[航空]深圳机场三跑道扩建工程项目获批 [复制链接]

深圳市发展改革委：
  报来《关于呈报深圳机场三跑道扩建工程项目预可研报告的请示》（深发改﹝2018﹞1526号）及有关材料均悉。经研究，现批复如下。
  一、为适应航空业务量快速增长需要，提升机场综合保障能力和服务水平，加快推进国际航空枢纽和珠三角地区世界级机场群建设，促进区域经济社会发展，同意实施深圳机场三跑道扩建工程。
  二、本期工程按照满足2030年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的目标进行设计。飞行区等级指标4F。主要建设内容包括：
  （一）机场工程。在西跑道西侧550米处新建长3600米、宽60米的第三跑道及滑行道系统，主降方向设置Ⅲ类精密进近助航灯光系统，次降方向设置Ⅰ类精密进近助航灯光系统，配套建设供电、供水、消防救援等设施。
  （二）空管工程。建设塔台裙房3500平方米、运行业务楼8500平方米、动力设备用房1500平方米，配套建设管制、通信、导航、监视、气象等设施。
  三、项目总投资约93.5亿元。其中，机场工程投资约88.6亿元，由深圳市人民政府安排市本级财政公共预算解决；空管工程投资约4.9亿元，由民航局安排民航发展基金解决。具体资金安排在项目可行性研究阶段确定。
  四、在后续阶段，要重点做好以下工作：
  （一）加强与军民航有关部门沟通衔接，深入推进空域使用、航线划设、飞行程序方案等与军民航协调工作，以满足本期工程扩建后机场空域使用需求。
  （二）深化航空业务量预测分析，进一步优化机场总平面布局及建设方案，提高机场运行效率和资源利用率。
  （三）优化陆域形成及软基处理设计方案，控制工程投资。协调落实空管工程建设用地事宜，尽快明确供地方式。
  （四）落实项目资金筹措方案，防范新增地方政府债务风险，为项目建设及运营提供必要的资金保障。
  （五）做好机场与城市总体规划和土地利用规划的衔接，管控好机场净空、电磁环境和规划发展用地，确保机场安全运行和可持续发展。

黑木:有开始填海了吗，
都没有新闻 (2019-10-30 02:59) 

确实太久了，还在挖掉淤泥，和软基处理加固..........还没开填砂....
隔壁香港三跑已经快填完了....

中国交建估计是打算做完香港再做深圳的了。

像深圳这样有实力的城市，却要陷入缺地困局而自缚手脚。
地方政府不配合，中央政府就束手无策。
什么时候开始，中央变得像小媳妇一样的软了。是时候出来干点彰显中央职能的事儿了。

独角兽:深圳机场终极就是三跑道了 (2019-11-29 14:42) 

目前虽然客运货运增速很快，
但还是很难有4跑

深圳机场终极就是三跑道了

tigerwu:深圳还是需要第二机场，主要是东部深圳东部地区离宝安机场太远了。
现在的惠州机场离深圳太远了，定位为深圳第二机场完全不现实。 (2019-10-30 10:09) 

轨道交通完全可以解决，深圳也可以出钱修轨道过去。
问题在于惠州机场属于广东机场集团。
要叫深圳第二机场，先让深圳机场集团入股吧。
不然很多事，做起来就磕磕碰碰的了，再近也没用。
不然股份都没有就不要叫什么深圳第二机场。

就像穗莞深城际，修了10年了，就是一直不通。
新塘站慢慢在装修。
因为不可以给深圳机场送客，能拖多一年是一年。
这些都是深圳不可控的各种因素。
有时候理想丰满，现实骨感
深圳机场东高铁规划也是被压缩了的。
中央支持深圳先行示范区。
广东以同等力度支持广州出新出彩。
省里可以说是制衡双方吧 。
说回东部机场，目前几乎没有地可以建的了，深圳哪怕坪地地区炸山，也是基本无法实现。
所以省里就给半个名份你，深圳第二机场。事实上没有龙岗人回去惠州坐飞机。
如果广州同样炸山，广州正果机场一当成型。
宝安机场的东莞和惠州客源就会面临剧烈的竞争。
但目前省里好像也没有很支持广州主导正果这边。
省里偏向西岸佛山那边的珠三角干线机场。
那个省里主导的，广东省才是大股东。
至于惠州机场美其名深圳第二机场，
深圳完全没有一分钱的关系，完全没有主导权。
基本无法参与。

深圳还是需要第二机场，主要是东部深圳东部地区离宝安机场太远了。
现在的惠州机场离深圳太远了，定位为深圳第二机场完全不现实。

有开始填海了吗，
都没有新闻

simonjong:可不可以把老航站楼那边拆掉建第四跑道？ (2019-10-17 08:10) 

短了一点，也不是不可以的，就是起飞降落麻烦一点吧，也不能飞太大的飞机。
如果飞私人飞机完全没问题.......飞大飞机跑道短滑距应该是不够的。
而且这边变跑道会影响到前海的限高。目前影响都蛮大的。
前海本来限高153米，后来靠内的几处地方可以调整拔高到限制280米，
老航站楼这边要是变跑道，280米就得拦腰斩了。
所以老航站楼这边规划是深茂铁路机场东高铁站。也连接到西丽站和深圳北站。
未来可以吸收粤东粤西高铁来的客流。
这个规划是很好的，具体参考虹桥机场，空铁联运。
然而具体落实，还是不少阻碍的，以后估计还是很难达到虹桥的规模的。
上面批的时候压缩了机场东的规模，以后大概也就一个过路站。2台6线，预留4台11线。
广州在南沙倒是规划建设一个规模很大的枢纽站。南沙站是14台30线。

bon:理论上填海可以有，但那样得先拆掉目前的广深沿江高速公路，把高速机场这段下沉到机场地下去。
工程量太大了。 (2019-10-16 17:57) 

可不可以把老航站楼那边拆掉建第四跑道？

simonjong:会不会有第四跑道 (2019-10-16 16:19) 

理论上填海可以有，但那样得先拆掉目前的广深沿江高速公路，把高速机场这段下沉到机场地下去。
工程量太大了。

会不会有第四跑道

希望深圳国际机场第三跑道早点建成。

这几年深圳的公务机市场也就是私人飞机，也增长迅速，深圳机场3跑真的的加快速度的了
大湾区内，目前有200多架公务机，基本都是湾流（47%）和庞巴迪（35%）
也有不少的私人通航直升机，主要都是空客直升机和西科斯基.....
截止2018年
香港：公务机139架  直升机23架
深圳：公务机40架    直升机70架
广州：公务机12架    直升机20架
澳门：公务机10架    直升机6架
珠海：公务机1架      直升机31架

好好一个交通帖子，请版主@长白游侠   清理一下吧。

独孤雨:虽然我也挺讨厌地域黑的
但是，“留在广东的土地上骂广州”怎么就不行了呢？广东省又不是只有广州一家
再说，就算“留在广州的土地上骂广州”又有什么不可以的？ (2019-04-25 20:30) 

欢迎广东省的兄弟们互相批评。
可是深圳人居心叵测，人所周知。

freeburn:比你有点智商就好了。
滚回老家不是挺好的，留在广东的土地上骂广州？ (2019-04-25 19:22) 

虽然我也挺讨厌地域黑的
但是，“留在广东的土地上骂广州”怎么就不行了呢？广东省又不是只有广州一家
再说，就算“留在广州的土地上骂广州”又有什么不可以的？

zjp:你吃饭，水稻也是自然的一部分，你也在破坏环境；
你不吃饭，你还是自然的一部分，你还在破坏环境！ (2019-04-19 21:42) 

填海不一样，是真的会毁坏环境。
特别深圳沿海很多红树林

喜之郎11:好几十岁的人了，怎么光长年龄，不长智商呢？ (2019-04-20 11:35) 

比你有点智商就好了。
滚回老家不是挺好的，留在广东的土地上骂广州？

何本恩:这位逢深必黑的，麻烦哪位高等级的版友来举报一下~ (2019-04-19 20:30) 

不好意思，你们深圳黑广州更多
况且，这个论坛又不是你深圳的

深圳的地皮真是紧张哦

大唐总理:好像这段高速公路的建设就已经预留第三跑道的规划了。 (2019-04-25 14:23) 

本来就是预留了三跑的，可惜高速没有下沉，以后再扩建4跑的话又得拆了下沉。。。。
浦东就没有这样的问题，直接5跑建到海边

bon:不会的，高速距离三跑还是有差不多五百米距离的，飞机翅膀没那么长，但开车在广深沿海高速上会有很强烈的感受。。。。飞机就在头顶的感觉。
理论上是应该下沉广深沿海高速的，这样对飞机起落比较安全。。。。万一有哪个车，开个天窗，有个发射体，就真的比打鸟还容易 的感觉 真的 .. (2019-04-24 15:16) 

好像这段高速公路的建设就已经预留第三跑道的规划了。

大唐总理:飞机在那第三跑道起降时翅膀会不会刮到广深沿江高速公路上的路灯啊？ (2019-04-24 14:11) 

不会的，高速距离三跑还是有差不多五百米距离的，飞机翅膀没那么长，但开车在广深沿海高速上会有很强烈的感受。。。。飞机就在头顶的感觉。
理论上是应该下沉广深沿海高速的，这样对飞机起落比较安全。。。。万一有哪个车，开个天窗，有个发射体，就真的比打鸟还容易 的感觉 真的很近。所以这个高速基本全程监控，还有出入口很少，开起来车也很少。。。。

飞机在那第三跑道起降时翅膀会不会刮到广深沿江高速公路上的路灯啊？