
上蔡县1531517
汝南县851306
平舆县991285
新蔡县1121442
临泉县2251818
[ 此帖被hartmut在2019-04-05 22:51重新编辑 ]
只看该作者 1 发表于: 04-06
可以是沪西高铁的一部分
只看该作者 2 发表于: 04-06
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:可以是沪西高铁的一部分 (2019-04-06 10:49) 

我觉得“沪西高铁”作为客运专线的话还是按既有宁西线的走向为好,南驻阜一线经济欠发达,需要的不仅是客运更是货运,所以我觉得这里还是建设客货混跑的线路更符合当地需要。
只看该作者 3 发表于: 04-06
第一张那个十三五铁路规划图是什么玩意儿,

铁路枢纽城市都是汇聚到一个点上的吗?

官方的图还不如民间制图清晰准确。
只看该作者 4 发表于: 04-06
回 tabgach 的帖子
tabgach:第一张那个十三五铁路规划图是什么玩意儿,
铁路枢纽城市都是汇聚到一个点上的吗?
官方的图还不如民间制图清晰准确。 (2019-04-06 22:43) 

哈哈哈哈示意而已不要在意细节
只看该作者 5 发表于: 04-07
有钱修吗?有
有必要吗?有
郑州局理你吗?不理
完事
無限空虛心內追 含淚告別了無聲
只看该作者 6 发表于: 04-07
回 chunghuman 的帖子
chunghuman:有钱修吗?有
有必要吗?有
郑州局理你吗?不理
完事 (2019-04-07 18:25) 

有钱有必要就行,说得好像这个论坛里有多少帖子有官方“理”似的...BTW,豫东南是武局的地盘,只有郑局理我都不够。
只看该作者 7 发表于: 04-09
回 hartmut 的帖子
hartmut:我觉得“沪西高铁”作为客运专线的话还是按既有宁西线的走向为好,南驻阜一线经济欠发达,需要的不仅是客运更是货运,所以我觉得这里还是建设客货混跑的线路更符合当地需要。 (2019-04-06 14:30) 

沪西高铁,合肥,南阳这两个节点是确定的,北线(驻阜)和南线(信六)经济上整体都不好,半斤八两,但整体上北边人口更多,南线可以利用宁合武,但是北线也可以利用郑合杭,从阜阳直接向西,有利于在黄淮平原形成阜阳高铁枢纽。信阳可以修合(沪)信安(康),到重庆、汉中。
只看该作者 8 发表于: 04-09
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:沪西高铁,合肥,南阳这两个节点是确定的,北线(驻阜)和南线(信六)经济上整体都不好,半斤八两,但整体上北边人口更多,南线可以利用宁合武,但是北线也可以利用郑合杭,从阜阳直接向西,有利于在黄淮平原形成阜阳高铁枢纽。信阳可以修合(沪)信安(康),到重庆、汉中。 (2019-04-09 15:41) 

嗯嗯,你的思路很有道理。我之所以说“沪西高铁”按既有宁西线的走向,是因为信六段已经有了客货混跑的宁西线,再有高速客运专线可算得锦上添花;而以驻阜段的地理位置和经济政治发展情况,如果建了客运专线的话基本就不会再有货运线路了(当然如果可以的话就是最完美的了),而对于驻阜段沿线地区来说更需要的是“雪中送炭”,可能客货混跑铁路是比客运专线更能促进当地发展的线路。倒不如另行修建淮北-阜阳-潢川的高速客运专线(不了解现有规划,只是突发奇想),这样可以打通淮北高铁末端、沟通京沪、商合杭、京广高铁,缓解了京沪高铁徐蚌埠段的压力,也做大了阜阳高铁枢纽。
另外,请教合(沪)信安(康)铁路的思路,信阳向西的走向应该是什么样的呢?直奔枣阳吗?
只看该作者 9 发表于: 04-10
京广以东,漯河-周口-阜阳已经有客货铁路,京广以西到南阳、平顶山、洛阳也有铁路,似乎淮北没有必要再有一条东西货运铁路,驻马店到周口的地方铁路应该也很容易修通。
信阳以西,应该先过随州吧?
只看该作者 10 发表于: 04-10
南驻阜200km/h客货混跑设计不错,个人觉得北线更合理

安徽省已经不推宁西高铁,连续2年人大全团提案改推合康高铁了,合康高铁与甘肃规划的兰州天水汉中高铁对接就是传闻中的沪新高铁。宁西高铁走南信的话,南阳以西翻越秦岭均需新建且建设成本较高,对河南省南阳市财政压力太大;合康高铁走襄信利用2019年底通车的汉十高铁,只需要新建十堰安康段即可完成,而且走襄阳同样能连上西武高铁到达西安。

宁西线当年南阳是依靠郑州局硬生生的从襄阳手中抢走,可秦岭铁路建设难度成本大大超出南阳估计,最后预算不够修成个豆腐渣工程没能发挥出预想作用,还被视作地方政府干扰国家铁路建设的反面典型。

南阳高铁东出长三角更现实选择是南阳小林连接线,搭上合康高铁襄信段,成本低见效快。
只看该作者 11 发表于: 04-10
回 定西北 的帖子
定西北:南驻阜200km/h客货混跑设计不错,个人觉得北线更合理
安徽省已经不推宁西高铁,连续2年人大全团提案改推合康高铁了,合康高铁与甘肃规划的兰州天水汉中高铁对接就是传闻中的沪新高铁。宁西高铁走南信的话,南阳以西翻越秦岭均需新建且建设成本较高,对河南省南阳市财政压力太大; .. (2019-04-10 15:02) 

这个思路很有启发,谢谢!我再综合一下脑洞搞个完整一点的~
只看该作者 12 发表于: 04-10
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:京广以东,漯河-周口-阜阳已经有客货铁路,京广以西到南阳、平顶山、洛阳也有铁路,似乎淮北没有必要再有一条东西货运铁路,驻马店到周口的地方铁路应该也很容易修通。
信阳以西,应该先过随州吧? (2019-04-10 10:32) 

嗯嗯是的,信阳到随州沿着既有小厉线即可,谢谢启发!
只看该作者 13 发表于: 04-11
不经过大城市的铁路比较悲惨。客运不行。现代客流的走向是往省会和三大城市群走。
撤销地级,乡级。实行:省(都市省,自治省)-  县(省辖市) -市,镇,村 三级
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只看该作者 14 发表于: 04-11
回 hartmut 的帖子
hartmut:这个思路很有启发,谢谢!我再综合一下脑洞搞个完整一点的~ (2019-04-10 23:45) 

南驻阜200/250客货铁路的思路不错,客运兼快速货运。南驻阜沿线有大量人口,但是与长三角的高铁沟通都极其尴尬,尽管去北京广州很方便。南驻阜解决东进问题,并且毕竟是人口稠密地区,沿线间的人员商贸往来,以及和整个淮河流域的沟通,迟早也会发展起来。

至于信阳,基本上以后会通襄阳接到安康汉中,这几个高铁站的图纸已经做了相关预留安排。这条线从合肥算起到汉中,是郑西和沿江高铁之间的平行干线。服务地区基本就是中国南北分界线,包括豫南鄂西北陕南川北甘南等,他们东进西出如果要先去各自省会也是极为不便。这些总人口虽然也有好几千万,但肯定不如各省的精华地带。信阳接襄阳利用了汉十,省了造价是其次,最主要是保证了联通性,接通了南北分界线各处的客流。
只看该作者 15 发表于: 04-11
回 cheehg 的帖子
cheehg:不经过大城市的铁路比较悲惨。客运不行。现代客流的走向是往省会和三大城市群走。 (2019-04-11 05:42) 

所以我设想的这条铁路在客运方面就是为了使黄淮地区的客流更便捷地向东部沿海流动呀^_^该地区人口特别密集但铁路相对稀疏,几个人口大县不通铁路,客流和物流都不能较为便捷地往来于黄淮地区和发达地区之间,长远来看对当地发展的制约会越来越凸显
只看该作者 16 发表于: 04-11
回 caretaker 的帖子
caretaker:南驻阜200/250客货铁路的思路不错,客运兼快速货运。南驻阜沿线有大量人口,但是与长三角的高铁沟通都极其尴尬,尽管去北京广州很方便。南驻阜解决东进问题,并且毕竟是人口稠密地区,沿线间的人员商贸往来,以及和整个淮河流域的沟通,迟早也会发展起来。
至于信阳,基本上以后 .. (2019-04-11 10:08) 

是的,我的思路正如你所说~
通过你的解读,我对信阳周边的高铁布局更了解了,肥肠感谢!
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